技术特征：
1.一种车用控制器线缆防护装置，所述线缆包括第一线缆，所述第一线缆通过第一连接件与所述控制器电连接，其特征在于，所述防护装置包括：第一防护罩，所述第一防护罩将所述第一连接件罩设在内侧，所述第一线缆穿过所述第一防护罩并与所述第一防护罩密封配合；所述第一防护罩包括防护板和设于防护板外侧的密封垫，所述防护板设有供所述第一线缆穿过的通孔，所述密封垫对应所述通孔设有入口、出口及位于所述入口与出口之间的密封通道，所述入口设有对称布置的密封唇，所述第一线缆穿设后所述密封唇在自身弹性力作用下与所述第一线缆密封配合。2.根据权利要求1所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述密封唇沿所述密封通道延伸，并在所述密封通道内设有避让凸起。3.根据权利要求1所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述密封唇设有密封唇边，设于所述入口处，对称布置的密封唇边沿所述入口的径向方向延伸，以形成相对于所述入口收缩的密封唇口。4.根据权利要求3所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述密封唇边沿着远离所述入口的方向向内倾斜。5.根据权利要求1所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述密封垫与所述防护板对应设有安装孔，紧固件穿过所述安装孔对两者固定。6.根据权利要求1所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述第一防护罩与所述控制器之间设有预设安装间隙。7.根据权利要求1至6任一项所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述线缆还包括第二线缆，所述第二线缆通过第二连接件与所述控制器电连接，所述防护装置还包括第二防护罩，所述第二防护罩将所述第二连接件罩设在内侧。8.根据权利要求7所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述第一防护罩及所述第二防护罩均为耐热绝缘板；所述第一线缆及所述第二线缆均包括线缆及包覆于所述线缆外侧的防水层。9.根据权利要求7所述的一种车用控制器线缆防护装置，其特征在于，所述第二防护罩与所述第二连接件之间设有减振件。
技术总结
本申请公开了一种车用控制器线缆防护装置，所述线缆包括第一线缆，所述第一线缆通过第一连接件与所述控制器电连接，所述防护装置包括：第一防护罩，所述第一防护罩将所述第一连接件罩设在内侧，所述第一线缆穿过所述第一防护罩并与所述第一防护罩密封配合。本申请的防护装置设有第一防护罩，其能够物理隔绝第一连接件和外界环境，能够阻挡外界水、异物等接触到第一连接件，此为第一重保护；并且，第一线缆能够与第一防护罩密封配合，可进一步阻挡外界水、异物通过第一线缆与第一防护罩的配合位置进入第一防护罩内侧而接触第一连接件，此为第二重保护；通过上述双重保护可提高线缆的防护效果，从而有利于提升整车的绝缘防护。从而有利于提升整车的绝缘防护。从而有利于提升整车的绝缘防护。
技术研发人员：孙文龙 王金鑫 冯晨旭
受保护的技术使用者：潍柴新能源商用车有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/12/19