一种电动滑板车的电池箱的制作方法

本实用新型涉及电池箱的技术领域，具体是一种电动滑板车的电池箱。

背景技术：

锂离子电池由于具有高能量密度、体积小、使用寿命长，自放电小等优点已经被广泛应用到国防、工业、民用领域的诸多移动设备上。锂电池因其寿命长、环保等诸多优点，已经成为储能领域的尖端产业，其广泛用于电动汽车、储能装置等重要行业。而电动滑板车使用的电池一般是铅蓄电池或锂电池，都需要电池盒对其进行固定安装，另外也起到对电池的保护，然而实际应用中，该保护箱拆卸困难，电池保护力度较差，隔热性不好，导致电池使用寿命受到了影响，故此亟需开发一种电动滑板车的电池箱来解决现有技术中的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动滑板车的电池箱，包括相互扣合的上罩壳和下罩壳，所述上罩壳和下罩壳围合形成内箱，所述上罩壳和下罩壳之间连接有卡扣，所述上罩壳和下罩壳的端面均设有若干个第二散热孔，所述上罩壳的上端铺设有上盖板，所述下罩壳的下端铺设有下盖板，所述内箱的两侧分别铺设有左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板之间还连接有u形衔接座，所述u形衔接座上设有把手，所述上盖板、下盖板、左侧板、右侧板以及u形衔接座之间均通过螺栓固定连接，所述上盖板和下盖板上均设有第一散热孔，所述上罩壳上还设有内接口，所述下盖板上设有与内接口对应设置的外接口。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二散热孔和第一散热孔对应设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述内箱的一侧设有衔接柱，所述u形衔接座固定在衔接柱上。

作为本实用新型进一步的方案：所述u形衔接座上设有u形槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧板上设有若干个铰链，所述上盖板连接在铰链上。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧板和右侧板相对的一侧均设有隔热板。

作为本实用新型进一步的方案：所述左侧板和右侧板内均设有安装腔，所述安装腔内壁设有滑槽，所述隔热板在安装腔内设有活动板，所述活动板上设有沿滑槽滑动的滑块。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装腔内底部设有第一活塞，所述第一活塞靠近活动板的一侧设有活塞轴，所述活塞轴远离第一活塞的一端设有第二活塞，所述第二活塞固定在活动板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一活塞和第二活塞之间设有弹簧，所述弹簧套接在活塞轴的外周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用时，上罩壳和下罩壳围合形成内箱，内箱内部用于电池的放置，并由卡扣进行可拆卸的安装，方便了电池的放置和取出，另外，在上罩壳和下罩壳的端面均设若干个第二散热孔，在上盖板和下盖板上均设有第一散热孔，如此实现了热量对流，提高了电池箱的散热性能，实现了对电池箱内部电池的保护作用，左侧板和右侧板之间还连接有u形衔接座，如此保证了内箱外部保护的强度，提高了电池箱在使用时的强度，实现了对电池箱内部电池的有效保护，而内接口和外接口的设置方便了线束的插入和引出。

2、第二散热孔和第一散热孔对应设置，如此可以保证散热的效率和质量。

3、内箱的一侧设衔接柱，u形衔接座固定在衔接柱上，如此可以提高了电池箱安装的稳定性。

4、u形衔接座上设u形槽，如此可以方便线束的导向放置。

5、上盖板连接在铰链上，方便了上盖板的开启或关闭，如此方便了对内箱中电池的检修和更换。

6、通过在左侧板和右侧板相对的一侧均设隔热板，隔热板的设置可以实现对电池的保护。

7、通过在左侧板和右侧板内均设安装腔，安装腔内壁设滑槽，隔热板在安装腔内设活动板，活动板上设沿滑槽滑动的滑块，如此可以保证隔热板活动的稳定性。

8、通过在安装腔内底部设第一活塞、活塞轴和第二活塞，活塞轴在第一活塞和第二活塞之间伸缩，实现了对隔热板的缓冲，保证了对隔热板缓冲，提高了电池箱工作时的稳定。

9、通过在第一活塞和第二活塞之间设弹簧，弹簧套接在活塞轴的外周，如此利用弹簧的弹性恢复力可以实现对隔热板的支撑，保证了电池箱在使用时的抗震缓冲能力。

附图说明

图1为本实用新型所述电动滑板车的电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型所述电动滑板车的电池箱中左侧板的剖视图。

