一种多管道排水式防水船用变压箱油箱的制作方法

[0001]
本实用新型是一种多管道排水式防水船用变压箱油箱，属于变压器技术领域。


背景技术：

[0002]
变压器是利用电磁感应原理制成的静止用电器。变压箱是变压器的一种，目前，用于船舶上的变压箱通常安装在较为封闭的空间内，造成变压箱油箱处于空气流通较差的环境中，变压箱油箱容易因空气流通差而散热差，影响变压箱油箱工作的稳定性。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多管道排水式防水船用变压箱油箱，以解决上述背景技术中提出用于船舶上的变压箱通常安装在较为封闭的空间内，造成变压箱油箱处于空气流通较差的环境中，变压箱油箱容易因空气流通差而散热差，影响变压箱油箱工作的稳定性的问题，本实用新型实现冷却液循环冷却降温，降低温度对变压箱油箱的影响。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种多管道排水式防水船用变压箱油箱，包括油箱本体，所述油箱本体外表面下部位置固定有支架，所述支架下表面对称开设有两个用于穿插螺栓的安装孔，所述油箱本体外表面套设有与油箱本体固定连接的环形储液罩，所述环形储液罩外表面下部位置安装有进液管，所述进液管远离环形储液罩的一端连接水泵出液端，所述水泵进液端通过连接管连接冷却液槽，所述环形储液罩外表面上部位置呈环形等距安装有若干个出液管，所述出液管远离环形储液罩的一端连接有汇总管，所述汇总管通过回液管连接冷却液槽。
[0005]
进一步地，所述支架安装有两个，两个所述支架对称安装在油箱本体外表面下部位置。
[0006]
进一步地，所述支架下表面中部位置开设有通孔，所述通孔上侧设有一端封口的限位筒，所述限位筒与支架固定连接，所述限位筒内设有弹簧，所述弹簧下端贯穿通孔延伸至支架外侧。
[0007]
进一步地，所述环形储液罩外表面下部位置安装有支管，所述支管下端连接有截止阀。
[0008]
进一步地，所述进液管远离水泵的一端连接有第一金属波纹补偿器，所述第一金属波纹补偿器远离进液管的一端与环形储液罩相连相通。
[0009]
进一步地，所述出液管远离汇总管的一端连接有第二金属波纹补偿器，所述第二金属波纹补偿器远离出液管的一端与环形储液罩相连相通。
[0010]
本实用新型的有益效果：接通水泵的电路，水泵工作将冷却液槽中的冷却液通过连接管和进液管泵入环形储液罩内，进入环形储液罩内的冷却液与油箱本体进行热交换，吸收热量的冷却液回流至冷却液槽内，实现冷却液的循环冷却，有利于保持油箱本体处于相对较低的环境温度下，保证油箱本体工作的可靠性，降低高温对油箱本体的影响。
附图说明
[0011]
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
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图1为本实用新型一种多管道排水式防水船用变压箱油箱的结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型一种多管道排水式防水船用变压箱油箱中支架和油箱本体的装配示意图；
[0014]
图3为本实用新型一种多管道排水式防水船用变压箱油箱中弹簧、限位筒和支架的装配示意图；
[0015]
图中：1-油箱本体、2-支架、3-截止阀、4-进液管、5-水泵、6-支管、7-第一金属波纹补偿器、8-连接管、9-冷却液槽、10-回液管、11-汇总管、12-出液管、13-第二金属波纹补偿器、14-环形储液罩、15-安装孔、16-限位筒、17-通孔、18-弹簧。
具体实施方式
[0016]
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
[0017]
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种多管道排水式防水船用变压箱油箱，包括油箱本体1，油箱本体1外表面下部位置固定有支架2，支架2实现对油箱本体1的支撑。
[0018]
支架2下表面对称开设有两个用于穿插螺栓的安装孔15，利用安装孔15将支架2安装在所需位置上，完成支架2位置的固定，即油箱本体1的位置被限定。
[0019]
油箱本体1外表面套设有与油箱本体1固定连接的环形储液罩14，环形储液罩14外表面下部位置安装有进液管4，进液管4远离环形储液罩14的一端连接水泵5出液端，水泵5进液端通过连接管8连接冷却液槽9，环形储液罩14外表面上部位置呈环形等距安装有若干个出液管12，出液管12远离环形储液罩14的一端连接有汇总管11，汇总管11通过回液管10连接冷却液槽9，接通水泵5的电路，水泵5工作将冷却液槽9中的冷却液通过连接管8和进液管4泵入环形储液罩14内，进入环形储液罩14内的冷却液与油箱本体1进行热交换，吸收热量的冷却液回流至冷却液槽9内，实现冷却液的循环冷却，有利于保持油箱本体1处于相对较低的环境温度下，保证油箱本体1工作的可靠性，降低高温对油箱本体1的影响，通过在环形储液罩14上安装若干个出液管12，实现多管道排出环形储液罩14内的冷却液，即随着船身的摆动始终有一个出液管12出液，将冷却液槽9中的冷却液通入降温系统中，便于对冷却液槽9中的冷却液进行降温。
[0020]
支架2安装有两个，两个支架2对称安装在油箱本体1外表面下部位置，两个支架2实现对油箱本体1的均衡支撑，提高油箱支架2安装的稳定性。
[0021]
支架2下表面中部位置开设有通孔17，通孔17上侧设有一端封口的限位筒16，限位筒16与支架2固定连接，限位筒16内设有弹簧18，弹簧18下端贯穿通孔17延伸至支架2外侧，利用螺栓将支架2安装在所需位置上时，弹簧18被压缩至限位筒16内，进而在弹簧18回弹力的作用下，降低固定支架2的螺栓出现松动的概率。
[0022]
环形储液罩14外表面下部位置安装有支管6，支管6下端连接有截止阀3，打开截止阀3后，便于排出环形储液罩14内残留的冷却液。
[0023]
进液管4远离水泵5的一端连接有第一金属波纹补偿器7，第一金属波纹补偿器7远离进液管4的一端与环形储液罩14相连相通，第一金属波纹补偿器7实现进液管4与环形储液罩14之间的软性连接。
[0024]
出液管12远离汇总管11的一端连接有第二金属波纹补偿器13，第二金属波纹补偿器13远离出液管12的一端与环形储液罩14相连相通，第二金属波纹补偿器13实现出液管12与环形储液罩14之间的软性连接。
[0025]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。