一种多功能新能源汽车应急备用启动电源的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域，具体为一种多功能新能源汽车应急备用启动电源。


背景技术：

2.新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。在新能源汽车上为了方便使用，会备有应急备用启动电源装置。
3.现有技术下的新能源汽车应急备用启动电源可以对汽车进行应急，但仍存在一定的问题，具体的，目前备用启动电源装置上的电池组存在安装不稳定的现象，进而会影响到备用电源的使用，甚至会出现备用电源无法使用的情况，给车主带来麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，所述防晃结构均匀位于备用电源装置的内部，其中备用电源装置内端中侧均匀设置焊接连接的缓冲杆，所述缓冲杆上端设置螺钉连接的承载杆，其中承载杆上端放置有容纳框，所述容纳框中端均匀贯穿开设穿入孔，其中容纳框的内端两侧对称放置有电池组。
6.优选的，所述容纳框位于备用电源装置的内端上侧，其中容纳框的内端两侧对称放置有螺钉连接的隔离块，所述隔离块位于两个所述电池组之间，其中容纳框内端上侧对称设置螺钉连接的侧翼压块。
7.优选的，所述防晃结构包括有支撑杆、变形杆、承接杆与做功圆盘，其中支撑杆、变形杆与承接杆之间均为一体成型的结构，所述变形杆位于支撑杆的上端，其中承接杆位于变形杆的上端，所述做功圆盘位于承接杆一侧。
8.优选的，所述支撑杆螺钉固定在容纳框上，其中支撑杆在容纳框上倾斜十五度布置，所述变形杆设置的形状为半圆形。
9.优选的，所述承接杆上端一侧设置一体成型的调位板，其中调位板一端设置一体成型的贴合板，所述调位板一端设置一体成型的增滑块，其中增滑块设置的形状为弧形。
10.优选的，所述做功圆盘两端对称设置焊接连接的接入杆，其中接入杆设置的形状为三角形，所述做功圆盘中端贯穿设置有固定螺杆，其中固定螺杆贯穿穿入孔布置，所述固定螺杆与承载杆之间进行螺接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过对本实用的设置，可使得电池组更加容易的被快速固定，同时不会出现松动的情况，便于对电池组保护的同时，可以保证备用电源的正常使用；
13.2、通过对本实用的设置，可使得电池组整体具备一定的减震缓冲性能，便于对电池组进行保护，防止其出现损坏的现象。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型备用电源装置半剖右视示意图；
16.图3为本实用新型防晃结构立体示意图；
17.图4为本实用新型图3中的a处放大示意图。
18.图中：备用电源装置1、缓冲杆11、承载杆12、容纳框13、隔离块1301、侧翼压块1302、穿入孔14、电池组15、支撑杆2、变形杆21、承接杆22、调位板2201、贴合板2202、增滑块2203、做功圆盘23、接入杆2301、固定螺杆2302。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：包括备用电源装置1与具有防晃动性能的防晃结构，防晃结构均匀位于备用电源装置1的内部，根据图3的防晃结构分布可知，防晃结构的布置呈现一定规律性，使其可以对两侧电池组15均可进行下压固定，其中备用电源装置1内端中侧均匀设置焊接连接的缓冲杆11，缓冲杆11上端设置螺钉连接的承载杆12，承载杆12配合缓冲杆11，可以对容纳框13以及容纳框13内部的电池组15进行弹性缓冲，其中承载杆12上端放置有容纳框13，容纳框13位于备用电源装置1的内端上侧，其中容纳框13的内端两侧对称放置有螺钉连接的隔离块1301，隔离块1301位于两个电池组15之间，其中容纳框13内端上侧对称设置螺钉连接的侧翼压块1302，侧翼压块1302只压在位于容纳框13两侧的电池组15，放置电池组15时，首先放置两侧的电池组15，使其位于侧翼压块1302的下端，防止两侧的电池组15出现翘起的现象，容纳框13中端均匀贯穿开设穿入孔14，其中容纳框13的内端两侧对称放置有电池组15，防晃结构包括有支撑杆2、变形杆21、承接杆22与做功圆盘23，支撑杆2螺钉固定在容纳框13上，其中支撑杆2在容纳框13上倾斜十五度布置，支撑杆2倾斜布置，便于两个支撑杆2之间存在间隙，变形杆21设置的形状为半圆形，其中支撑杆2、变形杆21与承接杆22之间均为一体成型的结构，变形杆21位于支撑杆2的上端，其中承接杆22位于变形杆21的上端，承接杆22上端一侧设置一体成型的调位板2201，其中调位板2201一端设置一体成型的贴合板2202，调位板2201一端设置一体成型的增滑块2203，其中增滑块2203设置的形状为弧形，做功圆盘位于承接杆22一侧，做功圆盘23两端对称设置焊接连接的接入杆2301，其中接入杆2301设置的形状为三角形，做功圆盘23中端贯穿设置有固定螺杆2302，其中固定螺杆2302贯穿穿入孔14布置，固定螺杆2302与承载杆12之间进行螺接。
