一种单体试验用蓄电池塑壳的制作方法

1.本实用新型属于蓄电池生产领域，具体涉及一种单体试验用蓄电池塑壳。


背景技术：

2.汽车铅酸蓄电池在不同市场应用及不同地域环境的影响下，对产品要求也不一样，加上不同的客户需求，不同的车载安装条件，使铅酸蓄电池通过差异化设计来满足产品使用要求，保证产品使用寿命。这种差异化的设计涉及到电池的材料，配方及结构的变化。传统的汽车蓄电池多为12v（包含6个单体），通常情况下都是在生产线进行试验，试验周期长，能耗高；例如配方试验，一般借助于doe试验模型，进行多个配方的平行对比试验，需要缩小各单格差异带来的试验数据异常，传统的6个单格或3个单格的试验塑壳就不能满足要求；此外由于不同原材料尺寸的差异不同，也会导致需要不同的蓄电池塑壳尺寸，使得试验难度进一步加大；传统的富液蓄电池和agm蓄电池，其电池壳体也存在差异，试验时导致物料损耗增多；从生产设备上来说，不同的蓄电池型号，生产设备也不一样，导致试验过程频繁更换整线的工装模具，调试周期长，也造成了能耗的大量浪费。
3.因此，本发明亟需研发一种通用性好，能满足准确、高效、低能耗的试验要求的单体蓄电池试验塑壳，进而缩短产品开发周期，降低生产成本。


