一种新型道岔铁路融雪隔离变压器的制作方法

1.本实用新型涉及隔离变压器设备技术领域，具体为一种新型道岔铁路融雪隔离变压器。


背景技术：

2.隔离变压器是指输入绕组与输出绕组带电气隔离的变压器，隔离变压器用以避免偶然同时触及带电体，变压器的隔离是隔离原副边绕线圈各自的电流；早期为欧洲国家用在电力行业，广泛用于电子工业或工矿企业、机床和机械设备中一般电路的控制电源、安全照明及指示灯的电源；隔离变压器属于安全电源，一般用来机器维修、保养用，起保护、防雷、滤波作用；隔离变压器的原理和普通变压器的原理是一样的；都是利用电磁感应原理；隔离变压器一般(但并非全部)是指1∶1的变压器；虽然次级不和大地相连，但次级任一根线与大地之间仍然有电位差和180度的相位差，具有危险；控制变压器和电子管设备的电源也是隔离变压器；如电子管扩音机、电子管收音机与示波器，以及车床控制变压器等电源都是隔离变压器；如为了安全维修彩电常用1∶1的隔离变压器；在空调中也有使用。
3.目前道岔铁路隔离变压器在室外使用，使用时采用防护箱对隔离变压器进行保护，而遇到雨天时，则会导致防护箱的外壁以及顶部推积雪，影响防护箱内部的温度，对隔离变压器的运行带来影响，而传统的融雪方式采用电加热的方式，效率低，速度慢，需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型道岔铁路融雪隔离变压器，以解决上述背景技术中提出的隔离变压器外部防护箱融雪效率低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型道岔铁路融雪隔离变压器，包括底座，所述底座上设置有变压器防护箱，且变压器防护箱上设置有夹层，夹层内部设置有加热器，所述变压器防护箱内壁设置有隔离变压器主体，且变压器防护箱顶部设置有固定梁板，所述固定梁板的前后两端分别设置有第一气缸和第二气缸，且第一气缸和第二气缸的方向相反，所述第一气缸和第二气缸的一侧分别设置有第一清雪铲和第二清雪铲。
6.优选的，所述变压器防护箱的夹层内部还设置有第三气缸，且第三气缸上端与固定梁板相连接。
7.优选的，所述变压器防护箱内壁设置有融雪剂储存箱，且融雪剂储存箱关于变压器防护箱的平分线呈左右对称分布，并且融雪剂储存箱下端连接有液体输送管。
8.优选的，所述第一清雪铲和第二清雪铲顶部均设置有固定支架，且固定支架底部螺纹连接有喷头。
9.优选的，所述第一清雪铲和第二清雪铲的宽度与变压器防护箱的宽度一致，且第一清雪铲和第二清雪铲均为“l”形结构。
10.优选的，所述固定支架上设置有液体输送管，且液体输送管上设置有定量输送泵。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型道岔铁路融雪隔离变压器通过在变压器防护箱夹层的内部设置加热器，同时在变压器防护箱的顶部设置可以向两侧推动的第一清雪铲和第二清雪铲，在第一清雪铲和第二清雪铲上方设置喷头，用于喷洒融雪剂，由此在除雪时，先加热，再铲雪，最后使用融雪剂将残留的雪融化即可快速完成融雪工作，提高融雪效率。
附图说明
12.图1为本实用新型一种新型道岔铁路融雪隔离变压器结构示意图；
13.图2为本实用新型一种新型道岔铁路融雪隔离变压器图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型一种新型道岔铁路融雪隔离变压器固定梁板俯视图。