图中：1、左侧板；2、右侧板；3、u形衔接座；4、把手；5、上罩壳；6、下罩壳；7、上盖板；8、第一散热孔；9、铰链；10、第二散热孔；11、卡扣；12、衔接柱；13、内接口；14、隔热板；15、u形槽；16、下盖板；17、外接口；18、安装腔；19、滑槽；20、活动板；21、滑块；22、第一活塞；23、第二活塞；24、活塞轴；25、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种电动滑板车的电池箱，包括相互扣合的上罩壳5和下罩壳6，所述上罩壳5和下罩壳6围合形成内箱，所述上罩壳5和下罩壳6之间连接有卡扣11，所述上罩壳5和下罩壳6的端面均设有若干个第二散热孔10，所述上罩壳5的上端铺设有上盖板7，所述下罩壳6的下端铺设有下盖板16，所述内箱的两侧分别铺设有左侧板1和右侧板2，所述左侧板1和右侧板2之间还连接有u形衔接座3，所述u形衔接座3上设有把手4，所述上盖板7、下盖板16、左侧板1、右侧板2以及u形衔接座3之间均通过螺栓固定连接，所述上盖板7和下盖板16上均设有第一散热孔8，所述上罩壳5上还设有内接口13，所述下盖板16上设有与内接口13对应设置的外接口17。使用时，上罩壳5和下罩壳6围合形成内箱，内箱内部用于电池的放置，并由卡扣11进行可拆卸的安装，方便了电池的放置和取出，另外，在上罩壳5和下罩壳6的端面均设若干个第二散热孔10，在上盖板7和下盖板16上均设有第一散热孔8，如此实现了热量对流，提高了电池箱的散热性能，实现了对电池箱内部电池的保护作用，左侧板1和右侧板2之间还连接有u形衔接座3，如此保证了内箱外部保护的强度，提高了电池箱在使用时的强度，实现了对电池箱内部电池的有效保护，而内接口13和外接口17的设置方便了线束的插入和引出。

在本实施例中，所述第二散热孔10和第一散热孔8对应设置。如此可以保证散热的效率和质量。

在本实施例中，所述内箱的一侧设有衔接柱12，所述u形衔接座3固定在衔接柱12上。内箱的一侧设衔接柱12，u形衔接座3固定在衔接柱12上，如此可以提高了电池箱安装的稳定性。

在本实施例中，所述u形衔接座3上设有u形槽15。u形衔接座3上设u形槽15，如此可以方便线束的导向放置。

在本实施例中，所述左侧板1上设有若干个铰链9，所述上盖板7连接在铰链9上。上盖板7连接在铰链9上，方便了上盖板7的开启或关闭，如此方便了对内箱中电池的检修和更换。

在本实施例中，所述左侧板1和右侧板2相对的一侧均设有隔热板14。通过在左侧板1和右侧板2相对的一侧均设隔热板14，隔热板14的设置可以实现对电池的保护。

在本实施例中，所述左侧板1和右侧板2内均设有安装腔18，所述安装腔18内壁设有滑槽19，所述隔热板14在安装腔18内设有活动板20，所述活动板20上设有沿滑槽19滑动的滑块21。通过在左侧板1和右侧板2内均设安装腔18，安装腔18内壁设滑槽19，隔热板14在安装腔18内设活动板20，活动板20上设沿滑槽19滑动的滑块21，如此可以保证隔热板14活动的稳定性。

在本实施例中，所述安装腔18内底部设有第一活塞22，所述第一活塞22靠近活动板20的一侧设有活塞轴24，所述活塞轴24远离第一活塞22的一端设有第二活塞23，所述第二活塞23固定在活动板20上。通过在安装腔18内底部设第一活塞22、活塞轴24和第二活塞23，活塞轴24在第一活塞22和第二活塞23之间伸缩，实现了对隔热板14的缓冲，保证了对隔热板14缓冲，提高了电池箱工作时的稳定。

在本实施例中，所述第一活塞22和第二活塞23之间设有弹簧25，所述弹簧25套接在活塞轴24的外周。通过在第一活塞22和第二活塞23之间设弹簧25，弹簧25套接在活塞轴24的外周，如此利用弹簧25的弹性恢复力可以实现对隔热板14的支撑，保证了电池箱在使用时的抗震缓冲能力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。