电池模组支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池模组支撑装置。


背景技术：

2.目前，在电池模组充、放电过程中会产生热量，若热量不能够及时疏散或电池簇内局部温度不均会严重地缩短电池模组的使用寿命。为了解决上述问题，现有技术中的电池柜或电池模组支架内设置有风道结构，冷风由上至下从电池柜或电池模组支架的顶部进风，穿过电池模组后从底部出风。
3.然而，上述冷却方式存在由上至下电池模组的降温效果不一致的现象，风道结构对电池模组的冷却效果不佳，缩短了电池模组的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种电池模组支撑装置，以解决现有技术中电池柜或电池模组支架对电池模组的降温效果不佳的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组支撑装置，包括：支撑组件，包括支撑结构和设置在支撑结构上的遮挡结构，支撑结构具有用于容纳电池模组的多个容纳腔；遮挡结构与支撑结构之间围绕形成风道，风道与至少部分容纳腔连通且位于该部分容纳腔的一侧；通风结构，设置在支撑组件上，通风结构具有第一通风口和与第一通风口连通的第二通风口，第一通风口通过第二通风口与风道连通。
6.进一步地，风道位于支撑结构的背面和/或侧面。
7.进一步地，支撑结构包括：框架本体；多个隔板，多个隔板沿框架本体的高度方向间隔设置在框架本体上，相邻的两个隔板与部分框架本体之间形成容纳腔；背板，设置在框架本体的背面；背板与遮挡结构之间围绕形成风道，背板具有通风孔，风道通过通风孔与容纳腔连通。
8.进一步地，通风孔为多组，多组通风孔沿框架本体的高度方向间隔设置；其中，沿框架本体的高度方向，各组通风孔位于相邻的两个隔板之间。
9.进一步地，支撑组件为一个；或者，支撑组件为多个，多个支撑组件沿框架本体的长度方向和/或宽度方向间隔设置。
10.进一步地，通风结构包括：子通风部，子通风部具有第一通风口和第二通风口；其中，子通风部为一个；或者子通风部为多个，各子通风部与其相邻的子通风部连通，多个子通风部沿框架本体的长度方向和/或宽度方向间隔设置。
11.进一步地，支撑组件为一个，子通风部为一个；或者，支撑组件为多个，子通风部为多个，多个子通风部与多个支撑组件一一对应地设置。
12.进一步地，电池模组支撑装置还包括：连接管道，连接管道的第一端与供气装置连通；过渡连接管道，过渡连接管道的第一端与连接管道的第二端连接，过渡连接管道的第二端与一个子通风部连接，以使位于供气装置内的气体依次通过连接管道和过渡连接管道进
入至通风结构内。
13.进一步地，电池模组支撑装置还包括：密封结构，设置在遮挡结构与背板的连接处。
14.进一步地，各组通风孔包括多个子通风孔，各子通风孔为条形孔，且条形孔的延伸方向与框架本体的长度方向一致。
15.应用本实用新型的技术方案，在电池模组充、放电过程中，冷却气体能够通过风道进入至多个容纳腔内；或者，冷却气体能够通过多个容纳腔进入至风道内，以将电池模组表面的热量带走，进而通过冷却气体对位于多个容纳腔内的电池模组冷却降温。其中，由于风道与至少部分容纳腔连通且位于该部分容纳腔的一侧，冷却气体从风道进入至至少部分容纳腔内；或者，冷却气体从至少部分容纳腔进入至风道内，以实现冷却气体对多个电池模组的同步降温。
16.与现有技术中冷气由上至下穿过电池模组相比，本技术中的电池模组支撑装置使得进入至不同容纳腔内的冷却气体温度尽可能一致，以使冷却气体对电池模组的冷却效果均匀、一致，进而解决了现有技术中电池柜或电池模组支架对电池模组的降温效果不佳的问题。同时，上述设置提升了电池模组支撑装置对电池模组的冷却效率，实现快速降温。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了根据本实用新型的电池模组支撑装置的实施例放置电池模组时的立体结构示意图；
19.图2示出了图1中的电池模组支撑装置内的冷却气体流向；
