隔开每两个相邻电芯的电芯隔离装置、电池模块和机动车的制作方法

本发明涉及一种用于隔开电池模块中的每两个相邻的电芯的电芯隔离 装置。电芯隔离装置包括不可压缩的框架单元，该框架单元设计用于，在 电芯隔离装置布置在电池模块中的两个相邻的电芯之间的状态中时承受在 预定的使用条件下存在的机械负载力。此外，电芯隔离装置包括由框架单 元包围的、可变形的压缩元件，该压缩元件设计用于，在布置好的状态下， 一方面吸收相邻的电芯中的至少一个电芯的机械负载力，并且另一方面使 两个相邻的电芯热绝缘。本发明还涉及一种电池模块，该电池模块具有多 个电芯和多个相应的电芯隔离装置，电芯与电芯隔离装置沿预定的堆叠方 向分别相互交替地并排布置在电池模块的模块壳体中。最后，本发明还涉 及一种具有至少一个相应的电池模块的机动车。

背景技术：

1、电池模块可以安装在电动运行的机动车中，用以将电能供应给诸如电 机之类的电驱动器和/或车载网络。例如在此，电池模块本身可以形成驱动 电池或高压电池。替代地，电池模块可以适当地与一个或多个其他的电池 模块连接成驱动电池。电池模块包括多个电芯。例如，这些电芯例如设计 为伽伐尼电芯或电化学电芯。蓄电池电芯或二次电池可以作为电芯安装在 机动车中。取决于电化学或电池技术，电芯中的每个可以通过活性材料的 化学反应以电压或电流的形式提供电能。

2、电芯可以以合适的方式相互电连接以形成电池模块。此外，电芯可以 使用或布置在电池模块的模块壳体中。为此，可以将电芯中的每两个彼此 相邻或并排地堆叠。在布置在模块壳体中时，相应可以在两个相邻的电芯 之间布置电芯隔离装置或电芯间隙分离元件。这意味着，多个电芯和多个 电芯隔离装置可以相应交替地沿预定的堆叠方向并排或相邻地布置或堆叠 在壳体中。在此，电芯和电芯隔离装置形成所谓的堆叠复合件。

3、一方面，电芯隔离装置可以用于相邻的电芯的热绝缘。这意味着，可 以防止相邻的电芯之间进行传热。由此可以避免，如果其中一个电芯过热， 并且例如具有热失控(thermal runaway)，那么其余的电芯也在连锁反应 中过热或热失控。另一方面，电芯隔离装置可以吸收或补偿电芯的膨胀力、 即所谓的膨胀(swelling)。膨胀是指在常规的运行中电芯沿堆叠方向的体 积增加和/或体积减少。通常区分由于老化过程导致的长期膨胀与在电芯的 充电或放电时的短期膨胀。为了形成由电芯隔离装置和电芯构成的堆叠复 合件，可以在生产或制造时沿堆叠方向挤压堆叠复合件并且将其压入到期 望的壳体中。在挤压中，堆叠复合件的构件被压紧，并且电芯隔离装置因 此可以用于对电芯进行预紧，由此，预紧力可以抵消膨胀。

4、对于电芯隔离装置，已知不同的设计可能性。根据一个设计可能性， 电芯隔离装置可以由弹性的或可变形的材料形成。

5、为此，例如由de 10 2011 116 777 a1已知一种具有弹性的或可变形的 间隔保持件的电池组，该间隔保持件布置在电池组的两个电芯之间。间隔 保持件在电池组的运行期间反作用于电芯的不期望的运动。

6、在这种弹性的间隔保持件中产生以下缺点，即在生产中的挤压期间可 以任意形成电芯之间的距离。挤压要么力受控地、要么路径受控地进行。 因此，电芯相互之间的间距可以变化并且具有公差。因此，对于单个电芯 来说，在沿堆叠方向组装在壳体中时，不存在明确的定位。

7、根据另一设计可能性，电芯隔离装置可以由刚性的或不可压缩的材料 形成。

8、为此，例如由de 10 2011 109 247 a1公开了一种子模块作为电芯块的 一部分。子模块包括棱柱形的电芯和用作隔板或间隔保持件的框架。多个 这样的子模块组合在电芯块中。

9、电芯在壳体中的明确的或固定的位置可以通过隔板来确定。然而，隔 板不适于吸收或补偿膨胀时的膨胀力。由此，堆叠复合件中的电芯可能更 快地老化，并且电池模块的使用寿命降低。

