技术特征：
1.一种设置有沿车辆(1)的横轴y延伸的后面板(3)的车辆，其特征在于，所述后面板(3)在其沿着所述轴线y考虑的端部的至少一个端部处与侧向的空气动力学偏转器(6)接界，并且在于，至少一个v2x天线(2)定位在所述空气动力学偏转器(6)与该车辆(1)的结构性元件之间提供的自由空间中。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该偏转器(6)是内接在该车辆的大致竖向和纵向平面xz中的厚度很小的部分。3.如权利要求1和2中任一项所述的车辆，其特征在于，该v2x天线(2)定向在该结构性元件与该空气动力学偏转器(6)之间提供的自由空间中，以便覆盖位于该车辆(1)的后部的区域。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆，其特征在于，该空气动力学偏转器(6)具有固定至该偏转器(6)的内表面的衬里(8)，并且在于，该v2x天线(2)固定至此衬里(8)。5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，该v2x天线(2)通过夹扣紧固至该空气动力学偏转器(6)的衬里(8)而固定至该衬里。6.如权利要求4和5中任一项所述的车辆，其特征在于，该衬里(8)具有两个平行滑道(9，10)，并且在于，该v2x天线(2)定位在所述两个滑道(9，10)之间。7.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，这两个滑道(9，10)各自具有旨在与该v2x天线(2)接触的弯曲端部边缘(12)，以便在该天线已经定位在所述滑道(9，10)之间时抵靠该衬里(8)固持该天线。8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，该衬里(8)具有在这两个滑道之间延伸的至少一个可弹性变形的固定突片(16，17)，并且在于，该天线(2)通过定位在这两个弯曲边缘(12)与所述至少一个固定突片(16，17)之间而定位在这两个滑道(9，10)之间，所述固定突片(16，17)通过释放而倾向于抵靠所述弯曲边缘(12)向回推动该v2x天线(2)。9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，该固定突片(16，17)具有旨在将该v2x天线(2)固位在这两个滑道(9，10)之间的挂钩端部(18)。10.一种用于安装v2x天线(2)以生产如权利要求1至9中任一项所述的车辆(1)的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：-提供设置有衬里(8)的偏转器(6)，-使该v2x天线(2)在该衬里(8)的两个滑道(9，10)之间滑动，从而使该固定突片(16，17)发生弹性变形，-继续滑动并且接着在该v2x天线(2)已经超越该固定突片(16，17)的挂钩端部(18)时停止滑动，所述端部(18)接着通过释放而抵靠该v2x天线(2)向回翻转，以便防止该天线沿相反方向滑动、并且抵靠这两个滑道(9，10)的弯曲边缘(12)保持所述天线(2)，-将包括该v2x天线(2)的偏转器(6)固定在该车辆(1)上的期望位置处。
技术总结
本发明涉及一种设置有沿车辆(1)的横轴Y延伸的后面板(3)的车辆，其特征在于，后面板(3)在其沿Y轴线的端部中的至少一个端部处与侧向的空气动力学偏转器(6)接界，并且在于，至少一个V2X天线放置在空气动力学偏转器(6)与车辆(1)的结构性元件之间形成的自由空间中，偏转器(6)旨在附接至该结构性元件。偏转器(6)旨在附接至该结构性元件。偏转器(6)旨在附接至该结构性元件。
技术研发人员：Q
受保护的技术使用者：雷诺股份公司
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2022/11/25