一种高阻尼隔热电池箱体的制作方法

本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种高阻尼隔热电池箱体。

背景技术：

在电动汽车动力电池箱体设计、制造过程中，通过铝挤压型材焊接成型为其中一种方式，具体为，根据不同的箱体包络，开发不同的铝挤压边梁、铝挤压连接梁和铝挤压底板，通过cmt焊接、手工焊接或搅拌摩擦焊接将三者依次焊接成型。

传统电池箱体仅为金属结构，在实际使用中会承受车身传递过来的振动，振动通过吊耳传递至电池箱体，再传递至动力电池模组，传递至动力电池的能量通过电池箱体无法消耗，只能传递至模组、电芯，这就可能破坏模组机械结构、电连接结构，甚至电芯内部的结构、功能，更严重的会导致电池包发生起火、爆炸。

而且在实际使用过程中，这种金属结构的电池箱体无法隔绝外部温度对内部电芯温度的影响，尤其在夏天，高温路面回对电池箱体的烘烤，致使电池箱体内电芯温度上升，因此在传统电池系统设计时需要增加隔热棉来隔离电池箱体内外温度影响。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种高阻尼隔热电池箱体。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种高阻尼隔热电池箱体，包括底板、前边梁、侧边梁、后边梁，所述底板呈矩形，所述前边梁、两个侧边梁、后边梁分别焊接连接于底板的前边沿、两侧边沿、后边沿上，前边梁、侧边梁、后边梁均为内部填充有发泡胶的铝挤压型材；

所述前边梁的横截面呈矩形，前边梁内沿高度方向设有两个以上的第二空腔，第二空腔沿前边梁的长度方向延伸，并且内部填充有发泡胶；

所述侧边梁的横截面呈l形，侧边梁的竖向部分内沿高度方向设有两个以上的第三空腔，侧边梁的横向部分内沿宽度方向设有两个以上的第四空腔，第三空腔和第四空腔均沿侧边梁的长度方向延伸，第三空腔内部填充有发泡胶；

所述后边梁的横截面呈l形，后边梁的竖向部分内沿高度方向设有两个以上的第五空腔，后边梁的横向部分内沿宽度方向设有两个以上的第六空腔，第五空腔和第六空腔均沿后边梁的长度方向延伸，第五空腔内部填充有发泡胶。

进一步地，所述前边梁的内侧下边沿开设有与底板前边沿相配合的前边沿卡槽。

进一步地，所述侧边梁的第四空腔内部填充有发泡胶。

进一步地，所述侧边梁的竖向部分的内侧下边沿开设有侧边沿凹槽和设置于侧边沿凹槽内的侧边沿卡筋，侧边沿凹槽和侧边沿卡筋构成与底板侧边沿相配合的侧边沿卡槽。

进一步地，所述后边梁的第六空腔内部填充有发泡胶。

进一步地，所述后边梁的竖向部分的内侧下边沿开设有后边沿凹槽和设置于后边沿凹槽内的后边沿卡筋，后边沿凹槽和后边沿卡筋构成与底板后边沿相配合的后边沿卡槽。

进一步地，所述底板由多块单元底板焊接连接构成，所述单元底板为内部填充有发泡胶的铝挤压型材，单元底板呈长条板状，单元底板内沿长度方向设有两个以上的第一空腔，第一空腔沿单元底板的宽度方向延伸，并且内部填充有发泡胶。或者，所述底板为铝板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：电池箱体的边梁采用内部填充有发泡胶的铝挤压型材，底板也可采用内部填充有发泡胶的铝挤压型材，大大提高了铝挤压型材及电池箱体的阻尼，高阻尼可以快速地消耗整车传递至电池包的振动能量，从而提高电池包整体结构的可靠性，保护电池箱体内部器件免被振动破坏；铝挤压型材属于低导热材料，发泡胶能起到电池箱体内部与外部绝热的作用，两者相配合可以隔离外部空气热量进入电池箱体内，进而保护电芯温度免受外界温度影响。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图。

图2为实施例1的分解结构示意图。

图3为实施例1中的单元底板的剖面图。

图4为实施例1中的前边梁的剖面图。

图5为实施例1中的侧边梁的剖面图。

图6为实施例1中的后边梁的剖面图。

图7为实施例2中的侧边梁、后边梁的剖面图。

图8为实施例3的整体结构示意图。

图中部件标号如下：

1单元底板

101第一空腔a

102第一空腔b

103第一空腔c

2前边梁

201前边沿卡槽

202第二空腔a

203第二空腔b

3侧边梁

301侧边沿凹槽

302侧边沿卡筋

303第三空腔a

304第三空腔b

305第四空腔a

306第四空腔b

4后边梁

401后边沿凹槽

402后边沿卡筋

403第五空腔a

404第五空腔b

405第六空腔a

406第六空腔b

5底板。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

实施例1

参见图1和图2，一种高阻尼隔热电池箱体，包括底板、前边梁2、侧边梁3、后边梁4。所述底板呈矩形，所述前边梁2、两个侧边梁3、后边梁4分别焊接连接于底板的前边沿、两侧边沿、后边沿上。

