一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环的制作方法

1.本实用新型涉及导电滑环领域，特别涉及一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环。


背景技术：

2.集电环也叫导电环、滑环、集流环、汇流环等。它可以用在任何要求连续旋转的同时，又需要从固定位置到旋转位置传输电源和信号的机电系统中。滑环能够提高系统性能，简化系统结构，避免导线在旋转过程中造成扭伤；
3.专利号：cn206673286u公布的《一种分体式导电滑环装置》，“实现既能相对转动又能传导电信号的功能；还具有体积小巧、结构简单、便于安装的能在两个运动件间传导电信号的特点”，但其装置本身并没有设计安装结构，在实际使用时，需要配备独立的安装结构，或者在安装处开设配备的安装槽，使用起来并不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环，包括安装外壳，所述安装外壳包括外壳主体、安装螺片、安装螺栓、内部安装室、活动轴承和进线口，所述安装外壳内部安装有接电转件，所述接电转件包括承载主体、支撑柱、空心轴、通线槽、滑环安装槽、一级导电环、二级导电环、三级导电环和输电线，所述接电转件上方连接有进电结构，所述进电结构包括通电主杆、进电轴、夹式电刷、进线槽和进电线。
7.优选的，所述外壳主体侧表面两端固定焊接安装有安装螺片，所述安装螺片穿插安装有安装螺栓，所述外壳主体内部开设有内部安装室，所述内部安装室两侧室壁处安装有活动轴承，所述外壳主体一侧表面开设有进线口。
8.优选的，所述承载主体一端安装有支撑柱，所述承载主体另一端安装有空心轴，所述承载主体与空心轴内部均开设有通线槽，所述承载主体侧表面开设有滑环安装槽，所述滑环安装槽数量为三个。
9.优选的，所述滑环安装槽处分别安装有一级导电环、二级导电环和三级导电环，所述一级导电环、二级导电环和三级导电环内侧均连接安装有输电线。
10.优选的，所述通电主杆一端安装有进电轴，所述通电主杆外侧表面安装有夹式电刷，所述夹式电刷数量为三个，所述通电主杆与进电轴内部均开设有进线槽，所述进线槽内安装有进电线，所述进电线一端与夹式电刷相互连接。
11.优选的，所述支撑柱与空心轴分别与活动轴承相互连接，所述进电轴穿插安装于进线口处，所述夹式电刷下端与一级导电环、二级导电环和三级导电环侧表面相互连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，通过外壳主体两端的安装螺片和安装螺栓将整个装置安装在摩天轮轿厢顶部的接轴处，通过空心轴内输电线与摩天轮外弦杆上铺设的通电线路相互连接，通过进电轴内的进电线与摩天轮轿厢内部用电器供电线路相互连接，安装完成后，由整个导电滑环对轿厢舱内进行供电工作，当摩天轮工作时，轿厢随着轮体的转动上升或下降，同时轿厢在重力的作用下，围绕着摩天轮外弦杆轴进行转动，致使外壳主体与承载主体产生转动位移，同时使通电主杆在内部安装室内围绕承载主体进行转动，各个夹式电刷滑过一级导电环、二级导电环和三级导电环表面，进行滑动通电工作，以夹持姿态接触导电环的夹式电刷配合承载主体表面开设的滑环安装槽结构，强化夹式电刷与各个导电环连接的同时，对夹式电刷与导电环连接处进行一定的位置限制，保证夹式电刷与各个导电环接触点最大的接触面积，以保持通电效率的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环的安装外壳剖视图；
16.图3为本实用新型一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环的接电转件示意图；
17.图4为本实用新型一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环的进电结构示意图。
18.图中：1、安装外壳；101、外壳主体；102、安装螺片；103、安装螺栓；104、内部安装室；105、活动轴承；106、进线口；2、接电转件；201、承载主体；202、支撑柱；203、空心轴；204、通线槽；205、滑环安装槽；206、一级导电环；207、二级导电环；208、三级导电环；209、输电线；3、进电结构；301、通电主杆；302、进电轴；303、夹式电刷；304、进线槽；305、进电线。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.实施例一：
21.如图1-4所示，一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环，包括安装外壳1，安装外壳1包括外壳主体101、安装螺片102、安装螺栓103、内部安装室104、活动轴承105和进线口106，安装外壳1内部安装有接电转件2，接电转件2包括承载主体201、支撑柱202、空心轴203、通线槽204、滑环安装槽205、一级导电环206、二级导电环207、三级导电环208和输电线209，接电转件2上方连接有进电结构3，进电结构3包括通电主杆301、进电轴302、夹式电刷303、进线槽304和进电线305；
22.外壳主体101侧表面两端固定焊接安装有安装螺片102，安装螺片102穿插安装有安装螺栓103，外壳主体101内部开设有内部安装室104，内部安装室104两侧室壁处安装有活动轴承105，外壳主体101一侧表面开设有进线口106；承载主体201一端安装有支撑柱202，承载主体201另一端安装有空心轴203，承载主体201与空心轴203内部均开设有通线槽204，承载主体201侧表面开设有滑环安装槽205，滑环安装槽205数量为三个；滑环安装槽205处分别安装有一级导电环206、二级导电环207和三级导电环208，一级导电环206、二级导电环207和三级导电环208内侧均连接安装有输电线209；通电主杆301一端安装有进电轴302，通电主杆301外侧表面安装有夹式电刷303，夹式电刷303数量为三个，通电主杆301与
进电轴302内部均开设有进线槽304，进线槽304内安装有进电线305，进电线305一端与夹式电刷303相互连接，通过外壳主体101两端的安装螺片102和安装螺栓103将整个装置安装在摩天轮轿厢顶部的接轴处，通过空心轴203内输电线209与摩天轮外弦杆上铺设的通电线路相互连接，通过进电轴302内的进电线305与摩天轮轿厢内部用电器供电线路相互连接；支撑柱202与空心轴203分别与活动轴承105相互连接，进电轴302穿插安装于进线口106处，夹式电刷303下端与一级导电环206、二级导电环207和三级导电环208侧表面相互连接。
23.实施例二：
24.需要说明的是，本实用新型为一种摩天轮舱内通电用分体式导电滑环，在使用时，通过外壳主体101两端的安装螺片102和安装螺栓103将整个装置安装在摩天轮轿厢顶部的接轴处，通过空心轴203内输电线209与摩天轮外弦杆上铺设的通电线路相互连接，通过进电轴302内的进电线305与摩天轮轿厢内部用电器供电线路相互连接，安装完成后，由整个导电滑环对轿厢舱内进行供电工作，当摩天轮工作时，轿厢随着轮体的转动上升或下降，同时轿厢在重力的作用下，围绕着摩天轮外弦杆轴进行转动，致使外壳主体101与承载主体201产生转动位移，同时使通电主杆301在内部安装室104内围绕承载主体201进行转动，各个夹式电刷303滑过一级导电环206、二级导电环207和三级导电环208表面，进行滑动通电工作，以夹持姿态接触导电环的夹式电刷303配合承载主体201表面开设的滑环安装槽205结构，强化夹式电刷303与各个导电环连接的同时，对夹式电刷303与导电环连接处进行一定的位置限制，保证夹式电刷303与各个导电环接触点最大的接触面积，以保持通电效率的稳定。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。