一种新能源车用电池保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车用电池保护装置。


背景技术：

2.能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(hev)、纯电动汽车(bev)、燃料电池汽车(fcev)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等，现有电池保护装置的防护箱在对电池保护的同时也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源车用电池保护装置，具备了保护性好的优点，解决了电池保护装置的防护箱在对电池保护的同时也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车用电池保护装置，包括上保护板，所述上保护板的底部设置有下保护板，所述上保护板两侧的前侧和后侧均固定连接有第一固定板，所述下保护板两侧的前侧和后侧均固定连接有第二固定板，所述第二固定板的内部螺纹连接有连接固定组件，所述上保护板和下保护板的内部均设置有隔热缓冲组件。
5.作为本实用新型优选的，所述固定组件包括固定螺栓，所述固定螺栓的顶部贯穿第二固定板并延伸至第一固定板的顶部，所述第一固定板底部设置有位于第二固定板顶部的环形连接件，所述环形连接件的内部与固定螺栓的表面螺纹连接。
6.作为本实用新型优选的，所述隔热缓冲组件包括隔热板和缓冲板，所述隔热板的外侧与上保护板内壁的顶部固定连接，所述缓冲板的外侧与缓冲板的内侧固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述下保护板底部的四角均开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有扇叶，所述扇叶的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆表面的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧与安装孔的内壁固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述上保护板内壁的顶部和下保护板内壁的底部均固定连接有加固板，所述加固板的底部部并与隔热板的顶部固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述下保护板底部的四角均固定连接有防尘网，所述防尘网的位于安装孔的底部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置固定组件，能够对上保护板和下保护板进行固定，同时能够便于拆除上保护板和下保护板对电池进行更换和维护，同时隔热缓冲组件能够对电池进行隔热缓冲，防止电池与上保护板和下保护板碰撞摩擦，解决了电池保护装置的防护箱在
对电池保护的同时也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出的问题，达到了保护性好的效果。
12.2、本实用新型通过设置固定组件，能够使固定螺丝对第一固定板和第二固定板进行固定，使上保护板和下保护板固定更加牢固不会松动，同时环形连接件能够消除第一固定板和第二固定板之间的间隙，使上保护板和下保护板固定更加牢固，通过设置加固板，能够对上保护板和下保护板进行加固，增强上保护板和下保护板的强度，减少在发生撞击时电池损伤的情况发生，提高了对电池保护的安全性。
13.3、本实用新型通过设置隔热缓冲组件，能够防止电池与上保护板和下保护板碰撞摩擦，同时隔热板具有较高的机械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性，有良好的加工性能够隔绝外界的温度，避免电池因温度过高导致损坏，通过设置安装孔、扇叶、固定杆和限位杆，能够定时限位杆对固定杆进行限位，使固定杆能够对扇叶进行固定，使扇叶能够旋转对电池进行散热，避免电池因温度过高造成损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型主视结构示意图；
16.图3为本实用新型仰视结构示意图；
17.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
18.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
19.图中：1、上保护板；2、下保护板；3、第一固定板；4、第二固定板；5、固定组件；51、固定螺栓；52、环形连接件；6、隔热缓冲组件；61、隔热板；62、缓冲板；7、安装孔；8、扇叶；9、固定杆；10、限位杆；11、加固板；12、防尘网。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1至图5所示，本实用新型提供的一种新能源车用电池保护装置，包括上保护板1，上保护板1的底部设置有下保护板2，上保护板1两侧的前侧和后侧均固定连接有第一固定板3，下保护板2两侧的前侧和后侧均固定连接有第二固定板4，第二固定板4的内部螺纹连接有连接固定组件5，上保护板1和下保护板2的内部均设置有隔热缓冲组件6。
22.参考图4，固定组件5包括固定螺栓51，固定螺栓51的顶部贯穿第二固定板4并延伸至第一固定板3的顶部，第一固定板3底部设置有位于第二固定板4顶部的环形连接件52，环形连接件52的内部与固定螺栓51的表面螺纹连接。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定组件5，能够使固定螺丝对第一固定板3和第二固定板4进行固定，使上保护板1和下保护板2固定更加牢固不会松动，同时环形连接件52能够消除第一固定板3和第二固定板4之间的间隙，使上保护板1和下保护板2固定更加牢固。
24.参考图5，隔热缓冲组件6包括隔热板61和缓冲板62，隔热板61的外侧与上保护板1内壁的顶部固定连接，缓冲板62的外侧与缓冲板62的内侧固定连接。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置隔热缓冲组件6，能够防止电池与上保护板1和下保护板2碰撞摩擦，同时隔热板61具有较高的机械性能和介电性能，较好的耐热性和耐潮性，有良好的加工性能够隔绝外界的温度，避免电池因温度过高导致损坏。
26.参考图3，下保护板2底部的四角均开设有安装孔7，安装孔7的内部设置有扇叶8，扇叶8的内侧固定连接有固定杆9，固定杆9表面的两侧均固定连接有限位杆10，限位杆10的外侧与安装孔7的内壁固定连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置安装孔7、扇叶8、固定杆9和限位杆10，能够定时限位杆10对固定杆9进行限位，使固定杆9能够对扇叶8进行固定，使扇叶8能够旋转对电池进行散热，避免电池因温度过高造成损坏。
28.参考图5，上保护板1内壁的顶部和下保护板2内壁的底部均固定连接有加固板11，加固板11的底部部并与隔热板61的顶部固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固板11，能够对上保护板1和下保护板2进行加固，增强上保护板1和下保护板2的强度，减少在发生撞击时电池损伤的情况发生，提高了对电池保护的安全性。
30.参考图3，下保护板2底部的四角均固定连接有防尘网12，防尘网12的位于安装孔7的底部。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防尘网12，能够防止碎石和灰尘进入上保护板1和下保护板2内部，导致灰尘堆积在电池表面影响电池正常使用，避免电池因堆积的灰尘过多导致电池使用寿命降低的情况发生。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时将电池安装到下保护板2内，随后拧紧固定螺栓51，能够使上保护板1和下保护板2对电池进行安装，当下保护板2受到撞击时，下保护板2内部的加固板11能够防止撞击物直接贯穿下保护板2撞击到电池，同时缓冲板62能够防止下保护板2在被撞击时电池与周边结构撞击造成损伤，扇叶8能够通过车辆移动产生的风进行转动，对电池进行散热，避免电池因温度过高造成损坏，提高了对电池的保护效果。
33.综上所述：该一种新能源车用电池保护装置，通过设置固定组件5，能够对上保护板1和下保护板2进行固定，同时能够便于拆除上保护板1和下保护板2对电池进行更换和维护，同时隔热缓冲组件6能够对电池进行隔热缓冲，防止电池与上保护板1和下保护板2碰撞摩擦，解决了电池保护装置的防护箱在对电池保护的同时也容易和周边的汽车构件碰撞摩擦，造成汽车构件或者内部蓄电池的损坏，同时防护箱体内的蓄电池也不容易取出的问题。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。