20.图3示出了图1中的电池模组支撑装置拆除遮挡结构后的后视图；
21.图4示出了图1中的电池模组支撑装置的通风结构与连接管道及过渡连接管道装配后的立体结构示意图；以及
22.图5示出了图1中的电池模组的立体结构示意图。
23.其中，上述附图包括以下附图标记：
24.10、支撑结构；11、容纳腔；12、框架本体；13、隔板；14、背板；141、通风孔；20、遮挡结构；30、电池模组；31、电芯；40、风道；50、通风结构；51、子通风部；60、连接管道；70、过渡连接管道；80、电源分配单元。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
26.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
27.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解
和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
28.为了解决现有技术中电池柜或电池模组支架对电池模组的降温效果不佳的问题，本技术提供了一种电池模组支撑装置。
29.如图1至图5所示，电池模组支撑装置包括支撑组件和通风结构50。其中，支撑组件包括支撑结构10和设置在支撑结构10上的遮挡结构20，支撑结构10具有用于容纳电池模组30的多个容纳腔11。遮挡结构20与支撑结构10之间围绕形成风道40，风道40与至少部分容纳腔11连通且位于该部分容纳腔11的一侧。通风结构50设置在支撑组件上，通风结构50具有第一通风口和与第一通风口连通的第二通风口，第一通风口通过第二通风口与风道40连通。
30.应用本实施例的技术方案，在电池模组30充、放电过程中，冷却气体能够通过风道40进入至多个容纳腔11内，以将电池模组30表面的热量带走，进而通过冷却气体对位于多个容纳腔11内的电池模组30冷却降温。其中，由于风道40与至少部分容纳腔11连通且位于该部分容纳腔11的一侧，冷却气体从风道40进入至至少部分容纳腔11内，以实现冷却气体对多个电池模组30的同步降温。
31.与现有技术中冷气由上至下穿过电池模组相比，本实施例中的电池模组支撑装置使得进入至不同容纳腔11内的冷却气体温度尽可能一致，以使冷却气体对电池模组30的冷却效果均匀、一致，进而解决了现有技术中电池柜或电池模组支架对电池模组的降温效果不佳的问题。同时，上述设置提升了电池模组支撑装置对电池模组30的冷却效率，实现快速降温。
32.在本实施例中，通风结构50位于支撑组件的顶部。在电池模组支撑装置上设置风道40，能够给每个电池模组30提供独立的冷却空间。此外，冷却气体经顶部进入风道40，再流转至对电池模组30冷却后，从电池模组支撑装置的正面流出，以解决电池簇内温度不一致的问题，较大程度地提高了电池模组30的散热效率。
33.在本实施例中，冷却气体的流向为：冷却通过第一通风口进入至通风结构50内，从第二通风口流入至风道40内，进入至风道40内的冷却气体进入至全部容纳腔11中，以用于对位于容纳腔11内的电池模组30进行冷却、降温，完成降温后的气体从电池模组支撑装置远离遮挡结构20的一侧排出。
34.在本实施例中，各容纳腔11内放置三个电池模组30。
35.需要说明的是，电池模组支撑装置内冷却气体的流向不限于此，可根据工况进行调整。在附图中未示出的其他实施方式中，冷却气体先进入至多个容纳腔中，穿过容纳腔后进入至风道内，并经由第二通风口从第一通风口排出至电池模组支撑装置外。具体地，冷却气体能够通过多个容纳腔进入至风道内，以将电池模组表面的热量带走，进而通过冷却气体对位于多个容纳腔内的电池模组冷却降温。其中，由于风道与至少部分容纳腔连通且位于该部分容纳腔的一侧，冷却气体从至少部分容纳腔进入至风道内，以实现冷却气体对多个电池模组的同步降温。
36.可选地，风道40位于支撑结构10的背面和/或侧面。这样，上述设置使得风道40的位置设置更加灵活，以满足不同使用需求，也降低了工作人员的加工难度。
