一种车用控制器线缆防护装置的制作方法

1.本技术涉及车辆结构技术领域，具体涉及一种车用控制器线缆防护装置。


背景技术：

2.随着国家排放法规升级及“双碳”指标的提出，纯电动、燃料电池、混合动力等新能源车型已经在商用车上越来越普及，新能源车型有电机驱动模式，目前电机和车载电机及辅机控制器的工作电压一般都为300v～500v，超高的工作电压对整车高压线束的绝缘提出了很高的要求，如果高压线束防护存在问题，会引起新能源车型的绝缘故障，从而会造成电机停机、影响车辆正常使用。
3.然而，相关技术中控制器的高压线束安装后通常呈裸露状态，其绝缘防护依靠高压线的插接件本身的防护来实现，然而在车辆行驶过程中，高压线插接件在车辆颠簸运行下容易出现松动、老化，导致插接件内容易进水、进异物的情况，如此将容易导致整车出现绝缘故障，严重影响了车辆行驶的安全性和可靠性。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种车用控制器线缆防护装置，以至少解决现有技术中车用控制器的线缆缺少防护或防护效果差，导致整车绝缘防护可靠性低的问题。
5.本技术所采用的技术方案为：
6.一种车用控制器线缆防护装置，所述线缆包括第一线缆，所述第一线缆通过第一连接件与所述控制器电连接，所述防护装置包括：第一防护罩，所述第一防护罩将所述第一连接件罩设在内侧，所述第一线缆穿过所述第一防护罩并与所述第一防护罩密封配合。
7.本技术的车用控制器线缆防护装置，还具有如下附加技术特征：
8.所述第一防护罩包括防护板和设于防护板外侧的密封垫，所述防护板设有供所述第一线缆穿过的通孔，所述密封垫对应所述通孔设有入口、出口及位于所述入口与出口之间的密封通道，所述入口设有对称布置的密封唇，所述第一线缆穿设后所述密封唇在自身弹性力作用下与所述第一线缆密封配合。
9.所述密封唇沿所述密封通道延伸，并在所述密封通道内设有避让凸起。
10.所述密封唇设有密封唇边，设于所述入口处，对称布置的密封唇边沿所述入口的径向方向延伸，以形成相对于所述入口收缩的密封唇口。
11.所述密封唇边沿着远离所述入口的方向向内倾斜。
12.所述密封垫与所述防护板对应设有安装孔，紧固件穿过所述安装孔对两者固定。
13.所述第一防护罩与所述控制器之间设有预设安装间隙。
14.所述线缆还包括第二线缆，所述第二线缆通过第二连接件与所述控制器电连接，所述防护装置还包括第二防护罩，所述第二防护罩将所述第二连接件罩设在内侧。
15.所述第一防护罩及所述第二防护罩均为耐热绝缘板；所述第一线缆及所述第二线缆均包括线缆及包覆于所述线缆外侧的防水层。
16.所述第二防护罩与所述第二连接件之间设有减振件。
17.由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
18.1.本技术的车用控制器线缆防护装置，在利用第一连接件对第一线缆的插接位置进行防护的基础上，设有第一防护罩，其能够物理隔绝第一连接件和外界环境，能够阻挡外界水、异物等接触到第一连接件，此为第一重保护；并且，第一线缆能够与第一防护罩密封配合，可进一步阻挡外界水、异物通过第一线缆与第一防护罩的配合位置进入第一防护罩内侧而接触第一连接件，此为第二重保护；通过上述双重保护可提高线缆的防护效果，从而有利于提升整车的绝缘防护。
19.2.作为本技术一种优选的实施方式，第一防护罩包括防护板和设于防护板外侧的密封垫，防护板设有供第一线缆穿过的通孔，密封垫对应通孔设有入口、出口及位于入口与出口之间的密封通道，入口设有对称布置的密封唇，第一线缆穿设后密封唇在自身弹性力作用下与第一线缆密封配合；本技术设置的密封垫/密封唇具有如下功效：安装第一线缆时，密封唇可被挤压打开以便线缆通过，当线缆穿设完成后，密封唇能够在自身弹性力作用下恢复形变并与线缆密封配合，由此密封唇可阻止外界水、异物等通过密封垫进入防护板内侧，实现密封；进一步地，密封垫通常为柔性结构，其能够起到吸收振动减振的作用，由此可减少振动向第一连接件的位置传递，从而可减少振动导致第一连接件出现松动的情况；进一步地，密封垫能够对线缆起到支撑作用，可降低线缆磨损的故障隐患。
