一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头。

背景技术：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车用充电接头就是对新能源汽车进行充电的工具。

传统的新能源汽车用充电接头结构较为简单，充电接头容易因为连接不紧密造成充电接头脱落，和发热等情况，在充电时由于未与接头完全插接，使充电时接头与充电口存在间隙容易发生安全隐患，且缺乏过载保护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的紧密连接、密封和过载保护。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头，包括充电接头本体，所述充电接头本体的内部下表面设置有断电机构；

所述断电机构包括漏电保护器和控制按钮，所述漏电保护器的下表面与充电接头本体的内壁螺栓连接，所述漏电保护器的上表面设置有控制按钮，所述控制按钮的一端贯穿充电接头本体的侧壁并向外延伸；

所述充电接头本体的内部一端沿长度方向设置有挤紧机构；

所述挤紧机构包括插柱和第一连接杆，所述插柱的一端与充电接头本体的内侧壁一端卡接，所述插柱的侧壁沿长度方向等间距开设有若干个第一条形滑槽，所述插柱的内壁沿长度方向开设有弧形腔体，所述弧形腔体内滑动连接有球体，所述球体的一端焊接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端侧壁焊接有第二连接杆，所述第二连接杆与第一条形滑槽滑动连接，并向外延伸焊接有第一滑动套管，所述充电接头本体的内部沿宽度方向开设有第二条形滑槽，所述第二连接杆与第二条形滑槽滑动连接；

所述充电接头本体靠近挤紧机构的一端侧壁设置有保护机构；

所述保护机构包括固定管和弹簧，所述固定管的侧壁与充电接头本体的侧壁焊接，所述充电接头本体的侧壁套接有第二滑动套管，所述第二滑动套管的与固定管滑动连接，且固定管内侧壁挂接有弹簧，所述弹簧的一端与第二滑动套管挂接。

优选的，所述挤紧机构关于充电接头本体的内侧壁等间距设置有若干个。

优选的，所述充电接头本体的上表面一端焊接有握把。

优选的，所述充电接头本体的侧壁套接有充电线。

优选的，所述控制按钮略高出充电接头本体的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型中，该一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头，在使用时通过将第一滑动套管向前推动，使插柱向外扩张达到与接口紧密连接的目的。

2、本实用新型中，该一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头，在使用时将接头与接口插接，第二滑动套管在弹簧的作用下与接口紧密套接使接头与接口避免在未插接到位时使插柱暴露发生隐患。

3、本实用新型中，该一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头，在充电接头发生过载时漏电保护器自动跳闸使装置避免因为过载发生隐患，按下控制按钮即可打开漏电保护器使装置再次使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头的挤紧机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头的主视图；

图4为本实用新型提出的一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头的侧视图。

图例说明：

1、充电接头本体；2、断电机构；21、漏电保护器；22、控制按钮；3、挤紧机构；31、插柱；32、第一连接杆；33、弧形腔体；34、球体；35、第二连接杆；36、第二条形滑槽；37、第一滑动套管；38、第一条形滑槽；4、保护机构；41、固定管；42、弹簧；43、第二滑动套管；5、握把；6、充电线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头，包括充电接头本体1，充电接头本体1的内部下表面设置有断电机构2；

断电机构2包括漏电保护器21和控制按钮22，漏电保护器21的下表面与充电接头本体1的内壁螺栓连接，漏电保护器21的上表面设置有控制按钮22，控制按钮22的一端贯穿充电接头本体1的侧壁并向外延伸；

充电接头本体1的内部一端沿长度方向设置有挤紧机构3；

挤紧机构3包括插柱31和第一连接杆32，插柱31的一端与充电接头本体1的内侧壁一端卡接，插柱31的侧壁沿长度方向等间距开设有若干个第一条形滑槽38，插柱31的内壁沿长度方向开设有弧形腔体33，弧形腔体33内滑动连接有球体34，球体34的一端焊接有第一连接杆32，第一连接杆32的一端侧壁焊接有第二连接杆35，第二连接杆35与第一条形滑槽38滑动连接，并向外延伸焊接有第一滑动套管37，充电接头本体1的内部沿宽度方向开设有第二条形滑槽36，第二连接杆35与第二条形滑槽36滑动连接；

充电接头本体1靠近挤紧机构3的一端侧壁设置有保护机构4；

保护机构4包括固定管41和弹簧42，固定管41的侧壁与充电接头本体1的侧壁焊接，充电接头本体1的侧壁套接有第二滑动套管43，第二滑动套管43的与固定管41滑动连接，且固定管41内侧壁挂接有弹簧42，弹簧42的一端与第二滑动套管43挂接。

挤紧机构3关于充电接头本体1的内侧壁等间距设置有若干个。

充电接头本体1的上表面一端焊接有握把5。

充电接头本体1的侧壁套接有充电线6。

控制按钮22略高出充电接头本体1的上表面。

工作原理：

该一种具有保护措施的新能源汽车用充电接头使用时，将装置与接口插接，推动第一滑动套管37，使第一滑动套管37带动第二连接杆35移动，第二连接杆35带动第一连接杆32移动，第一连接杆32带动球体34移动，球体34通过挤压弧形腔体33使插柱31扩张，对接口进行挤压，使装置达到了紧密连接的目的，且在于接口插入的过程中接口对第二滑动套管43进行挤压，第二滑动套管43对弹簧42进行挤压，使第二滑动套管43始终与接口紧密贴合，使装置在未与接口完全插接的情况下对接头和接口进行密封保护，在长时间使用时如果发生过载，装置内的漏电保护器21自动跳闸关闭电源，保护装置和汽车不会发生危险事故，待危险解除后将控制按钮22向下按压即可使漏电保护器21重新工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。