10、另一个设计可能性在于，由弹性的和刚性的材料组合地形成电芯隔离 装置。

11、为此，de 10 2019 211 253 a1公开了一种具有多个相邻的电芯的电池 模块。间隔保持元件分别安装在两个相邻的电芯之间的间隙中。间隔保持 元件可以由刚性的材料形成，该材料在电芯膨胀时不变形。可变形的补偿 元件可以布置在由框架元件形成的内部空间中。该补偿元件是可压缩的， 并且因此可以吸收膨胀力。

技术实现思路

1、本发明的目的是，提供一种改进的在用于电芯隔离装置的框架单元中 包围补偿元件的可能性。

2、该目的通过独立权利要求的主题来实现。本发明的有利的扩展方案由 从属权利要求、说明书和附图公开。

3、本发明涉及一种用于隔开电池模块中的每两个相邻的电芯的电芯隔离 装置。本发明还涉及一种具有大量电芯和大量相应的电芯隔离装置的电池 模块。电芯和电芯隔离装置在此分别交替地沿预定的堆叠方向并排地布置、 即相邻地布置在电池模块的模块壳体中。电芯隔离装置和电芯因此可以形 成堆叠复合件。

4、此外，本发明还涉及一种具有至少一个相应的电池模块的机动车。电 池模块例如可以用于运行机动车的电驱动器和/或车载网络。为此例如，多 个这样的电池模块可以组合在驱动电池中。机动车例如设计为汽车，尤其 是乘用车或货车，或者设计为轿车或摩托车。

5、根据本发明的电芯隔离装置包括不可压缩的框架单元，该框架单元设 计用于，在电芯隔离装置布置在电池模块中的两个相邻的电芯之间的状态 中时承受在预定的使用条件下存在的机械负载力。这意味着电芯隔离装置 可以承受预定的机械负载。

6、例如在电池模块的常规使用情况下存在使用条件。例如，常规使用可 以是电池模块在充电或放电运行下的运行。这意味着，常规的使用可以是 预定的电池运行或电池模块的运行模式。机械负载相应地例如可以是电芯 的在上述的膨胀时出现的膨胀力。常规的使用例如也可以存在于电池模块 的制造过程或生产过程中。这意味着，例如，电芯和电芯隔离装置被挤压 成堆叠复合件，并且被装入模块壳体中。相应地，机械负载例如可以是在 开头所描述的挤压成堆叠复合件中或由于挤压成堆叠复合件而存在的压紧 力或挤压力。如果带有电池模块的机动车发生事故或碰撞，那么例如可能 不存在预定的使用条件。在该情况下可能的是，作用到电池模块上的机械 负载力过高，使得电芯隔离装置无法承受该机械负载力。

7、此外，电芯隔离装置包括由框架单元包围的、可变形的压缩元件。压 缩元件设计用于，在布置好的状态下一方面吸收相邻的电芯中的至少一个 的机械负载力。这意味着，在存在机械负载时，压缩元件可以变形。因此， 当框架单元是不可变形的时，压缩元件是可变形的。另一方面，压缩元件 设计用于，使两个相邻的电芯热绝缘。这意味着，压缩元件可以抑制或防 止相邻的电芯之间的传热或热能传递。

8、为了包围压缩元件，框架单元包括第一框架元件和第二框架元件。第 一框架元件可以被称为保持框架，并且第二框架元件可以被称为封闭框架。 压缩元件利用预定的边缘区域布置在第一框架元件和第二框架元件之间。 换言之，框架元件分别在前侧和后侧、在压缩元件的预定的环绕的边缘区 域中完全或至少部分地围夹压缩元件。压缩元件因此夹持或夹紧在框架元 件之间。

9、总的来说，电芯隔离装置因此由稳定的或不可压缩的框架和中间区域、 即由框架围夹的内部空间或内部区域中的较软的、可压缩的材料形成。由 此产生的优点是，例如在制造或生产期间，电芯可以以明确定位的方式布 置在模块壳体中。这意味着，相邻的电芯可以在预定的间距中被接合和/ 或挤压。预定的间距由不可压缩的第一框架元件的尺寸预定。此外，还可 以借助框架单元以及通过引入压缩元件同时防止开头所述的膨胀和开头所述的热传播。通过使压缩元件夹紧在框架元件之间，也可以实现压缩元件 在电芯隔离装置中的特别稳定的固定。由此可以避免压缩元件例如在吸收 机械负载力时从框架单元脱离。