20.作为本实施方式下一种优选的实施例，密封唇沿密封通道延伸，并在密封通道内设有避让凸起；本技术设置的避让凸起为第一线缆的安装提供了便利，由于第一连接件的体积相对于第一线缆较大，第一线缆穿设密封垫时，避让凸起能够使第一连接件顺畅地穿过，由此确保了安装的便利性与可靠性。
21.作为本实施方式下一种优选的实施例，密封唇设有密封唇边，设于入口处，对称布置的密封唇边沿入口的径向方向延伸，以形成相对于入口收缩的密封唇口；本技术的密封唇边可促使两侧的密封唇彼此向中心靠拢，从而可加强入口处的密封唇的密封效果，可有效阻止外界水、异物等进入密封垫。
22.进一步地，密封唇边沿着远离入口的方向向内倾斜；由此，当水流压迫密封唇边时，密封唇边受压可进一步促使两侧的密封唇彼此向中心靠拢，因此能够阻挡水流进入密封垫，提升了密封效果。
23.3.作为本技术一种优选的实施方式，密封垫与防护板对应设有安装孔，紧固件穿过安装孔对两者固定；当密封垫使用时间长老化时，本技术可通过拆装密封垫对其更换，因此有利于延长线缆防护周期，提升了线缆防护的可靠性。
24.4.作为本技术一种优选的实施方式，第一防护罩与控制器之间设有预设安装间隙；通过预留预设安装间隙，便于对穿过第一防护罩的第一连接件进行操作，以将其连接到控制器，提供了安装便利性。
25.5.作为本技术一种优选的实施方式，线缆还包括第二线缆，第二线缆通过第二连接件与控制器电连接，防护装置还包括第二防护罩，第二防护罩将第二连接件罩设在内侧；在控制器设有多种不同种类线缆的基础上，本技术设有对第二线缆保护的第二防护罩，其能够物理隔绝第二连接件和外界环境，能够阻挡外界水、异物等接触到第二连接件，从而起到对第二线缆的防护作用；其中，第二线缆不涉及穿过第二防护罩。
26.6.作为本技术一种优选的实施方式，第一防护罩及第二防护罩均为耐热绝缘板，因此可保证人员接触防护罩的安全性；并且，第一线缆及第二线缆均包括线缆及包覆于线缆外侧的防水层，通过设置防水层可进一步隔绝线缆，且有利于减少安全隐患。
27.7.作为本技术一种优选的实施方式，第二防护罩与第二连接件之间设有减振件；通过设置减振件，该减振件能够吸收振动从而减少振动向第二连接件的位置传递，从而可减少振动导致第二连接件出现松动的情况，因此起到一定防护效果。
附图说明
28.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
29.图1是现有技术中的控制器线缆的安装示意图；
30.图2是本技术一种实施方式下的控制器线缆防护装置的应用场景示意图；
31.图3是本技术一种实施方式下的密封垫处于第一视角的示意图；
32.图4是图3的密封垫处于第二视角的示意图；
33.图5是本技术一种优选实施例下的密封垫的结构示意图。
34.附图标记：
35.10-第一线缆，11-第二线缆，12-控制器，101-第一连接件，111-第二连接件，121-安装支架；
36.20-第一防护罩，21-防护板，22-密封垫，23-密封唇，24-第二防护罩，221-入口，222-出口，223-密封通道，231-密封唇一，232-密封唇二，233-避让凸起，234-密封唇边，2341-密封唇边一，2342-密封唇边二，224-安装孔。
具体实施方式
37.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
38.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及各实施例中的特征可以相互结合。
