一种测距浮动装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种测距浮动装置。

背景技术：

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前电动汽车充电时，一般采用的充电连接装置均为人力辅助充电连接装置，在连接装置连接完成后，要确保充电连接装置的连接可靠性，以避免接触不良而造成的充电损失；若对大批量无人电动汽车进行充电时，则需要大量的人力资源，由于不同人员的充电专业素质不同，可能会影响充电连接装置的连接可靠性，而且，即使是由专业人员对单电动汽车进行充电时，也可能会由于充电人员的精力不集中而可能如法保证充电连接装置的连接可靠性，造成充电损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中电动汽车充电需要人力辅助完成充电连接装置连接可靠性的检测，人力耗费量大且连接可靠性校验困难，连接器之间容易接触不良的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种测距浮动装置。所述测距浮动装置用于与桩端连接器连接，所述装置包括：安装板、测距浮动传感装置和尾盖，所述安装板的一个侧面向外延伸有至少一个安装台，所述安装台上设置有浮动套筒；

所述测距浮动传感装置设置在所述浮动套筒内，所述尾盖与所述安装台配合，所述测距浮动传感装置包括浮动弹簧和测距传感器，所述浮动弹簧套设在所述测距传感器的外部，所述尾盖与所述安装台配合后，所述浮动弹簧在所述浮动套筒内浮动，以实现所述测距传感器伸出所述安装板或缩回至所述浮动套筒内。

进一步的，所述测距浮动传感装置与所述桩端连接器通信连接。

在一种可实施的方案中，所述测距浮动装置与所述桩端连接器之间卡接或螺栓连接。

进一步的，所述测距浮动传感装置还包括挡圈和螺母，所述挡圈和所述螺母均套设在所述测距传感器上，所述挡圈设置在所述浮动弹簧靠近所述安装板的一端，所述螺母设置在所述浮动弹簧远离所述安装板的一端，所述挡圈与所述螺母用于调节所述测距传感器在所述浮动套筒内的浮动状态。

进一步的，所述安装板的另一个侧面上设置有导向臂，所述导向臂与所述安装台相对设置，相邻两个所述导向臂之间形成连接器插孔，所述连接器插孔用于与车端连接器配合。

进一步的，所述安装台上还设置有端子套筒，所述装置还包括封线体和端子，所述封线体和所述端子依次设置在所述端子套筒内。

在一种可实施的方案中，所述测距浮动传感装置的个数、所述安装台的个数以及所述连接器插孔的个数一一对应。

优选的，所述安装台的个数为两个，相邻两个所述安装台之间通过加强筋连接。

在一种可实施的方案中，所述尾盖与所述安装台卡接或者螺栓连接。

本实用新型提供一种测距浮动装置，将测距浮动装置与桩端连接器连接使用，在车端连接器与桩端连接器配合时，通过测距浮动装置自动实现车端连接器与桩端连接器之间插接状态的感应，并在感应到符合稳定可靠的插接距离时，自动开始正常充电，避免了现有技术中插接可靠性校验困难，连接器之间容易接触不良的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的测距浮动装置的爆炸示意图；

图中，1-安装板，2-安装台，21-浮动套筒，22-端子套筒，3-测距浮动传感装置，31-测距传感器，32-浮动弹簧，33-螺母，34-挡圈，4-尾盖，5-封线体，6-端子，7-导向臂。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

具体的，现有技术中，电动汽车在充电过程中，需要在电动汽车上设置一个车端连接器，并为电动汽车建立固定的充电桩，在每个充电桩上设置至少一个桩端连接器，以在电动车需要充电的时候，通过车端连接器和桩端连接器的连接，实现桩端连接器向车端连接器充电，从而实现电动汽车最终的充电。

现有技术中，在车端连接器与桩端连接器相互连接后，需要人工检查连接是否可靠，以避免在充电过程中，车端连接器与桩端连接器之间脱离或者接触不良，造成充电中断或断断续续为电动汽车充电，降低电动汽车的电瓶使用寿命。但是，如果需要对电动汽车大批量充电时，仅靠人工辅助进行连接器连接可靠性的检查，不仅会耗费大量人力资源，而且，可能会由于检查者工作状态造成检查疏漏，无法保证连接可靠性的结果检查。