21.工作原理：需要对电池组15进行安装固定时，把电池组15放置在容纳框13的内部，随手固定隔离块1301与支撑杆2，进一步的使得固定螺杆2302穿过穿入孔14，同时在增滑块2203的作用下，使得接入杆2301抵触承接杆22，随着固定螺杆2302与承载杆12之间的不断螺接，接入杆2301下压，变形杆21发生形变，贴合板2202可以更好的贴合固定电池组15。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，包括备用电源装置(1)与具有防晃动性能的防晃结构，其特征在于：所述防晃结构均匀位于备用电源装置(1)的内部，其中备用电源装置(1)内端中侧均匀设置焊接连接的缓冲杆(11)，所述缓冲杆(11)上端设置螺钉连接的承载杆(12)，其中承载杆(12)上端放置有容纳框(13)，所述容纳框(13)中端均匀贯穿开设穿入孔(14)，其中容纳框(13)的内端两侧对称放置有电池组(15)。2.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，其特征在于：所述容纳框(13)位于备用电源装置(1)的内端上侧，其中容纳框(13)的内端两侧对称放置有螺钉连接的隔离块(1301)，所述隔离块(1301)位于两个所述电池组(15)之间，其中容纳框(13)内端上侧对称设置螺钉连接的侧翼压块(1302)。3.根据权利要求1所述的一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，其特征在于：所述防晃结构包括有支撑杆(2)、变形杆(21)、承接杆(22)与做功圆盘(23)，其中支撑杆(2)、变形杆(21)与承接杆(22)之间均为一体成型的结构，所述变形杆(21)位于支撑杆(2)的上端，其中承接杆(22)位于变形杆(21)的上端，所述做功圆盘位于承接杆(22)一侧。4.根据权利要求3所述的一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，其特征在于：所述支撑杆(2)螺钉固定在容纳框(13)上，其中支撑杆(2)在容纳框(13)上倾斜十五度布置，所述变形杆(21)设置的形状为半圆形。5.根据权利要求3所述的一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，其特征在于：所述承接杆(22)上端一侧设置一体成型的调位板(2201)，其中调位板(2201)一端设置一体成型的贴合板(2202)，所述调位板(2201)一端设置一体成型的增滑块(2203)，其中增滑块(2203)设置的形状为弧形。6.根据权利要求3所述的一种多功能新能源汽车应急备用启动电源，其特征在于：所述做功圆盘(23)两端对称设置焊接连接的接入杆(2301)，其中接入杆(2301)设置的形状为三角形，所述做功圆盘(23)中端贯穿设置有固定螺杆(2302)，其中固定螺杆(2302)贯穿穿入孔(14)布置，所述固定螺杆(2302)与承载杆(12)之间进行螺接。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域，具体为一种多功能新能源汽车应急备用启动电源。所述防晃结构均匀位于备用电源装置的内部，其中备用电源装置内端中侧均匀设置焊接连接的缓冲杆，所述缓冲杆上端设置螺钉连接的承载杆，其中承载杆上端放置有容纳框，所述容纳框中端均匀贯穿开设穿入孔，其中容纳框的内端两侧对称放置有电池组。通过对本实用的设置，可使得电池组更加容易的被快速固定，同时不会出现松动的情况，便于对电池组保护的同时，可以保证备用电源的正常使用。以保证备用电源的正常使用。以保证备用电源的正常使用。


技术研发人员：龚小明 谭亮 吴亮 魏志成 杨进
受保护的技术使用者：重庆电哥科技（集团）有限公司
技术研发日：2021.08.30
技术公布日：2022/3/29