10、为了实现压缩元件的期望的可变形性，压缩元件可以具有带有预定的 弹性值的材料，该弹性值对应于高的机械弹性。例如，变形可以塑性或弹 性地进行。由此例如可以补偿各个相邻的电芯的膨胀力，并且因此可以实 现电芯的膨胀。同时，由此也可以实现堆叠复合件中的电芯在交付状态下、 即例如在制造过程中的预紧。例如，预紧力可以反作用于膨胀。为了能够 特别好地吸收机械负载力，压缩元件可以例如沿所述堆叠方向是可压缩的。 这意味着，压缩元件可以平行于堆叠方向具有最好的压缩特性或具有最高 的可变形性。

11、附加地，压缩元件还可以具有带有预定的热导率值的材料以提供热绝 缘。该热导率值在此涉及低的导热性，从而可能的是，相邻的电芯之间没 有或最多几乎没有热传输或热流。由此，在过热的情况下，例如在电芯的 热失控(thermal runaway)的情况下可以避免热传播、即传热。

12、为了提供对抗机械负载力的期望阻力，框架单元可以具有带有预定的 强度和/或刚度值的材料。强度和/或刚度值对应于高的机械强度和/或刚度。 因此，在电池模块中的预定的机械负载的情况下，基本上不能够发生框架 单元的机械变形。框架单元因此具有比压缩元件更高的强度或刚度。相反， 压缩元件具有比周围的框架单元更高的弹性。

13、附加地，框架单元还可以设计用于，使相邻的电芯电绝缘。这意味着， 框架单元可以具有带有预定的电阻值的材料，该电阻值对应于如此高的电 阻，使得在电芯之间基本上不存在电流，或最多存在可忽略的小电流。

14、本发明还包括产生附加优点的实施方式。

15、在一个实施方式中，更详细地描述了电芯隔离装置在电池模块中的安 装位置或取向。在此，在布置好的状态下，具有被包围的压缩元件的框架 单元的前侧和后侧是用于相邻电芯的电芯隔离装置的相应贴靠面或安置 面。框架单元的至少一个框架外侧形成电芯隔离装置的侧面。这意味着， 电芯隔离装置可以包括两个对置的贴靠面和至少一个侧面。相邻的电芯中 的一个相应可以以其相应的贴靠面至少部分或完全贴靠在贴靠面的每个 上。这意味着，电芯隔离装置的贴靠面完全覆盖或遮盖相应的电芯的贴靠 面。对置的贴靠面通过至少一个侧面相互连接。这意味着，相应的侧面可 以使贴靠面相互支撑。

16、在布置好的状态下，相应的侧面可以用于将电芯隔离装置支撑或保持 在模块壳体中。这意味着，相应的侧面可以例如贴靠在模块壳体的壳体壁 上。在布置好的状态下，电芯隔离装置的相应侧面可以与电芯的相应的侧 面平行，即在一个平面中。这意味着，电芯隔离装置的侧面和电芯的侧面 可以至少局部彼此齐平。侧面因此形成用于堆叠复合件的外表面。

17、根据几何形状，电芯隔离装置和相应还有电芯可以具有一个或多个侧 面。例如，电芯可以设计为所谓的棱柱形的电芯。这意味着，电芯具有大 致矩形的横截面。相应地，电芯隔离装置也可以设计为棱柱形的。电芯隔 离装置例如包括四个侧面，其中，所述侧面中的两个总是形成对置的侧面。

18、电芯隔离装置的尺寸、尤其是框架单元的尺寸可以适配于电芯的尺寸。 例如，框架单元的型材宽度/轮廓宽度和型材深度/轮廓深度可以适配于所使 用的电芯的尺寸和膨胀特性。在此，型材深度确定了电芯隔离装置(即其 侧面)的深度或宽度。这意味着，型材深度预定了在布置好的状态下的电 芯之间的间距。例如，在棱柱形的电芯中的型材深度可以是两毫米到四毫 米。型材深度可以根据电芯的宽度或深度而变化。

19、相比之下，型材宽度确定了观察窗、即框架元件所限定的内部空间的 大小。内部空间的尺寸被称为框架单元的围合尺寸(falzmaβ)。因此， 型材宽度确定了由框架单元所遮盖的贴靠面的比例是多大。例如，型材宽 度可以遮盖贴靠面的2％到20％。因此可以确保，电芯的膨胀主要由压缩 元件吸收。因为电芯在几毫米的范围内的最大变形通常发生在贴靠面区域 的中间。在贴靠面的外边缘或外部区域上，电芯最多在微米范围内变形。 对于典型的棱柱形的电芯，型材宽度例如可以在5毫米到10毫米之间。

