技术特征：
1.一种时钟弹簧连接装置，其特征在于，包括：时钟弹簧，所述时钟弹簧包括壳体和转子，所述转子可转动地配合在所述壳体内，所述转子具有安装腔；方向盘骨架，所述方向盘骨架包括连接部，所述连接部与所述转子相连并配合在所述安装腔内；和限位筋，所述限位筋夹设于所述安装腔的侧面和所述连接部的侧面之间。2.根据权利要求1所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述限位筋与所述转子相连，所述限位筋与所述连接部的侧面抵接。3.根据权利要求2所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述限位筋与所述转子一体注塑成型。4.根据权利要求1所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述限位筋包括沿所述安装腔的轴向依次相连的主体部、变形部和限位部，所述主体部与所述安装腔的侧面相连，所述变形部与所述安装腔的侧面间隔开，所述限位部位于所述变形部背离所述安装腔的侧面的一侧。5.根据权利要求4所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述连接部为倒立圆台状，所述限位部上设有导向斜面，所述导向斜面与所述连接部的插入端相对。6.根据权利要求1所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述安装腔内设有至少两个导槽，所述导槽的长度方向与所述安装腔的轴向一致，所述连接部的侧面上设有与所述导槽一一对应的第一导条，所述第一导条可滑动地配合在相应所述导槽内。7.根据权利要求6所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述安装腔的侧面设有沿所述安装腔的周向间隔分布的第二导条和第三导条，所述第二导条和所述第三导条之间构成所述导槽，所述导槽的长度小于所述安装腔的深度，所述导槽与所述限位筋一一对应，所述导槽和相应所述限位筋在所述安装腔的轴向排列。8.根据权利要求7所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述导槽的数量为两个，两个所述导槽沿所述安装腔的周向等间隔分布。9.根据权利要求6所述的时钟弹簧连接装置，其特征在于，所述导槽与所述限位筋一一对应，所述限位筋设在相应所述导槽内。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的时钟弹簧连接装置。
技术总结
本实用新型公开一种时钟弹簧连接装置和车辆，时钟弹簧连接装置包括时钟弹簧、方向盘骨架和限位筋，时钟弹簧包括壳体和转子，转子可转动地配合在壳体内，转子具有安装腔，方向盘骨架包括连接部，连接部与转子相连并配合在安装腔内，限位筋夹设于安装腔的侧面和连接部的侧面之间。本实用新型提供的时钟弹簧连接装置具有时钟弹簧的转子在转动时不易发生水平晃动，进而不易与壳体干涉而出现异响的优点。进而不易与壳体干涉而出现异响的优点。进而不易与壳体干涉而出现异响的优点。
技术研发人员：郑国臣
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2022.03.02
技术公布日：2022/10/4