39.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.如图1所示，一种车辆控制器的线缆包括第一线缆10和第二线缆11，第一线缆10通过第一连接件101与控制器12电连接，第二线缆11通过第二连接件111与控制器12电连接。其中，第一线缆10的防护依靠第一连接件101本身的防护实现，第二线缆11的防护依靠第二连接件111本身的防护实现。然而，随着车辆使用，车辆颠簸容易造成第一连接件101、第二连接件111出现松动，而第一连接件101、第二连接件111发生松动容易造成水、异物等进入连接件，容易引起整车出现绝缘故障，导致防护等级下降。
43.其中，第一线缆10和第二线缆11用于区分不同电器/电气结构的接线，例如控制器12为多合一控制器时，其可集成电机控制器和辅机控制器的功能，第一线缆10例如用于将主电机与控制器12连接，第二线缆11用于将其他结构与控制器12连接。或者，第一线缆10用于将其他结构与控制器12连接，第二线缆11用于将主电机与控制器12连接。
44.进一步地，第一线缆10、第二线缆11可具有不同的排布方式，以满足将不同位置的电器/电气结构与控制器12连接。控制器12例如可通过安装支架121安装到车架上。
45.为了解决上述第一线缆10/第二线缆11防护效果差的问题，如图2至图5所示，本技术提供了一种车用控制器线缆防护装置，所述线缆包括第一线缆10，所述第一线缆10通过第一连接件101与所述控制器12电连接，所述防护装置包括：第一防护罩20，所述第一防护罩20将所述第一连接件101罩设在内侧，所述第一线缆10穿过所述第一防护罩20并与所述第一防护罩20密封配合。
46.上述第一防护罩20，其能够物理隔绝第一连接件101和外界环境，能够阻挡外界水、异物等接触到第一连接件101，此为第一重保护；并且，第一线缆10能够与第一防护罩20密封配合，可进一步阻挡外界水、异物通过第一线缆10与第一防护罩20的配合位置进入第一防护罩20内侧而接触第一连接件101，此为第二重保护；通过上述双重保护可提高线缆的防护效果，从而有利于提升整车的绝缘防护。
47.如图2所示，第一防护罩20设于控制器12的一侧，当第一线缆10安装完成后，其第一连接件101处在第一防护罩20与控制器12之间的空间内。由此，第一防护罩20可直接阻挡外界水、异物接触第一连接件101。进一步地，由于第一线缆10需要穿过第一防护罩20，两者在连接位置密封配合，可阻止外界水、异物从此位置进入第一防护罩20内侧而接触第一连接件101。
48.具体地，第一防护罩20可以使用直板遮挡防护，也可以在直板的基础上设置罩壁从而进行包围遮挡。第一线缆10与第一防护罩20密封配合既可以通过第一防护罩20的结构实现密封，也可以借助额外的结构实现密封，例如在第一线缆10安装完成后，使用密封胶封堵第一线缆10与第一防护罩20的连接位置。
49.作为本技术一种优选的实施方式，所述第一防护罩20包括防护板21和设于防护板
21外侧的密封垫22，所述防护板21设有供所述第一线缆10穿过的通孔，所述密封垫22对应所述通孔设有入口221、出口222及位于所述入口221与出口222之间的密封通道223，所述入口221设有对称布置的密封唇23，所述第一线缆10穿设后所述密封唇23在自身弹性力作用下与所述第一线缆10密封配合。
50.如图3至图5所示，密封唇23包括对称布置的密封唇一231和密封唇二232，自然状态下，密封唇一231与密封唇二232闭合；当需要安装第一线缆10时，利用第一线缆10可拨开密封唇一231与密封唇二232之间的缝隙，然后第一线缆10依次穿过入口221、密封通道223及出口222；当第一线缆10的头部(即设有第一连接件101的一端)穿过第一防护罩20并与控制器12连接后，第一线缆10安装完成，此时密封唇一231与密封唇二232能够在自身弹性力作用下恢复形变，并与位于两者之间的第一线缆10紧密贴合进行密封；由此，密封唇一231与密封唇二232配合可阻挡外界水、异物通过入口221进入密封垫22。
51.优选地，密封垫22与密封唇23为一体结构，由橡胶材料制成；两者的硬度可根据实际需求调整，例如，密封唇23的硬度能够保证密封唇一231与密封唇二232配合可有效阻挡外界水、异物的冲击。