20、在以下实施方式中涉及的是，可以如何设计框架单元以保持压缩元件。

21、在一个实施方式中，第一框架元件具有容纳空间，该容纳空间设计用 于容纳压缩元件的预定的边缘区域和第二框架元件。第二框架元件在被容 纳在容纳空间中的状态下至少被第一框架元件中的两个侧面包围。换言之， 第一框架元件形成用于第二框架元件的框架或边框。因此，第一框架元件 可以例如完全或部分围夹第二框架元件。容纳空间的表面因此可以利用两 个侧面完全遮盖或覆盖第二框架元件。第二框架元件可以部分由容纳空间 界定。在将压缩元件布置在边缘区域中并且将第二框架元件布置在容纳空 间中时，第一框架元件和第二框架元件例如可以齐平。在交付状态下，压 缩元件例如也可以与框架单元齐平。这意味着，贴靠面分别形成二维平面。

22、由此产生的优点是，第一框架元件例如可以用于为电池模块中的部件 配备固定装置或间隔保持元件。

23、为了形成容纳空间，第一框架元件可以在前侧或后侧，即从两个贴靠 面之一的方向，在内部区域中环绕地朝贴靠面的中心点的方向具有凹陷部。 凹陷部可以形成容纳空间。这意味着，第一个框架元件可以具有两个不同 的型材深度区域。第一区域、即外部区域对应于框架单元的型材深度。第 二区域、即内部区域的型材深度比框架单元的型材深度小。在将第二框架 元件和压缩元件布置或容纳在内部区域中时，它们可以填满较小的型材深 度，从而总体上产生框架单元的型材深度。

24、第一框架元件还可以通过容纳空间确定用于框架单元的型材宽度。相 反，第二框架元件具有较小的型材宽度。第二框架元件在此适配于第一框 架元件的内部区域的尺寸。压缩元件的边缘区域也可以适配于第一框架元 件的内部区域的尺寸。然而，在第一框架元件和第二框架元件的组装好或 布置好的状态下，总体上又产生用于框架单元的型材宽度。

25、在另一实施方式中，第一框架元件具有至少一个销元件以用于将压缩 元件固定在框架元件之间，并且第二框架元件具有分配给相应的销元件的 至少一个销容纳元件。销元件和销容纳元件可以在常规的固定位置中相互 连接。在预定的边缘区域中，压缩元件还具有至少一个为相应的销元件而 配设的通孔。通孔例如可以是孔洞，该孔洞被加工或引入到边缘区域中。 相应的销元件可以例如完全穿过该通孔。这意味着，压缩元件可以通过通孔串接或插装到销元件上。在此，销元件在穿过状态中可以垂直于贴靠面 地从压缩元件凸出。当然，压缩元件可以在边缘区域中环绕地例如具有多 个这样的通孔。相应地，第一框架元件和第二框架元件也可以具有多个销 元件和销容纳元件。由此产生以下优点，即压缩元件可以特别稳定地固定 在框架元件之间。因此可以防止压缩元件在机械负载下滑动。

26、例如，销元件可以是凸鼻或具有任意的几何横截面形状的销。例如， 销容纳元件可以实现为穿通开口或容纳凹部或不规则开口。为了将销元件 与相应的销容纳元件相连接，销元件与销容纳元件可以在常规的固定位置 中相互连接或固定。在固定位置中，销元件例如可以插入或穿插到销容纳 元件中。该连接例如可以通过插接或卡接来实现。替代地，销元件和销容 纳元件可以被粘贴或焊接或热填缝。例如，销元件可以布置在上述的容纳 空间中。销元件可以垂直于贴靠面地从第一框架元件凸出。相应地，所配 设的销容纳元件可以垂直于贴靠面地加工到第一框架元件中。替代于所描 述的实施方式，第二框架元件例如可以具有前述的销元件，并且第一框架 元件可以具有前述的销容纳元件。

27、在下面的实施方式中现在涉及，可以如何设计电芯隔离装置以优化在 电池壳体中的定位或固定。

28、在一个实施方式中，电芯隔离装置的至少一个相应的侧面具有带有至 少一个间隔保持装置的间隔保持结构。因此，间隔保持结构可以包括一个 或多个间隔保持装置。相应的间隔保持装置在此从侧面垂直地凸出。因此， 在电芯隔离装置布置在模块壳体内的状态中，通过间隔保持结构可以保持 与驱动电池的模块壳体或电池壳体的壳体壁的预定的间距。此外，由此也 可以在制造过程中使电芯隔离装置在壳体上的定位变得容易。间隔保持结 构因此可以用作定位辅助。在与电芯形成堆叠复合件时，相应的间隔保持 装置可以例如凸出或超过堆叠复合件的上述的外表面。因此，间隔保持结 构也可以例如在运输中或在生产中用于保护堆叠复合件中的电芯的侧面。

