电芯模组和具有其的电池包、车辆的制作方法

本发明涉及电池，尤其是涉及一种电芯模组和具有其的电池包、车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电芯模组包括电芯组和铝壳，装配时，先将蓝膜包裹在电芯组的外部，之后将裹有蓝膜的电芯组穿入铝壳内，同时由于电芯组在初期使用时，需给电芯组施加一个初始压力，以保证电芯组的使用寿命。然而，上述装配方式，使得初始压力作用于铝壳上，无法直接对电芯组施加压力，从而会降低电芯组的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电芯模组，提高电芯模组的使用寿命，同时可以有效限制电芯沿朝向壳体的敞开侧的方向的移动，保证了电芯的位置的稳定。

2、本发明的另一个目的在于提出一种采用上述电芯模组的电池包。

3、本发明的再一个目的在于提出一种采用上述电芯模组或电池包的车辆。

4、根据本发明第一方面实施例的电芯模组，包括：电芯组件，所述电芯组件包括壳体和设在所述壳体内的至少一个电芯，所述壳体的一侧敞开，所述壳体的外侧表面设有凹槽，所述凹槽沿所述壳体的周向延伸；紧固件，所述紧固件可嵌入所述凹槽内并捆扎在所述电芯组件上。

5、根据本发明实施例的电芯模组，通过使壳体的一侧敞开，与传统的电芯模组相比，在电芯模组初期使用时，可以将初始压力直接作用在电芯上，从而可以提高电芯模组的使用寿命，同时通过将紧固件捆扎在电芯组件上，可以有效限制电芯沿朝向壳体的敞开侧的方向的移动，保证了电芯的位置的稳定。

6、根据本发明的一些实施例，所述壳体为u型壳体，所述u型壳体的顶侧敞开，且所述u型壳体的与所述顶侧相邻的前侧壁和后侧壁朝向所述u型壳体的内部凹入。

7、根据本发明的一些实施例，所述电芯组件还包括端部汇流排和/或中间汇流排，所述端部汇流排用于自所述电芯的端部连接并联的所述电芯，所述中间汇流排用于连接串联的所述电芯。

8、根据本发明的一些实施例，所述电芯与所述壳体的侧壁的端部之间的最小距离为l1，所述电芯与所述壳体的所述侧壁的中部之间的最小距离为l2，其中所述l1、l2满足：l1＜l2。

9、根据本发明的一些实施例，所述凹槽为多个，多个所述凹槽中位于所述壳体两端的所述凹槽为端部凹槽，所述端部凹槽的内壁和所述壳体的内壁均设有绝缘膜。

10、根据本发明的一些实施例，所述绝缘膜为pet膜。

11、根据本发明的一些实施例，所述壳体的侧壁设有折边，所述折边沿朝向所述电芯组件中心的方向延伸。

12、根据本发明第二方面实施例的电池包，包括：箱体；如本发明上述第一方面实施例的电芯模组，所述电芯模组设在所述箱体内。

13、根据本发明的一些实施例，所述电芯模组的电芯组件为多个，相邻两个所述电芯组件的彼此相对的两个所述凹槽之间设有垫块。

14、根据本发明的一些实施例，所述电池包还包括：第一保护板，沿所述箱体的宽度方向、所述第一保护板设在所述箱体的侧壁和所述电芯模组之间，所述第一保护板具有间隔设置的多个凸起，多个所述凸起分别与多个所述紧固件止抵。

15、根据本发明的一些实施例，所述第一保护板设有限位凸起，所述限位凸起与所述电芯模组的端部汇流排止抵。

16、根据本发明的一些实施例，所述电池包还包括：第二保护板，沿所述箱体的宽度方向、所述第二保护板设在所述电芯组件和所述箱体的侧壁之间，所述第二保护件的邻近所述电芯组件的一侧设有凸筋，所述凸筋与所述电芯组件止抵。

17、根据本发明的一些实施例，所述箱体的所述侧壁和所述第二保护板之间设有限位件，所述限位件分别与所述第二保护板和所述箱体的所述侧壁止抵。

18、根据本发明第三方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的电芯模组，或包括根据本发明上述第二方面实施例的电池包。

19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电芯模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体为u型壳体，所述u型壳体的顶侧敞开，且所述u型壳体的与所述顶侧相邻的前侧壁和后侧壁朝向所述u型壳体的内部凹入。

3.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述电芯组件还包括端部汇流排和/或中间汇流排，所述端部汇流排用于自所述电芯的端部连接并联的所述电芯，所述中间汇流排用于连接串联的所述电芯。

4.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述电芯与所述壳体的侧壁的端部之间的最小距离为l1，所述电芯与所述壳体的所述侧壁的中部之间的最小距离为l2，其中所述l1、l2满足：l1＜l2。

5.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述凹槽为多个，多个所述凹槽中位于所述壳体两端的所述凹槽为端部凹槽，

6.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，所述绝缘膜为pet膜。

7.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体的侧壁设有折边，所述折边沿朝向所述电芯组件中心的方向延伸。

8.一种电池包，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电芯模组的电芯组件为多个，相邻两个所述电芯组件的彼此相对的两个所述凹槽之间设有垫块。

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述第一保护板设有限位凸起，所述限位凸起与所述电芯模组的端部汇流排止抵。

12.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：

13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述箱体的所述侧壁和所述第二保护板之间设有限位件，所述限位件分别与所述第二保护板和所述箱体的所述侧壁止抵。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7所述的电芯模组，或包括根据权利要求8-11所述的电池包。

技术总结
本发明公开了一种电芯模组和具有其的电池包、车辆，电芯模组包括：电芯组件，所述电芯组件包括壳体和设在所述壳体内的至少一个电芯，所述壳体的一侧敞开，所述壳体的外侧表面设有凹槽，所述凹槽沿所述壳体的周向延伸；紧固件，所述紧固件捆扎在所述电芯组件上，且所述紧固件位于所述凹槽内。根据本发明的电芯模组，通过使壳体的一侧敞开，与传统的电芯模组相比，在电芯模组初期使用时，可以将初始压力直接作用在电芯上，从而可以提高电芯模组的使用寿命，同时通过将多个紧固件套设在电芯组件上，可以有效限制电芯沿朝向壳体的敞开侧的方向的移动，保证了电芯的位置的稳定。

技术研发人员：郭英杰,林水杉
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15