一种新能源汽车以太网连接器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车以太网连接器。


背景技术：

2.随着汽车工业不断发展,尤其是新能源汽车不断发展，加之5g无线技术应用到汽车，汽车电动化、智能化、网连化、共享化不断普及，加之adas(高级自动驾驶辅助)技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的推进以及ota远程升级，大数据、云计算等一系列技术不断发展；车身运用的传感器不断增加，需传输数据量呈巨量增长；传感器与ecu之间需要更快的数据速率和更宽的宽带；全屏蔽以太网连接器可支持20ghz宽带，高达56gbps传输速率，支持gmsl、fpd link、apix以pcle等协议，支持应用包括但不限于4k或更高清的摄像头系统,adas辅助驾驶系统，自动驾驶，高分辨率显示器，后座娱乐系统等；可满足庞大数据量传输，但是现有的汽车连接器在宽带和传输速率选择上可选择性较少，普遍的汽车连接器数据传输速率较慢，因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车以太网连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

3.(一)实用新型目的
4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新能源汽车以太网连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提出了一种新能源汽车以太网连接器，包括外壳、凹槽、外壳过盈凸台、中心针、主体、卡扣、伞塞、伞钩、针脚、绝缘体过盈凸台、安装槽、绝缘体、定位槽和卡槽，其特征在于，所述外壳内部设置有凹槽，且外壳右侧上端开设有卡槽，且卡槽上设置有卡扣，外壳通过卡扣活动连接有主体，主体下方开设有安装槽，且安装槽内两侧设置有绝缘体过盈凸台，主体通过绝缘体过盈凸台活动连接有绝缘体，绝缘体内部设置有定位槽，定位槽内部设置有中心针，且定位槽一端设置有伞塞，中心针位于伞塞上方。
7.通过采用上述技术方案，外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
8.优选的，所述外壳是由pat制作而成，主体一侧设置有外壳过盈凸台，外壳过盈凸台与外壳的凹槽大小相互匹配；
9.通过采用上述技术方案，主体与外壳贴设有外壳过盈凸台，外壳相应位置设有凹槽，组装后可防止外壳旋转。
10.优选的，所述主体是由锌合金制作而成，绝缘体与外壳过盈凸台大小相互匹配；
11.通过采用上述技术方案，通过主体一体成型，能够起屏蔽作用，且主体内部设置有安装槽，安装槽内部设置有绝缘体过盈凸台,通过绝缘体过盈凸台活动连接绝缘体。
12.优选的，所述中心针是由磷铜制作而成，中心针上设置有伞钩，中心针与定位槽大小相互匹配；
13.通过采用上述技术方案，中心针组装于绝缘体内部，通过伞钩过盈固定，通过中心针起传输信号作用。
14.优选的，所述绝缘体是由lcp材料制作而成；
15.通过采用上述技术方案，绝缘体为中心针与主体间绝缘介质层。
16.优选的，所述主体底部设置有针脚，针脚位于主体下方四角；
17.通过采用上述技术方案，针脚用于产品焊接入pcb。
18.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
19.1.全屏蔽以太网连接器采用差分信号，支持带宽最高可达20ghz,传输速率理论可达56gbps，可满足日益不断增加的数据量，可应用于4k甚至更高摄像头，adas辅助驾驶，自动驾驶，高清显示，后座娱乐系统待应用；
20.2.外壳右侧上方开设有卡槽，压入主体后，卡扣反扣于主体的卡槽上，从而自锁固定进行双重固定，外壳设有种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
21.3.模组化结构，外形体积更小，在数据量不断增加、连接器运用量不断增加的背景下，更具优势。
附图说明
22.图1为一种新能源汽车以太网连接器的结构示意图。
23.图2为一种新能源汽车以太网连接器中主体的结构示意图。
24.图3为一种新能源汽车以太网连接器的剖面图。
25.图4为一种新能源汽车以太网连接器的俯视图。
26.图5为一种新能源汽车以太网连接器中主体的俯视图。
27.图6为一种新能源汽车以太网连接器中绝缘体的爆炸图。
28.附图标记：1、外壳；2、凹槽；3、外壳过盈凸台；4、中心针；5、主体；6、卡扣；7、伞塞；8、伞钩；9、针脚；10、绝缘体过盈凸台；11、安装槽；12、绝缘体；13、定位槽；14、卡槽。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
30.如图1-图6所示，本实用新型提出的一种新能源汽车以太网连接器，包括外壳1、凹槽2、外壳过盈凸台3、中心针4、主体5、卡扣6、伞塞7、伞钩8、针脚9、绝缘体过盈凸台10、安装槽11、绝缘体12、定位槽13和卡槽14，所述外壳1内部设置有凹槽2，且外壳1右侧上端开设有卡槽14，且卡槽14上设置有卡扣6，外壳1通过卡扣6活动连接有主体5，主体5下方开设有安装槽11，且安装槽11内两侧设置有绝缘体过盈凸台10，主体5通过绝缘体过盈凸台10活动连接有绝缘体12，绝缘体12内部设置有定位槽13，定位槽13内部设置有中心针4，且定位槽13
一端设置有伞塞7，中心针4位于伞塞7上方，外壳1右侧上方开设有卡槽14，压入主体5后，卡扣6反扣于主体5的卡槽14上，从而自锁固定进行双重固定，外壳1设有14种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率。
31.所述外壳1是由pa9t制作而成，主体5一侧设置有外壳过盈凸台3，外壳过盈凸台3与外壳1的凹槽2大小相互匹配，主体5与外壳1贴设有外壳过盈凸台3，外壳1相应位置设有凹槽2，组装后可防止外壳1旋转。
32.所述主体5是由锌合金制作而成，绝缘体12与外壳过盈凸台3大小相互匹配，通过主体5一体成型，能够起屏蔽作用，且主体5内部设置有安装槽11，安装槽11内部设置有绝缘体过盈凸台10,通过绝缘体过盈凸台10活动连接绝缘体10。
33.所述中心针4是由磷铜制作而成，中心针4上设置有伞钩8，中心针4与定位槽13大小相互匹配，中心针4组装于绝缘体10内部，通过伞钩8过盈固定，通过中心针4起传输信号作用。
34.所述绝缘体12是由lcp材料制作而成，为中心针4与主体5间绝缘介质层。
35.所述主体5底部设置有针脚9，针脚9位于主体5下方四角，针脚9用于产品焊接入pcb。
36.本实用新型的工作原理为：在使用该装置时，首先，将外壳1安装于主体5，外壳1右侧上方开设有卡槽14，压入主体5后，卡扣6反扣于主体5的卡槽14上，从而自锁固定进行双重固定，外壳1设有14种扣位，每种扣位对应一种颜色，用于连接器组装时防呆防错，提高线束组装效率，固定完成后，通过主体5一体成型，能够起屏蔽作用，且主体5内部设置有安装槽11，安装槽11内部设置有绝缘体过盈凸台10,通过绝缘体过盈凸台10活动连接绝缘体10，主体5下方设置有针脚9，针脚9用于产品焊接入pcb，且主体5与外壳1贴设有外壳过盈凸台3，外壳1相应位置设有凹槽2，组装后可防止外壳1旋转，然后中心针4组装于绝缘体10内部，通过伞钩8过盈固定，通过中心针4起传输信号作用。
37.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。