29、这意味着，电芯隔离装置只能利用间隔保持结构直接贴靠在电池模块 或电池壳体的相应壳体壁上。

30、例如，间隔保持结构可以被包括在或加工到框架单元中、尤其是第一 框架元件中。侧面可以是电芯隔离装置的底侧，该底侧在布置好的状态下 可以平行于电池模块或电池壳体的壳体底部(作为壳体壁)地取向。附加 地或替代地，侧面可以是电芯隔离装置的壁侧，其在布置好的状态下可以 平行于电池模块或电池壳体的侧壁(作为壳体壁)地取向。

31、例如，间隔保持装置可以是隆起部或突出部。这意味着，间隔保持装 置例如可以被称为间隔块。间隔保持装置例如可以具有矩形的横截面。间 隔保持装置可以沿延伸方向、即平行于侧面、例如局部或完全在侧面的范 围上延伸。这意味着，间隔保持结构例如可以具有多个间隔保持装置，间 隔保持装置以预定的间距并排布置在相应的侧面上。由此，例如可以通过 间隔保持装置补偿壳体或电池壳体的壳体壁中的不平整或公差。

32、在另一实施方式中，电芯隔离装置侧面中的至少一个相应的侧面具有 带有至少一个凹口的凹口结构。凹口结构设计用于容纳导热介质，该导热 介质被施加用于在布置好的状态下将电芯与分配给电池模块的壳体壁热耦 合。例如，导热介质可以是导热膏。导热介质例如可以用于将电芯热连接 到冷却装置的散热器。在电池模块的常规的运行中，电芯可以通过冷却装 置冷却。凹口结构具有以下优点，即例如在制造时在将电芯隔离装置插入到模块壳体中时，可以在凹口结构处容纳过量的导热介质。

33、凹口结构例如可以被框架单元、尤其是第一框架元件包括在内。当前， 侧面例如可以是电芯隔离装置的底侧，在布置好的状态下，该底侧可以平 行于电池模块或电池壳体的上述壳体底部地取向。凹口结构的凹口例如可 以作为缝隙或凹陷部加工到电芯隔离装置的侧面中。例如，凹口可以具有 基本上三角形的横截面。凹口可以沿着预定的延伸方向、即在侧面中完全 或局部地在相应的侧面的范围上延伸。延伸方向例如可以垂直于贴靠面地、 即沿堆叠方向延伸。替代地，延伸方向可以沿侧面、即平行于贴靠面地延 伸。

34、在下面的实施方式中，电芯隔离装置可以具有不同的固定装置，以便 将不同的部件固定在电芯隔离装置上。通过下面描述的固定装置产生以下 优点，即不需要在电池模块中设置用于紧固或固定部件的附加构件。因此， 可以在电池模块中节省结构空间以及例如节省重量。

35、在一个实施方式中，电芯隔离装置的至少一个相应的侧面具有至少一 个卡锁元件。卡锁元件设计用于通过卡接固定用于电芯的气体排出通道。 气体排出通道可以用作排出有害气体的管道系统，该有害气体例如可能在 电芯故障时产生。有害气体例如可以从相应的电芯的设定断裂点或破裂开 口流入到气体排出通道中，并且在气体排出通道通过合适的通风或合适的 抽吸系统从电池模块排走。例如，卡锁元件可以是卡锁凸鼻。为了固定气 体排出通道，卡锁元件可以与布置在气体排出通道上的配对件夹紧。因此， 可以通过形锁合的或力锁合的连接进行固定。卡锁元件例如可以被框架单 元、尤其是第一框架元件包括在内。用于安置卡锁元件的侧面例如可以是 电芯隔离装置的顶侧。顶侧是在布置好的状态下例如可以平行于模块壳体 或电池壳体的壳体盖(作为壳体壁)取向的侧面。

