一种新能源汽车电池装配装置

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种新能源汽车电池装配装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
3.电池安装时，将电池放置于电池装配箱中，将电池装配箱固定在电动汽车内部，但是由于电池装配箱的容积大于电池的体积，当电动汽车在行驶过程中，电池在装配箱内部发生摆动，电池的稳定性能不高，且现有的电池装配箱为密封结构，散热性能差，电池长时间使用以后温度较高，使用寿命短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新能源汽车电池装配装置，包括安装座，所述安装座设置有装配仓，所述装配仓底部设置有电池放置座，所述电池放置座上方放置有电池本体，所述电池放置座两侧固定连接有挡板，所述挡板和装配仓内壁之间安装有多组缓震装置；所述电池放置座一侧设置有安装板，所述安装板上等距安装有多个散热水管，所述安装板与装配仓内部之间固定安装有第一减震弹簧；所述装配仓一侧设置有散热仓，所述散热仓内安装有排风扇，所述散热仓的底部设置有水箱，所述水箱内安装有多个吸热片，所述吸热片贯穿水箱连接有散热板。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述装配仓与散热仓之间设置有散热隔板，所述散热隔板上均匀等距设置有多个散热孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述缓震装置包括两个交叉设置有连杆，所述连杆的中心处通过支杆铰连接，所述连杆的端部铰连接有滑板且左右两侧滑板分别与挡板和装配仓内壁滑动连接，所述滑板与挡板和装配仓内壁的连接处设置有安装槽，所述安装槽内设置有活动板，所述活动板通过连接杆和滑板固定连接，所述活动板的上下端与安装槽之间固定安装有第二减震弹簧。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述缓震装置设置有四个且对称分布在装配仓四角。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述电池放置座两侧中部与装配箱内壁之间设置有多个支撑杆，所述支撑杆包括固定杆和固定套筒，所述固定杆与电池放置座固定连接，所述固定套筒与装配仓内壁固定连接，所述固定套筒内部滑动连接有连接板，所述连接板一侧与固定杆固定连接，所述连接板另一侧固定连接有压缩弹簧。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述散热水管延伸至电池放置座底部，且穿过电池放置座分别与水箱左右两侧连通，所述散热水管其中一侧安装有水泵。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电池放置座两侧设置缓震装置，通过连杆、滑板和第二缓震弹簧的配合设置，提高了对电池的固定效果，避免了汽车在行驶过程中，电池在装配箱内发生晃动；通过在装配仓一侧设置散热水管，散热水管与水箱形成水循环，吸收装配仓内的热量，通过水箱内的吸热片将热量传输至散热板上，通过排风扇将热量带出安装座内，提高了电池的散热效果。
附图说明
13.图1为新能源汽车电池装配装置的结构示意图。
14.图2为新能源汽车电池装配装置中水箱的结构示意图。
15.图3为新能源汽车电池装配装置中散热水管的结构示意图。
16.图4为新能源汽车电池装配装置中缓震装置的结构示意图。
17.图5为新能源汽车电池装配装置中支撑杆的结构示意图。
18.图中：1
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安装座，2
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装配仓，3
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电池放置座，4
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电池本体，5
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挡板，6
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缓震装置，61
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连杆，62
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滑板，63
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安装槽，64
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活动板，65
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第二减震弹簧，7
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安装板，8
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散热水管，9
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第一减震弹簧，10
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散热仓，11
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排风扇，12
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水箱，13
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吸热片，14
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散热板，15
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散热隔板，16
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支撑杆，161
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固定杆，162
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固定套筒，163
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连接板，164
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压缩弹簧。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
20.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
21.实施例1
22.请参阅图1
‑
2，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电池装配装置，包括安装座1，所述安装座1设置有装配仓2，所述装配仓2底部设置有电池放置座3，所述电池放置座3上方放置有电池本体4，所述电池放置座3两侧固定连接有挡板5，所述挡板5和装配仓2内壁之间安装有多组缓震装置6；所述电池放置座3一侧设置有安装板7，所述安装板7上等距安装有多个散热水管8，所述安装板7与装配仓2内部之间固定安装有第一减震弹簧9；所述装配仓2一侧设置有散热仓10，所述散热仓10内安装有排风扇11，所述散热仓10的底部设置有水箱12，所述水箱12内安装有多个吸热片13，所述吸热片13贯穿水箱12连接有散热板14，通过在装配仓2一侧设置散热水管8，散热水管8与水箱12形成水循环，吸收装配仓2内的热量，通过水箱12内的吸热片13将热量传输至散热板14上，通过排风扇11将热量带出安装座1内，提高了电池的散热效果。
23.本实施例中，所述装配仓2与散热仓10之间设置有散热隔板15，所述散热隔板15上均匀等距设置有多个散热孔。
24.实施例2
25.请参阅图4，本实施例中，所述缓震装置6包括两个交叉设置有连杆61，所述连杆61
的中心处通过支杆铰连接，所述连杆61的端部铰连接有滑板62且左右两侧滑板62分别与挡板5和装配仓2内壁滑动连接，所述滑板62与挡板5和装配仓2内壁的连接处设置有安装槽63，所述安装槽63内设置有活动板64，所述活动板64通过连接杆和滑板62固定连接，所述活动板64的上下端与安装槽63之间固定安装有第二减震弹簧65，在电池本体4在受到震动后，会压缩连杆61，连杆61在压缩时会推动滑板62上下运动，通过第二缓震弹簧65对电池受到的震动缓冲，提高了对电池本体4的固定效果。
26.本实施例中，所述缓震装置6设置有四个且对称分布在装配仓2四角。
27.实施例3
28.请参阅图5，本实施例中，所述电池放置座3两侧中部与装配箱内壁之间设置有多个支撑杆16，所述支撑杆16包括固定杆161和固定套筒162，所述固定杆161与电池放置座3固定连接，所述固定套筒162与装配仓2内壁固定连接，所述固定套筒162内部滑动连接有连接板163，所述连接板163一侧与固定杆161固定连接，所述连接板163另一侧固定连接有压缩弹簧164，起到了对电池放置座3的固定效果，放置电池放置座3受到电池本体4的压力在竖直方向上倾斜。
29.本实施例中，所述散热水管8延伸至电池放置座3底部，且穿过电池放置座3分别与水箱12左右两侧连通，所述散热水管8其中一侧安装有水泵。
30.综上所诉：本实用新型通过在电池放置座两侧设置缓震装置，在电池本体4在受到震动后，会压缩连杆61，连杆61在压缩时会推动滑板62上下运动，通过第二缓震弹簧65对电池本体4受到的震动缓冲，提高了对电池本体4的固定效果，避免了汽车在行驶过程中，电池本体4在装配箱内发生晃动；通过在装配仓2一侧设置散热水管8，散热水管8与水箱12形成水循环，吸收装配仓2内的热量，通过水箱12内的吸热片13将热量传输至散热板14上，通过排风扇11将热量带出安装座1内，提高了电池的散热效果。
31.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。