37.在本实施例中，风道40位于支撑结构10的背面，完成冷却后的气体从电池模组支
撑装置的正面排出。这样，上述设置便于工作人员从电池模组支撑装置的正面对电池模组30进行取放，降低了工作人员的劳动强度。同时，上述设置使得工作人员不能够从正面看到遮挡结构20，进而提升了电池模组支撑装置的外观美观度。
38.如图1至图3所示，支撑结构10包括框架本体12、多个隔板13及背板14。其中，多个隔板13沿框架本体12的高度方向间隔设置在框架本体12上，相邻的两个隔板13与部分框架本体12之间形成容纳腔11。背板14设置在框架本体12的背面。背板14与遮挡结构20之间围绕形成风道40，背板14具有通风孔141，风道40通过通风孔141与容纳腔11连通。这样，上述设置使得支撑结构10的结构更加简单，容易加工、实现。同时，上述设置确保冷却气体能够进入至容纳腔11内，提升了电池模组支撑装置对电池模组的降温可靠性。
39.具体地，多个电池模组30放置在隔板13上，以使电池模组支撑装置能够一次性放置较多的电池模组30，在减小占用面积的前提下增大了电池模组支撑装置的装载量。同时，通风孔141的上述设置确保冷却气体能够进入至容纳腔11内，提升了电池模组支撑装置对电池模组的降温可靠性。
40.可选地，通风孔141为多组，多组通风孔141沿框架本体12的高度方向间隔设置。其中，沿框架本体12的高度方向，各组通风孔141位于相邻的两个隔板13之间。这样，上述设置确保通风孔141避让隔板13设置，以使冷却气体能够顺利地通过通风孔141进入至容纳腔11内。
41.可选地，多组通风孔141与多个容纳腔11一一对应地设置。
42.可选地，支撑组件为一个；或者，支撑组件为多个，多个支撑组件沿框架本体12的长度方向和/或宽度方向间隔设置。这样，上述设置使得支撑组件的个数设置更加灵活，以满足不同的组合需求，也降低了工作人员的劳动强度。
43.在本实施例中，支撑组件为两个，且两个支撑组件沿框架本体12的长度方向间隔设置，以使电池模组支撑装置的结构更加简单，容易加工、实现，降低了电池模组支撑装置的加工成本。
44.如图1、图3及图4所示，通风结构50包括子通风部51。子通风部51具有第一通风口和第二通风口。其中，子通风部51为一个；或者子通风部51为多个，各子通风部51与其相邻的子通风部51连通，多个子通风部51沿框架本体12的长度方向和/或宽度方向间隔设置。这样，上述设置使得子通风部51的个数设置更加灵活，以满足不同的组合需求，也降低了工作人员的劳动强度。同时，若冷却气体进入至其中一个子通风部51内，上述设置确保冷却气体能够通过该子通风部51进入至全部其余的子通风部51内，提升了冷却气体的流动可靠性。
45.在本实施例中，通风结构50包括两个子通风部51，两个子通风部51沿框架本体12的长度方向间隔设置，以使电池模组支撑装置的结构更加简单，容易加工、实现，降低了电池模组支撑装置的加工成本。
46.可选地，支撑组件为一个，子通风部51为一个；或者，支撑组件为多个，子通风部51为多个，多个子通风部51与多个支撑组件一一对应地设置。这样，上述设置使得支撑组件与子通风部51对应设置，进而确保全部支撑组件内均能够进入冷却气体，提升了电池模组支撑装置对电池模组30的冷却可靠性。
47.在本实施例中，两个支撑组件与两个子通风部51一一对应地设置，进入至子通风部51内的冷却气体进入至与其相对应的支撑组件的风道40内，以用于对放置在该支撑组件
内的电池模组30进行降温、冷却。
48.需要说明的是，支撑组件的个数不限于此，可根据工况进行调整。可选地，支撑组件为三个、或四个、或五个、或多个。
49.需要说明的是，子通风部51的个数不限于此，只要与支撑组件的个数一致即可。可选地，子通风部51为三个、或四个、或五个、或多个。
50.具体地，子通风部51包括第一子通风部和第二子通风部，风道40为两个，分别为第一风道和第二风道，第一风道与第一子通风部连通，第二风道与第二子通风部连通。这样，冷却气体通过第一子通风部的第一通风口进入至第一子通风部内，从第一子通风部的第二通风口排出的冷却气体中的一部分进入至第一风道内，以通过第一风道进入至容纳腔11中，另一部分进入至第二子通风部的第一通风口内，从第二子通风部的第二通风口排出的冷却气体进入至第二风道内，以通过第二风道进入至容纳腔11中。