52.本技术对密封唇一231与密封唇二232的配合方式不作限定，例如两者可以呈上下排布或左右排布。
53.作为本实施方式下一种优选的实施例，所述密封唇23沿所述密封通道223延伸，并在所述密封通道223内设有避让凸起233。
54.如图5所示，避让凸起233便于使第一连接件101穿过密封垫22。避让凸起233例如可以是圆形凸起或方形凸起。
55.作为本实施方式下一种优选的实施例，所述密封唇23设有密封唇边234，设于所述入口221处，对称布置的密封唇边234沿所述入口221的径向方向延伸，以形成相对于所述入口221收缩的密封唇口。
56.如图5所示，密封唇边234包括对称布置的密封唇边一2341和密封唇边二2342，优选地，密封唇边一2341和密封唇边二2342沿着远离入口221的方向彼此向内倾斜，由此密封唇边一2341与密封唇边二2342能够促使密封唇一231与密封唇二232彼此向中心靠拢，有利于加强密封效果。在实际应用中，第一线缆10从右向左完成穿设，车辆在涉水或淋雨工况下，水到达密封唇边一2341和密封唇边二2342的位置时会施加一定压力，该压力可促使密封唇边一2341和密封唇边二2342分别推动密封唇一231和密封唇二232进一步靠近，因此可阻挡水进入密封垫22。
57.优选地，密封唇边一2341/密封唇边二2342与水平方向的夹角例如为130度～150度，根据实际需求调整，本技术对此不作限定。
58.作为本实施方式下一种优选的实施例，如图2和图3所示，所述密封垫22与所述防护板21对应设有安装孔224，紧固件穿过所述安装孔224对两者固定。优选地，安装孔224例如为螺栓孔，紧固件例如为螺栓。通过将密封垫22设计成可拆卸结构，便于对其更换，有利于延长防护装置整体的使用寿命。
59.可以理解的是，在其他实施方式中，第一线缆10与第一防护罩20密封配合可不通过上述密封垫22实现，而是在第一线缆10装配完成后，在第一线缆10与第一防护罩20发生连接的位置填充密封胶。当需要拆卸第一线缆10时，破坏拆除密封胶即可。
60.作为本技术一种优选的实施方式，所述第一防护罩20与所述控制器12之间设有预设安装间隙。通过预留预设安装间隙，便于对穿过第一防护罩的第一连接件进行操作，以将其连接到控制器，提供了安装便利性。
61.如图2所示，第一防护罩20与控制器12顶部的空间具有可视性，便于操作人员进行操作。
62.作为本技术一种优选的实施方式，所述线缆还包括第二线缆11，所述第二线缆11通过第二连接件111与所述控制器12电连接，所述防护装置还包括第二防护罩24，所述第二防护罩24将所述第二连接件111罩设在内侧。
63.如图2所示，第二线缆11的排布方式不同于第一线缆10，第二线缆11不涉及穿过第二防护罩24。与第一防护罩20类似地，第二防护罩24可以使用直板遮挡防护，也可以在直板的基础上设置罩壁从而进行包围遮挡。
64.优选地，所述第一防护罩20及所述第二防护罩24均为耐热绝缘板，例如硬质耐热塑料板。
65.优选地，所述第一线缆10及所述第二线缆11均包括线缆及包覆于所述线缆外侧的防水层。通过设置防水层可进一步对线缆构成保护。
66.在优选的实施例中，所述第二防护罩24与所述第二连接件111之间设有减振件(图中未示出)。通过设置减振件，该减振件能够吸收振动从而减少振动向第二连接件111的位置传递，从而可减少振动导致第二连接件111出现松动的情况，因此起到一定防护效果。
67.具体地，减振件可安装在第二防护罩24的内壁上，且第二连接件111与减振件抵接，如此减振件可有效隔离振动，避免振动向第二连接件111传递。
68.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
69.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
70.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。