36、在另一实施方式中，电芯隔离装置侧面的至少一个相应的侧面具有至 少一个插入元件，以用于插入和保持至少一个扁平带状导体元件。扁平带 状导体元件设计用于在电池模块的相邻的电芯中的至少一个与监控装置之 间进行数据交换。插入元件例如可以通过侧面中的凹陷部或凹口来实现， 凹陷部或凹口局部被沿侧面延伸的l形的或钩形的凸出部覆盖。因此，扁 平带状导体元件例如可以平行于侧面地、即沿安置面被穿过到插入元件中。 在插入状态下，扁平带状导体元件因此垂直于安置面地被穿过插入元件。 扁平带状导体元件可以通过插入元件松散地保持。替代地，可以提供力锁 合的或形锁合的连接。用于安装插入元件的侧面例如可以是电芯隔离装置 的上述的顶侧。插入元件例如可以被框架单元、尤其是被第一框架元件包 括在内。

37、扁平带状导体元件例如可以是扁平带状电缆或柔性的印刷电路 (flexibleprinted circuit、软性印刷电路)。例如，用于监控电芯的一个 或多个传感器可以被加工到扁平带状导体元件中。替代地，扁平带状导体 元件可以与相应的用于监控相应电芯的传感器单元连接。例如，监控装置 可以具有用于评估或监控电芯的控制装置。

38、例如，传感器或传感器单元可以将检测到的传感器值作为数据提供给 监控装置以进行评估。附加地或替代地，监控装置可以为传感器或所配设 的传感器单元提供控制信号形式的数据。

39、在另一实施方式中，电芯隔离装置侧面中的至少一个相应的侧面具有 至少一个电缆夹紧元件，用于通过夹紧连接来固定导体电缆。导体电缆设 计用于在电池模块的相邻的电芯中的至少一个电芯与监控装置之间进行数 据交换。附加地或替代地，导体电缆例如也可以设计用于在监控装置与机 动车的车载控制装置或电池管理系统之间进行数据交换。这种导体电缆在 此主要具有圆形的横截面。因此，电缆夹紧元件例如可以具有圆形的通孔。 电缆夹紧元件例如可以设计为电缆夹或电缆端子。例如，电缆夹紧元件可 以由欧米茄夹实现。在导体电缆被夹在电缆夹紧元件中的状态下，可以实 现力锁合的或形锁合的连接。电缆夹紧元件例如可以布置在侧面上，使得 电缆夹紧元件的通孔垂直于对置的贴靠面。因此，在电芯隔离装置的布置 好的状态下，导体电缆可以沿堆叠复合件、即沿堆叠方向在电芯和电芯隔 离元件上被引导。用于安装电缆夹紧元件的侧面例如可以是电芯隔离装置 的上述顶侧。电缆夹紧元件在此例如可以被框架单元、尤其是第一框架元 件包括在内。

40、在另一实施方式中，电芯隔离装置侧面中的至少一个相应的侧面具有 保持接片结构，该保持接片结构具有至少一个保持接片。这意味着，保持 接片结构可以包括一个或多个保持接片。例如，多个保持接片可以以预定 的间距沿侧面并排布置。相应的保持接片沿垂直于两个对置的贴靠面的侧 面凸出地构造。在布置好的状态下，保持接片相应地搭接各个相邻的电芯 的与该侧面相邻的侧面。因此，保持接片可以防止电芯平行于贴靠面地滑移。这意味着，通过保持接片，可以垂直于相应的侧面地对电芯施加保持 力。保持接片在此设计为电芯隔离装置的侧面的延长部。用于布置保持接 片结构的侧面例如可以是电芯隔离装置的上述顶侧。因此，电芯可以通过 电芯隔离装置向下朝壳体底部的方向保持在电池模块中。保持接片结构例 如可以被框架单元、尤其是第一框架元件包括在内。

41、在下面的实施方式中涉及，可以如何设计压缩元件。在此规定，压缩 元件具有包套材料和压缩材料。压缩材料在此被包套材料完全包覆，并且 压缩元件的预定的边缘区域仅由包套材料形成。因此，包套材料具有比压 缩材料更大的面积。在此，包套材料与压缩材料的侧面或棱边搭接。因此， 压缩元件可以在边缘区域中具有较小的厚度。因此，可以简化框架元件之 间的压缩元件的固定。例如，包套材料可以形成用于压缩材料的保护层。 例如，包套材料可以保护压缩材料免受湿气或其他的环境影响。相反，压 缩材料可以是压缩元件的功能层。这意味着，通过压缩材料实现负载力吸 收和热绝缘。

42、本发明还包括所描述的实施方式的特征的组合。本发明还包括分别具 有多个所描述的实施方式的特征的组合的实现方案，除非这些实施方式被 描述为相互排斥的。