技术特征：
1.一种车载动力电池管理系统控制的方法，其特征在于，包括：采集由传感器感测车载动力电池而生成的第一电池温度；将所述第一电池温度与第一温度阈值进行比较，获得第一比较结果，其中，所述第一温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；在所述第一比较结果满足一定条件的情况下，生成控制指令集，所述控制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，其中，所述目标工作模式包括如下至少之一：普通冷却工作模式、太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、普通加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、车载辅助电源充电工作模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述目标工作模式的第一工作时长；在所述第一工作时长满足第一预设条件的情况下，采集所述车载动力电池的第二电池温度，将所述第二电池温度与所述第一温度阈值进行比较，获得第二比较结果；在所述第二比较结果满足第二预设条件的情况下，检测预设时间段内的所述目标工作模式，获得检测结果；根据所述检测结果生成所述控制指令集中的第一目标指令，所述第一目标指令用于控制当前的所述目标工作模式停止工作或继续工作。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述第一电池温度与所述第一温度阈值进行比较之前，包括：采集太阳能充电装置的实际工作电压；将采集到的所述太阳能充电装置的实际工作电压与所述太阳能充电装置的有效工作电压进行比较，获得第三比较结果；在所述第三结果满足第三预设条件的情况下，生成所述控制指令集中的第二目标指令，所述第二目标指令用于控制所述太阳能充电装置向目标设备提供电能，其中，所述目标设备包括如下至少之一：电池辅助加热装置、车载动力电池、电池主加热装置、车载辅助电源、动力电机。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述第一比较结果生成所述控制指令集，包括：将所述第一电池温度与第二温度阈值进行比较，其中，所述第二温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；在所述第一电池温度大于所述第二温度阈值的情况下，采集太阳能充电装置的实际工作电压，将采集到的所述太阳能充电装置的实际工作电压与所述太阳能充电装置的有效工作电压进行比较，获得第四比较结果；在所述第四比较结果满足第四预设条件的情况下，生成所述控制指令集中的第三目标指令，所述第三目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统执行所述普通冷却工作模式或所述太阳能辅助冷却工作模式。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述普通冷却工作模式的第二工作时长；在所述第二工作时长满足第五预设条件的情况下，采集所述太阳能充电装置的实际工作电压和所述车载动力电池的第二电池温度；
在所述太阳能充电装置的实际工作电压和所述第二电池温度满足第五预设条件的情况下，获取当前的所述车载动力电池管理系统的所述目标工作模式，判断当前的所述目标工作模式是否与所述普通冷却工作模式相同，如果不相同，生成所述控制指令集中的第四目标指令，所述第四目标指令用于控制所述普通冷却工作模式停止工作。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述第一比较结果，生成所述第二目标指令，包括：获取第二温度阈值，其中，所述第二温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；在所述第一电池温度小于或等于第一温度阈值、且第一电池温度小于或等于第二温度阈值的情况下，将所述第一电池温度、所述太阳能充电装置的实际工作电压分别与第三温度阈值和所述太阳能充电装置的有效工作电压进行比较，获得第六比较结果，其中，所述第三温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在加热控制开启时初始化的温度阈值；基于所述第六比较结果生成所述第二目标指令。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取第四温度阈值，其中，所述第四温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在加热控制开启时初始化的温度阈值；在所述第一电池温度大于或等于所述三温度阈值、且所述第一电池温度小于所述第四温度阈值的情况下，判断所述太阳能充电装置的实际工作电压是否大于所述太阳能充电装置的有效工作电压；如果是，则生成所述控制指令集中的第五目标指令，所述第五目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统执行所述太阳能辅助加热工作模式；如果否，则生成所述控制指令集中的第六目标指令，所述第六目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统执行所述普通加热工作模式。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第一电池温度大于或等于所述第三温度阈值、所述第一电池温度大于或等于第四温度阈值的情况下；获取车载辅助电源的荷电状态，在所述车载辅助电源的荷电状态小于车载辅助电源充电荷电状态下限阈值，且所述太阳能充电装置的实际工作电压大于所述太阳能充电装置的有效工作电压的情况下；生成所述控制指令集中的第七目标指令，所述第七目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统执行所述车载辅助电源充电工作模式，否则，所述控制指令集中的第八目标指令，所述第八目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统进入待机模式。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第一电池温度小于所述第三温度阈值，且所述太阳能充电装置的实际工作电压大于所述太阳能充电装置的有效工作电压的情况下，生成所述控制指令集中的第九目标指令，所述第九目标指令用于控制所述车载动力电池管理系统执行所述太阳能联合加热工作模式。10.一种车载动力电池管理系统的控制装置，其特征在于，包括：采集单元，所述采集单元用于采集由传感器感测车载动力电池而生成的第一电池温
度；比较单元，所述比较单元用于将所述第一电池温度与第一温度阈值进行比较，获得第一比较结果，其中，所述第二温度阈值为预先设置的所述车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；生成单元，在所述第一比较结果满足一定条件的情况下，生成控制指令集，所述制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，其中，所述目标工作模式包括如下至少之一：普通冷却工作模式、太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、普通加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、车载辅助电源充电工作模式。11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质，所在设备执行权利要求1至9中任意一项所述车辆动力电池控制的方法。12.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至9中任意一项所述车辆动力电池控制的方法。
技术总结
本发明公开了一种车载动力电池管理系统控制的方法、装置及处理器。该方法包括：采集由传感器感测车载动力电池而生成的第一电池温度；将第一电池温度与第一温度阈值进行比较，获得第一比较结果，第一温度阈值为预先设置的车载动力电池在冷却控制开启时初始化的温度阈值；在第一比较结果满足一定条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制车载动力电池管理系统执行目标工作模式，目标工作模式包括如下至少之一：普通冷却工作模式、太阳能辅助冷却工作模式、太阳能联合加热工作模式、普通加热工作模式、太阳能辅助加热工作模式、车载辅助电源充电工作模式。本发明解决了工作温度过低而造成车载动力电池充放电效率低的技术问题。技术问题。技术问题。
技术研发人员：吴同 李震坚 刘泽华 郑海亮 王艳龙 冯朋朋 张文韬 陈立
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/19