技术实现要素：

4.针对上述情况，本实用新型提供了一种单体试验用蓄电池塑壳，通过合理的结构设计，能够满足准确、高效、低能耗的试验要求，且通用性好，有助于缩短产品开发周期并降低生产成本。
5.为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种单体试验用蓄电池塑壳，包括可容纳2v单体电池的极群组的电池槽，所述电池槽顶部设有环形的胶槽，所述胶槽的外侧槽沿低于其内侧槽沿，所述胶槽顶部通过密封胶水连接有电池盖，所述电池盖的下表面设有一圈凸沿，所述凸沿插入胶槽的槽腔内，所述胶槽的槽腔宽度大于凸沿的宽度，且胶槽的槽腔外缘均布有多个低于槽腔高度的定位钉，所述定位钉远离胶槽外侧槽壁的一侧设有导向斜面，所述导向斜面用于使电池盖居中连接在电池槽上，所述电池盖的中部设有上下贯通的安装孔，所述安装孔用于安装旋塞或安全阀，所述电池盖上设有两个可分别供2v单体电池的正极端子和负极端子穿过的端子套，两个所述端子套对称设置于安装孔两侧。
7.优选的，所述电池槽的槽口大，槽底小，且槽口向槽底渐缩，便于2v单体电池的极群组的装配。
8.优选的，所述胶槽的内侧槽沿比外侧槽沿高0.5~10mm，防止密封胶水溢胶后，污染电池槽内部的极群。
9.优选的，所述电池槽和电池盖的内壁上分别设有多个加强筋条，所述电池槽的内壁上的加强筋条的宽度为1~30mm。通过在电池槽和电池盖的内部增加加强筋条，确保电池
强度，保证试验安全，可以适用于汽车普通蓄电池，agm蓄电池，evf蓄电池等，通用性强。
10.优选的，所述电池槽和电池盖均采用pp材料注塑成型，且均为透明结构，使其试验过程中，可以方便的观察和记录试样过程中内部出现的变化现象。
11.优选的，所述电池盖的顶面设有正极标记和负极标记，所述正极标记和负极标记分别设置在与所述2v单体电池的正极端子和负极端子相对应的端子套的侧部。
12.本实用新型还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，例如：旋塞、安全阀、2v单体电池的极群组等，均采用本领域的现有技术。
13.本实用新型的工作原理是，将准备试验的单体电池的极群组装配到电池槽中，将混合好的密封胶滴入胶槽中，再将电池盖安装在电池槽上部的胶槽中，通过在胶槽边缘设计定位钉，以保证电池盖居中密封，防止密封不严，造成漏酸；胶槽内侧槽沿高于外侧槽沿，防止密封胶水溢胶后，污染电池槽内部的极群；使其与电池槽密封为一个整体；电池盖上设计端子套，方便2v单体电池的正、负极端子的接引；电池盖上可根据不同蓄电池排气需求，在安装口安装安全阀或旋塞，以控制电池失水，确保试验电池是模拟正常的测试标准进行，减小了试验误差；安全阀和旋塞可采用螺纹连接方式连接在安装口上，拆卸方便。
14.本实用新型的有益效果是：该单体试验用蓄电池塑壳，结构设计合理，能够满足准确、高效、低能耗的试验要求，且通用性好，有助于缩短产品开发周期并降低生产成本。
附图说明
15.图1为实施例中本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为图1中电池槽的半剖结构示意图。
17.图3为图2中的g部结构放大示意图。
18.图4为图1中电池槽的俯视结构示意图。
19.图5为图1中电池盖的俯视结构示意图。
20.图6为图5的a-a向剖视结构示意图。
21.图7为实施例中本实用新型的电池盖的底部结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合具体的实施例，对本实用新型的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而非全部实施例。
23.需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等所指示的方位或位置关系均为基于附图所示，仅为便于描述。
24.实施例
25.如图1~7所示，一种单体试验用蓄电池塑壳，包括可容纳2v单体电池的极群组的电池槽1，所述电池槽顶部设有环形的胶槽2，所述胶槽的外侧槽沿低于其内侧槽沿，所述胶槽顶部通过密封胶水连接有电池盖3，所述电池盖的下表面设有一圈凸沿4，所述凸沿插入胶槽的槽腔内，所述胶槽的槽腔宽度大于凸沿的宽度，且胶槽的槽腔外缘均布有多个低于槽腔高度的定位钉5，所述定位钉远离胶槽外侧槽壁的一侧设有导向斜面，所述导向斜面用于使电池盖居中连接在电池槽上，所述电池盖的中部设有上下贯通的安装孔6，所述安装孔用
于安装旋塞或安全阀，所述电池盖上设有两个可分别供2v单体电池的正极端子和负极端子穿过的端子套7，两个所述端子套对称设置于安装孔两侧。
26.作为上述实施例的进一步改进，所述电池槽的槽口大，槽底小，且槽口向槽底渐缩，便于2v单体电池的极群组的装配。
27.作为上述实施例的进一步改进，所述胶槽的内侧槽沿比外侧槽沿高5mm，防止密封胶水溢胶后，污染电池槽内部的极群。
28.作为上述实施例的进一步改进，所述电池槽和电池盖的内壁上分别设有多个加强筋条8，所述电池槽的内壁上的加强筋条的宽度为10mm。通过在电池槽和电池盖的内部增加加强筋条，确保电池强度，保证试验安全，可以适用于汽车普通蓄电池，agm蓄电池，evf蓄电池等，通用性强。
29.作为上述实施例的进一步改进，所述电池盖的顶面设有正极标记9和负极标记10，所述正极标记和负极标记分别设置在与所述2v单体电池的正极端子和负极端子相对应的端子套的侧部。
30.本实用新型的工作原理是，将准备试验的单体电池的极群组装配到电池槽中，将混合好的密封胶滴入胶槽中，再将电池盖安装在电池槽上部的胶槽中，通过在胶槽边缘设计定位钉，以保证电池盖居中密封，防止密封不严，造成漏酸；胶槽内侧槽沿高于外侧槽沿，防止密封胶水溢胶后，污染电池槽内部的极群；使其与电池槽密封为一个整体；电池盖上设计端子套，方便2v单体电池的正、负极端子的接引；电池盖上可根据不同蓄电池排气需求，在安装口安装安全阀或旋塞，以控制电池失水，确保试验电池是模拟正常的测试标准进行，减小了试验误差；安全阀和旋塞可采用螺纹连接方式连接在安装口上，拆卸方便。
31.本实用新型的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。