技术特征：
1.一种电源装置，其具有：多个电池单体，其外装罐设为方形；一对端板，其将层叠所述多个电池单体而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；多个束紧条，其为沿着所述多个电池单体的层叠方向延伸的板状并且分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面，对所述端板彼此进行紧固；散热板，其在上表面侧载置有所述电池层叠体，用于对该电池层叠体进行散热；以及传热片，其介于所述散热板的上表面与所述电池层叠体的下表面之间，使所述散热板和所述电池层叠体成为热耦合状态，其特征在于，在所述传热片与所述电池单体之间设有摩擦阻力比该传热片的上表面的摩擦阻力小的低摩擦滑动层。2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，所述传热片由具有弹性的绝缘性的构件构成。3.根据权利要求1或2所述的电源装置，其特征在于，所述低摩擦滑动层是介于所述传热片与所述电池层叠体之间的摩擦阻力比所述传热片的摩擦阻力小的滑动片。4.根据权利要求3所述的电源装置，其特征在于，所述滑动片是具有挠性的片材。5.根据权利要求3或4所述的电源装置，其特征在于，所述滑动片是聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。6.根据权利要求5所述的电源装置，其特征在于，所述电池单体的至少包含底面的外周面被绝缘膜包覆，所述绝缘膜是聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。7.根据权利要求3或4所述的电源装置，其特征在于，所述滑动片是石墨片。8.根据权利要求3至7中任一项所述的电源装置，其特征在于，所述滑动片的厚度为20μm～100μm。9.根据权利要求1至8中任一项所述的电源装置，其中，所述散热板在内部具有制冷剂的循环路径。10.一种电动车辆，其具有权利要求1至9中任一项所述的电源装置，其特征在于，所述电动车辆具有所述电源装置、自所述电源装置被供给电力的行驶用的电动机、搭载所述电源装置和所述电动机的车辆主体、以及由所述电动机驱动而使所述车辆主体行驶的车轮。11.一种蓄电装置，其具有权利要求1至9中任一项所述的电源装置，其特征在于，所述蓄电装置具有所述电源装置、以及对相对于所述电源装置的充放电进行控制的电源控制器，利用所述电源控制器能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
技术总结
为了能够维持电池单体与传热片之间的导热状态并且能够减小传热片上表面与电池单体底面之间的摩擦阻力从而顺畅地滑动，电源装置具有：多个电池单体(1)，其外装罐设为方形；一对端板(3)，其将层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；多个束紧条，其为沿着多个电池单体(1)的层叠方向延伸的板状并且分别配置于电池层叠体的相对的侧面，对端板(3)彼此进行紧固；散热板(9)，其在上表面侧载置有电池层叠体，用于对电池层叠体进行散热；以及传热片(6)，其介于散热板(9)的上表面与电池层叠体的下表面之间，使散热板(9)和电池层叠体成为热耦合状态，在传热片(6)与电池单体(1)之间设有摩擦阻力比传热片(6)的上表面的摩擦阻力小的低摩擦滑动层(7)。摩擦阻力小的低摩擦滑动层(7)。摩擦阻力小的低摩擦滑动层(7)。
技术研发人员：高桥宏行
受保护的技术使用者：三洋电机株式会社
技术研发日：2020.08.18
技术公布日：2022/5/10