51.如图4所示，电池模组支撑装置还包括连接管道60和过渡连接管道70。其中，连接管道60的第一端与供气装置连通。过渡连接管道70的第一端与连接管道60的第二端连接，过渡连接管道70的第二端与一个子通风部51连接，以使位于供气装置内的气体依次通过连接管道60和过渡连接管道70进入至通风结构50内。这样，上述设置使得通风结构50与供气装置的拆装更加容易、简便，降低了拆装难度。同时，上述设置能够实现冷却气体的流动方向的调整，以减小电池模组支撑装置的整体占用空间。
52.具体地，通风结构50、连接管道60及过渡连接管道70形成l形结构，通风结构50为l形结构的长边，连接管道60和过渡连接管道70为l形结构的短边，以减小电池模组支撑装置的整体占用空间。
53.可选地，电池模组支撑装置还包括密封结构。其中，密封结构设置在遮挡结构20与背板14的连接处。这样，密封结构用于对遮挡结构20与背板14的连接处进行密封，以避免冷却气体泄漏至风道40外而造成冷却气体的浪费。
54.可选地，密封结构为密封泡棉或橡胶圈或硅胶圈。
55.可选地，各组通风孔141包括多个子通风孔，各子通风孔为条形孔，且条形孔的延伸方向与框架本体12的长度方向一致。这样，上述设置使得通风孔141的结构更加简单，容易加工、实现，降低了通风孔141的加工成本。同时，上述设置增大了冷却气体进入至容纳腔11内的进风面积，以使冷却气体快速地进入至容纳腔11内对电池模组30进行冷却、降温。
56.在本实施例中，各组通风孔141包括三个子通风孔，三个子通风孔沿框架本体12的长度方向间隔设置。
57.如图1所示，电池模组支撑装置具有用于对电源分配单元80进行冷却的容纳腔11，冷却气体能够通过风道40进入至该容纳腔11内，以将电源分配单元80表面的热量带走，进而对电源分配单元80冷却降温。
58.具体地，电池模组支撑装置的工作原理如下：
59.空调产生的冷却气体进入连接管道60内，再通过连接管道60进入过渡连接管道70中，进入第一子通风部内的冷却气体中的一部分进入第一风道内，另一部分通过第二子通风部进入第二风道内。第一风道和第二风道与容纳腔11连通，电池模组30内的电芯31之间具有空隙，故冷却气体可穿过该间隙，以增大冷却气体与电芯31的接触面积，从空隙穿过的冷却气体能够将电池模组30工作时产生的热量带走，从而达到了主动对电池模组30散热的
目的。
60.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
61.在电池模组充、放电过程中，冷却气体能够通过风道进入至多个容纳腔内；或者，冷却气体能够通过多个容纳腔进入至风道内，以将电池模组表面的热量带走，进而通过冷却气体对位于多个容纳腔内的电池模组冷却降温。其中，由于风道与至少部分容纳腔连通且位于该部分容纳腔的一侧，冷却气体从风道进入至至少部分容纳腔内；或者，冷却气体从至少部分容纳腔进入至风道内，以实现冷却气体对多个电池模组的同步降温。
62.与现有技术中冷气由上至下穿过电池模组相比，本技术中的电池模组支撑装置使得进入至不同容纳腔内的冷却气体温度尽可能一致，以使冷却气体对电池模组的冷却效果均匀、一致，进而解决了现有技术中电池柜或电池模组支架对电池模组的降温效果不佳的问题。同时，上述设置提升了电池模组支撑装置对电池模组的冷却效率，实现快速降温。
63.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
64.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
65.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
66.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。