所述底板由多块单元底板1焊接连接构成，所述单元底板1、前边梁2、侧边梁3、后边梁4均为内部填充有发泡胶的铝挤压型材。

参见图1至图3，所述单元底板1呈长条板状，单元底板1内沿长度方向设有两个以上的第一空腔，每个第一空腔沿单元底板1的宽度方向延伸，并且内部填充有发泡胶。各个第一空腔的横截面的形状可以相同或不同；在保证单元底板1本身支撑功能的前提下，各个第一空腔的横截面积应尽可能大，从而能填充更多的发泡胶来增大阻尼。本实施例中，参见图3，单元底板1内设有三个横截面形状不同的第一空腔，分别为第一空腔a101、第一空腔b102、第一空腔c103。

参见图1、图2和图4，所述前边梁2的横截面呈矩形且内侧下边沿开设有与底板前边沿相配合的前边沿卡槽201。前边梁2内沿高度方向设有两个以上的第二空腔，每个第二空腔沿前边梁2的长度方向延伸，并且内部填充有发泡胶。各个第二空腔的截面形状可以相同或不同；在保证前边梁2本身支撑功能的前提下，各个第二空腔的横截面积应尽可能大，从而能填充更多的发泡胶来增大阻尼。本实施例中，见图4，前边梁2内设有两个横截面形状不同的第二空腔，分别为第二空腔a202、第二空腔b203。

参见图1、图2和图5，所述侧边梁3的横截面呈l形且竖向部分的内侧下边沿开设有侧边沿凹槽301和设置于侧边沿凹槽301内的侧边沿卡筋302，侧边沿凹槽301和侧边沿卡筋302构成与底板侧边沿相配合的侧边沿卡槽。侧边梁3的竖向部分内沿高度方向设有两个以上的第三空腔，侧边梁3的横向部分内沿宽度方向设有两个以上的第四空腔，每个第三空腔和第四空腔沿侧边梁3的长度方向延伸，并且内部填充有发泡胶。各个第三空腔的截面形状可以相同或不同，各个第四空腔的截面形状可以相同或不同；在保证侧边梁3本身支撑功能的前提下，各个第三空腔的横截面积应尽可能大，各个第四空腔的横截面积应尽可能大，从而能填充更多的发泡胶来增大阻尼。本实施例中，见图5，侧边梁3的竖向部分内设有两个横截面形状不同的第三空腔，分别为第三空腔a303、第三空腔b304，侧边梁3的横向部分内设有两个横截面形状不同的第四空腔，分别为第四空腔a305、第四空腔b306。

参见图1、图2和图6，所述后边梁4的横截面呈l形且竖向部分的内侧下边沿开设有后边沿凹槽401和设置于后边沿凹槽401内的后边沿卡筋402，后边沿凹槽401和后边沿卡筋402构成与底板后边沿相配合的后边沿卡槽。后边梁4的竖向部分内沿高度方向设有两个以上的第五空腔，后边梁4的横向部分内沿宽度方向设有两个以上的第六空腔，每个第五空腔和第六空腔沿后边梁4的长度方向延伸，并且内部填充有发泡胶。各个第五空腔的截面形状可以相同或不同，各个第六空腔的截面形状可以相同或不同；在保证后边梁4本身支撑功能的前提下，各个第五空腔的横截面积应尽可能大，各个第六空腔的横截面积应尽可能大，从而能填充更多的发泡胶来增大阻尼。本实施例中，见图6，后边梁4的竖向部分内设有两个横截面形状不同的第五空腔，分别为第五空腔a403、第五空腔b404，后边梁4的横向部分内设有两个横截面形状不同的第六空腔，分别为第六空腔a405、第六空腔b406。

实际生产时，在传统铝型材挤压模具上添加发泡胶填充口，在生产过程中完成发泡胶填充，整形、冷却后，发泡胶呈蜂窝状，与型材紧紧地粘连在一起，形成高阻尼的铝挤压型材。再通过机械加工将铝挤压型材加工成需要尺寸的单元底板1、前边梁2、侧边梁3、后边梁4。最后通过搅拌摩擦焊、cmt焊接、手工焊接或其它焊接方式焊接成电池箱体。

通过在铝挤压型材的空腔内填充发泡胶，大大提高了铝挤压型材及电池箱体的阻尼，高阻尼可以快速地消耗整车传递至电池包的振动能量，从而提高电池包整体结构的可靠性，保护电池箱体内部器件免被振动破坏。铝挤压型材属于低导热材料，发泡胶能起到电池箱体内部与外部绝热的作用，两者相配合可以隔离外部空气热量进入电池箱体内，进而保护电芯温度免受外界温度影响。

实施例2

与实施例1的区别之处在于，通过力学分析，参见图7，仅在侧边梁3竖直部分内的第三空腔和后边梁4竖直部分内的第五空腔填充有发泡胶，这种仅在力主要传递路径上填充发泡胶的方式能减小电池箱体重量及节省成本。

实施例3

与实施例1的区别之处在于，电池箱体受箱体设计、水冷板布置等因素影响，底板5更换为2mm厚的铝板，该情况下，电池箱体还是可以通过前边梁2、侧边梁3、后边梁4来提高电池箱体整体的抗振性能。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。