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型公开了一种测距浮动装置。如图1所示，所述测距浮动装置用于电动汽车的充电技术中，所述测距浮动装置用于与桩端连接器连接，所述装置包括：安装板1、测距浮动传感装置3和尾盖4，所述安装板1的一个侧面向外延伸有至少一个安装台2，所述安装台2上设置有浮动套筒21；

优选的，所述安装板1与所述安装台2一体成型。

可以理解的是，将所述安装板1与所述安装台2一体成型，可以避免安装台2与安装板1安装时的缝隙，从而避免其他水分或杂质从该缝隙中进入，影响测距浮动装置的整体性能。

进一步的，所述测距浮动传感装置3设置在所述浮动套筒21内，所述尾盖4与所述安装台2配合，所述测距浮动传感装置3包括挡圈34、螺母33、浮动弹簧32和测距传感器31，所述挡圈34、所述螺母33以及所述浮动弹簧32均依次套设在所述测距传感器31的外部，所述挡圈34设置在所述浮动弹簧32靠近所述安装板1的一端，所述螺母33设置在所述浮动弹簧32远离所述安装板1的一端，所述尾盖4与所述安装台2配合后，所述挡圈34与所述螺母33用于调节所述浮动弹簧32在所述浮动套筒21内的浮动状态，以实现所述测距传感器31伸出所述安装板1或缩回至所述浮动套筒21内。

进一步的，所述安装板1的另一个侧面上设置有导向臂7，所述导向臂7与所述安装台2相对设置，相邻两个所述导向臂7之间形成连接器插孔，所述连接器插孔用于与车端连接器配合。

进一步的，所述安装台2上还设置有端子套筒22，所述装置还包括用于充电的电连接件，所述电连接件包括封线体5和端子6，所述封线体5和所述端子6依次设置在所述端子套筒22内。所述端子6用于与车端连接器上的铜排接触后通电。

在一种可实施的方案中，所述测距浮动传感装置3的个数、所述安装台2的个数以及所述连接器插孔的个数一一对应。

优选的，在本实施例中，所述安装台2的个数为两个，相邻两个安装台2之间通过加强筋连接。

可以理解的是，通过加强筋实现安装台与安装台之间的连接，可以提高测距浮动装置的整体强度。

进一步的，所述测距浮动传感装置3与所述桩端连接器通信连接。

具体的，所述测距浮动传感装置3与所述桩端连接器通过can线实现通信连接，以实现测距浮动传感装置3中的测距传感器31向所述桩端传感器发送信号，以使得桩端连接器及时获取车端连接器与桩端连接器是否实现电路联通，并在电路联通后通电，以通过车端连接器对电动车进行充电。可以理解的是，当车端连接器插接到桩端连接器的过程中，测距传感器器31会检测车端连接器上的铜排距离插孔端部的距离，在检测到车端连接器上的铜排距离插孔端部的距离在预设距离范围内时，则调节浮动弹簧32在浮动套筒21内浮动，从而驱动测距传感器31伸出安装板1后与所述铜排接触，从而实现电路联通，并在电路联通后，将电路联通的信号发送给桩端连接器，以使得桩端连接器通过车端连接器向电动汽车充电。

在一种可实施的方案中，所述测距浮动装置3通过尾盖4与所述桩端连接器螺栓连接。

在另一种可实施的方案中，所述测距浮动装置3通过尾盖4与所述桩端连接器卡接

在一种可实施的方案中，所述尾盖4与所述安装台2卡接或者螺栓连接。

本实用新型提供一种测距浮动装置，将测距浮动装置与桩端连接器连接使用，在车端连接器与桩端连接器配合时，通过测距浮动装置自动实现车端连接器与桩端连接器之间插接状态的感应，并在感应到符合稳定可靠的插接距离时，自动开始正常充电，避免了现有技术中插接可靠性校验困难，连接器之间容易接触不良的问题。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。