15.图中：1、隔离变压器主体，2、底座，3、变压器防护箱，4、加热器，5、第一清雪铲，6、第一气缸，7、固定梁板，8、第二气缸，9、第三气缸，10、第二清雪铲，11、液体输送管，12、融雪剂储存箱，13、定量输送泵，14、固定支架，15、喷头。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型道岔铁路融雪隔离变压器，包括底座2，底座2上设置有变压器防护箱3，底座2与变压器防护箱3焊接固定，且变压器防护箱3上设置有夹层，夹层内部设置有加热器4，变压器防护箱3与加热器4通过螺栓固定连接，加热器4可以对变压器防护箱3的两侧以及顶部进行加热，从而加速雪的融化，变压器防护箱3的夹层内部还设置有第三气缸9，变压器防护箱3与第三气缸9通过螺栓固定连接，且第三气缸9上端与固定梁板7相连接，第三气缸9与固定梁板7底部通过螺栓固定连接；变压器防护箱3内壁设置有融雪剂储存箱12，变压器防护箱3与融雪剂储存箱12通过螺栓固定连接，且融雪剂储存箱12关于变压器防护箱3的平分线呈左右对称分布，并且融雪剂储存箱12下端连接有液体输送管11，融雪剂储存箱12下端螺纹连接有液体输送管11；变压器防护箱3内壁设置有隔离变压器主体1，隔离变压器主体1通过螺栓固定在底座2上，且变压器防护箱3顶部设置有固定梁板7，变压器防护箱3与固定梁板7接触不固定，固定梁板7的前后两端分别设置有第一气缸6和第二气缸8，固定梁板7与第一气缸6和第二气缸8外壁均通过螺栓固定连接，且第一气缸6和第二气缸8的方向相反，第一气缸6向左，第二气缸8向右，第一气缸6和第二气缸8的一侧分别设置有第一清雪铲5和第二清雪铲10，第一气缸6与第一清雪铲5通过螺栓固定连接，第二气缸8通过螺栓与第二清雪铲10固定，从而可以推动第一清雪铲5和第二清雪铲10将变压器防护箱3顶部推积的雪铲除部分，减小融雪的压力；第一清雪铲5和第二清雪铲10顶部均设置有固定支架14，第一清雪铲5和第二清雪铲10均与固定支架14通过螺栓固定连接，且固定支架14底部螺纹连接有喷头15，固定支架14与喷头15为螺纹连接；第一清雪铲5和第二清雪铲10的宽度与变压器防护箱3的宽度一致，从而保证铲雪的
效果，且第一清雪铲5和第二清雪铲10均为“l”形结构；固定支架14上设置有液体输送管11，固定支架14与液体输送管11为螺纹连接，且液体输送管11上设置有定量输送泵13，液体输送管11与定量输送泵13为螺纹连接；该新型道岔铁路融雪隔离变压器通过在变压器防护箱3夹层的内部设置加热器4，同时在变压器防护箱3的顶部设置可以向两侧推动的第一清雪铲5和第二清雪铲10，在第一清雪铲5和第二清雪铲10上方设置喷头15，用于喷洒融雪剂，由此在除雪时，先加热，再铲雪，最后使用融雪剂将残留的雪融化即可快速完成融雪工作，提高融雪效率。
18.工作原理：在使用该新型道岔铁路融雪隔离变压器时，当变压器防护箱3外壁积累较多雪需要进行清理时，则可以先启动加热器4，使加热器4对变压器防护箱3的外壁以及顶部进行加热，使变压器防护箱3外壁以及顶部的雪开始融化，融化过程中，可启动第一气缸6和第二气缸8，使第一气缸6和第二气缸8推动第一清雪铲5和第二清雪铲10将变压器防护箱3顶部的雪向两侧推下，而当雪的厚度较厚时，可以先启动第三气缸9，使第三气缸9向上推动固定梁板7以及固定梁板7上的第一清雪铲5和第二清雪铲10一同向上移动，随后再启动第一气缸6和第二气缸8推动第一清雪铲5和第二清雪铲10除雪，如雪的厚度较后，可以启动定量输送泵13，使定量输送泵13将融雪剂储存箱12内部的融雪剂输送从喷头15处喷出，先将雪融化部分，再配合后续的融雪工作，不仅控制了融雪剂使用的成本还提高了融雪效率，这就是该新型道岔铁路融雪隔离变压器的工作原理。
19.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。