一种公母两端反向出线的62线连接器的制作方法

1.本实用新型涉及连接器领域，特别涉及一种公母两端反向出线的 62线连接器。


背景技术：

2.62线连接器作为一种常见的汽车连接器，通常由安装座以及分别固定于安装座两侧的公端产品和母端产品构成，公端产品和母端产品贯穿安装座互配连接。62线连接器中通过的进出线直径约31mm，质地较硬。常见的62线连接器上公端产品和母端产品出线方向一致，但现在汽车厂商的许多新的车型中，62线连接器安装位置的同侧空间难以同时容纳公母两端线缆进出，为了走线方便，要求62线连接器公母端方向相反。因此现欲设计出一种公母两端反向出线的62线连接器。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种公母两端反向出线的62线连接器。
4.为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公母两端反向出线的62线连接器，包括公端组件、母端组件和安装座，所述母端组件包括母端壳体和母端外罩，所述公端组件包括公端壳体和公端外罩，所述安装座上开设有定位孔，所述母端壳体中部插接有u形限位件，下部围绕有限位圈，下端一侧朝外伸出有母端外拓部，所述u形限位件卡合固定于母端壳体外壁上，所述限位圈嵌合固定于母端壳体外壁上，所述母端外罩盖合母端壳体下方开口，并与母端外拓部形成母端出线管，所述母端外罩和母端壳体通过卡扣连接固定，所述母端壳体插合固定于定位孔中，所述u形限位件和限位圈将安装座夹合固定，所述母端壳体上部插合固定于公端壳体下部中，所述公端壳体和u形限位件通过卡扣连接固定，所述公端壳体上端一侧朝外伸出有公端外拓部，所述公端外罩盖合公端壳体上方开口，并与公端外拓部形成公端出线管，所述公端外罩和公端外罩通过卡扣连接固定，所述母端出线管和公端出线管相互平行且开口方向相反。
5.作为优选，所述母端外罩和公端外罩均通过卡扣连接固定安装座。
6.作为优选，所述公端壳体上相对于公端出线管一侧围绕有u形加固件，所述公端壳体和公端外罩均通过卡扣连接固定u形加固件。
7.作为优选，所述公端壳体长轴方向两侧内部均贯穿设有方形腔室，所述腔室内部插合固定有内接型条。
8.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：
9.通过公端组件和母端组件上相互平行且开口方向相反的公端出线管和母端出线管，实现了62线连接器的公母两端反向出线，满足了特定车型的生产需求，规避了使用常规的公母两端同向出线的62 线连接器导致进出线折弯占用较大空间影响车内其他功能模组的问题，且安装座、母端壳体、母端外罩、公端壳体、公端外罩、u形限位件和限位圈等组件形状设计巧妙、结构相互匹配，既稳定牢靠，又方便拆装。
附图说明
10.图1是本实施例的正视图。
11.图2是本实施例的立体图。
12.图3是本实施例的爆炸图一。
13.图4是本实施例的爆炸图二。
14.图中：1、安装座；2、母端壳体；3、母端外罩；4、公端壳体； 5、公端外罩；6、定位孔；7、u形限位件；8、限位圈；9、母端外拓部；10、母端出线管；11、公端外拓部；12、公端出线管；13、u 形加固件；14、方形腔室；15、内接型条。
具体实施方式
15.下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
16.结合图1至图4，本实施例是一种公母两端反向出线的62线连接器，包括公端组件、母端组件和安装座1，母端组件包括母端壳体 2和母端外罩3，公端组件包括公端壳体4和公端外罩5，安装座1 上开设有定位孔6，母端壳体2中部插接有u形限位件7，下部围绕有限位圈8，下端一侧朝外伸出有母端外拓部9，u形限位件7卡合固定于母端壳体2外壁上，限位圈8嵌合固定于母端壳体2外壁上，母端外罩3盖合母端壳体2下方开口，并与母端外拓部9形成母端出线管10，母端外罩3和母端壳体2通过卡扣连接固定，母端壳体2 插合固定于定位孔6中，u形限位件7和限位圈8将安装座1夹合固定，母端壳体2上部插合固定于公端壳体4下部中，公端壳体4和u 形限位件7通过卡扣连接固定，公端壳体4上端一侧朝外伸出有公端外拓部11，公端外罩5盖合公端壳体4上方开口，并与公端外拓部 11形成公端出线管12，公端外罩5和公端外罩5通过卡扣连接固定，母端出线管10和公端出线管12相互平行且开口方向相反。
