技术特征：
1.电动汽车用液冷直流快充电缆，包括外护套(1)、包带(2)、电源线(9)、辅助线(16)、地线(14)和填充物(20)，其特征在于：所述外护套(1)包裹在包带(2)的外侧，所述包带(2)内侧的中心处设置有液冷软管(3)，所述液冷软管(3)的两端分别设置有进液管(4)和排液管(5)，所述进液管(4)和排液管(5)的下端均位于液冷软管(3)内侧并与液冷软管(3)内部相通，所述进液管(4)和排液管(5)的上端均贯穿外护套(1)并与外护套(1)之间设置有密封圈件(6)，所述密封圈件(6)位于外护套(1)外侧并与外护套(1)固定，所述进液管(4)和排液管(5)的顶端均设置有顶盖(7)，所述包带(2)的内侧且位于液冷软管(3)的外侧还设置有四个内护件(8)，所述电源线(9)包括有两个电源导线(10)、两个第一绝缘层(11)、两个电能传输线(12)和两个第二绝缘层(13)，每个所述电源导线(10)的外侧均包裹有第一绝缘层(11)，每个所述电能传输线(12)的外侧均包裹有第二绝缘层(13)。2.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述外护套(1)和内护件(8)的材质均为合成橡胶，所述包带(2)的材质为聚酯纤维，所述第一绝缘层(11)和第二绝缘层(13)的材质均为聚氨酯。3.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述辅助线(16)包括有四个信号控制线(17)、四个信号传输线(18)和两个屏蔽层(19)，四个所述信号控制线(17)和四个所述信号传输线(18)的外侧均包裹有屏蔽层(19)。4.根据权利要求3所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述屏蔽层(19)为铜箔层。5.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述包带(2)内侧还设置有地线(14)和两个温控信号线(15)，所述地线(14)和温控信号线(15)的缆芯均由多个铜丝绞合而成。6.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述包带(2)内侧且位于内护件(8)、第一绝缘层(11)、第二绝缘层(13)、地线(14)、温控信号线(15)和屏蔽层(19)之间设置有填充物(20)。7.根据权利要求6所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述填充物(20)为高强度无纺布。8.根据权利要求1所述的电动汽车用液冷直流快充电缆，其特征在于：所述顶盖(7)内侧设置有卡接组件，所述卡接组件包括有滑柱(21)和弹簧(22)，所述顶盖(7)的内侧滑动连接有四个滑柱(21)，每个所述滑柱(21)的一端均与顶盖(7)之间设置有弹簧(22)，所述弹簧(22)的一端与滑柱(21)固定，所述弹簧(22)的另一端与顶盖(7)固定，所述滑柱(21)远离弹簧(22)的一端分别位于进液管(4)和排液管(5)的内部并与进液管(4)和排液管(5)滑动连接。
技术总结
本实用新型公开了电动汽车用液冷直流快充电缆，涉及电缆技术领域。本实用新型包括外护套、包带、电源线、辅助线、地线和填充物，外护套包裹在包带的外侧，包带内侧的中心处设置有液冷软管，包带的内侧且位于液冷软管的外侧还设置有四个内护件，电源线包括有两个电源导线、两个第一绝缘层、两个电能传输线和两个第二绝缘层。本实用新型通过外护套、包带、内护件、第一绝缘层、第二绝缘层和填充物的材质特性，有效提高了本电缆的韧性及抗拉抗扭曲性，同时通过内护件的结构设计，使得能够对电缆在频繁拉动时的应力进行抵抗，有效保护内部结构的稳定，进而保证了使用时的安全性，有效延长了电缆的使用寿命。了电缆的使用寿命。了电缆的使用寿命。
技术研发人员：李强 鲍继强 王明奎
受保护的技术使用者：广东日丰电缆股份有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/12/20