17.在本实施例中，母端外罩3和公端外罩5均通过卡扣连接固定安装座1；公端壳体4上相对于公端出线管12一侧围绕有u形加固件 13，公端壳体4和公端外罩5均通过卡扣连接固定u形加固件13；公端壳体4长轴方向两侧内部均贯穿设有方形腔室14，腔室内部插合固定有内接型条15，供公端壳体4内部构件伸入方形腔室14和内接型条15进行卡扣或插接等匹配限位。
18.本实用新型的创新之处是：通过公端组件和母端组件上相互平行且开口方向相反的公端出线管12和母端出线管10，实现了62线连接器的公母两端反向出线，满足了特定车型的生产需求，规避了使用常规的公母两端同向出线的62线连接器导致进出线折弯占用较大空间影响车内其他功能模组的问题，且安装座1、母端壳体2、母端外罩3、公端壳体4、公端外罩5、u形限位件7和限位圈8等组件形状设计巧妙、结构相互匹配，既稳定牢靠，又方便拆装。
19.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种公母两端反向出线的62线连接器，其特征在于：包括公端组件、母端组件和安装座(1)，所述母端组件包括母端壳体(2)和母端外罩(3)，所述公端组件包括公端壳体(4)和公端外罩(5)，所述安装座(1)上开设有定位孔(6)，所述母端壳体(2)中部插接有u形限位件(7)，下部围绕有限位圈(8)，下端一侧朝外伸出有母端外拓部(9)，所述u形限位件(7)卡合固定于母端壳体(2)外壁上，所述限位圈(8)嵌合固定于母端壳体(2)外壁上，所述母端外罩(3)盖合母端壳体(2)下方开口，并与母端外拓部(9)形成母端出线管(10)，所述母端外罩(3)和母端壳体(2)通过卡扣连接固定，所述母端壳体(2)插合固定于定位孔(6)中，所述u形限位件(7)和限位圈(8)将安装座(1)夹合固定，所述母端壳体(2)上部插合固定于公端壳体(4)下部中，所述公端壳体(4)和u形限位件(7)通过卡扣连接固定，所述公端壳体(4)上端一侧朝外伸出有公端外拓部(11)，所述公端外罩(5)盖合公端壳体(4)上方开口，并与公端外拓部(11)形成公端出线管(12)，所述公端外罩(5)和公端外罩(5)通过卡扣连接固定，所述母端出线管(10)和公端出线管(12)相互平行且开口方向相反。2.根据权利要求1所述的一种公母两端反向出线的62线连接器，其特征在于：所述母端外罩(3)和公端外罩(5)均通过卡扣连接固定安装座(1)。3.根据权利要求1所述的一种公母两端反向出线的62线连接器，其特征在于：所述公端壳体(4)上相对于公端出线管(12)一侧围绕有u形加固件(13)，所述公端壳体(4)和公端外罩(5)均通过卡扣连接固定u 形加固件(13)。4.根据权利要求1所述的一种公母两端反向出线的62线连接器，其特征在于：所述公端壳体(4)长轴方向两侧内部均贯穿设有方形腔室(14)，所述腔室内部插合固定有内接型条(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种公母两端反向出线的62线连接器，通过公端组件和母端组件上相互平行且开口方向相反的公端出线管和母端出线管，实现了62线连接器的公母两端反向出线，满足了特定车型的生产需求，规避了使用常规的公母两端同向出线的62线连接器导致进出线折弯占用较大空间影响车内其他功能模组的问题，且安装座、母端壳体、母端外罩、公端壳体、公端外罩、U形限位件和限位圈等组件形状设计巧妙、结构相互匹配，既稳定牢靠，又方便拆装。又方便拆装。又方便拆装。


技术研发人员：赵阿吉
受保护的技术使用者：苏州特斯创汽车电子有限公司
技术研发日：2020.12.04
技术公布日：2021/10/18