一种带凸轮机构传动的电子锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车充电技术领域，具体涉及一种带凸轮机构传动的电子锁结构。


背景技术：

2.目前新能源汽车正在快速发展逐步替换传统的燃油车，新能源充放电要求及标准也在不同完善，对交流充电电子锁的要求也越来越高，目前市场上的电子锁种类繁多，传统电子锁存在的问题点也很多，主要有以下几点：其成品组装复杂、造成体积大的问题；其可靠性低，传动结构复杂且稳定性差、成本高的问题；其密封性差的问题，在车辆非正常充电状态下手动解锁操作复杂等，给车主带来了很多使用上的困扰。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、传动可靠性高、带凸轮机构传动的电子锁结构。
4.本实用新型带凸轮机构传动的电子锁结构采用的技术方案: 包括壳体、盖设在所述壳体上的上壳、设在所述壳体内的端子组件、电机、信号开关、锁杆、齿条、锥齿轮、一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮、凸轮组件，所述端子组件包括驱动正负端子和信号正负端子，其特征在于所述驱动正负端子与所述电机电连接，所述锥齿轮套设在所述电机的输出端，所述一级传动齿轮分别与所述锥齿轮、所述二级传动齿轮齿轮啮合，所述三级传动齿轮与所述二级传动齿轮齿轮啮合；
5.所述凸轮组件包括可转动地设在所述壳体的凸轮组件转轴、套设在所述凸轮组件转轴上的扇形齿轮和凸轮，所述扇形齿轮与所述三级传动齿轮齿轮啮合，所述齿条上设有与所述凸轮相对应的凸轮带动槽，所述锁杆穿设在所述壳体上且其一端与所述齿条连接，所述信号正负端子与所述信号开关电连接，所述信号开关与所述齿条相对应设置。
6.还包括应急解锁套管组件、应急解锁钢丝绳组件、解锁块和弹簧，所述应急解锁套管组件一端固定在所述壳体上，其另一端与所述应急解锁钢丝绳组件连接，所述应急解锁套管组件中部绕在所述解锁块上，所述解锁块套设在所述凸轮组件转轴上，所述弹簧套设在所述应急解锁套管组件上，其用于所述解锁块应急解锁后的复位。
7.还包括设在所述壳体内的电机转接pcb板和信号开关转接pcb板，所述驱动正负端子通过所述电机转接pcb板与所述电机电连接，所述电机转接pcb板置于所述电机端部，所述信号正负端子通过所述信号开关转接pcb板与所述信号开关电连接，所述信号开关转接pcb板置于所述信号开关的端部。
8.所述锁杆和所述齿条之间通过销钉固定连接。
9.所述壳体和所述上壳之间通过超声波熔接。
10.本实用新型带凸轮机构传动的电子锁结构的优点在于：整体结构紧凑，体积小，凸轮结构传动，传动耐磨性好，传动可靠性高；具备电子锁的应急解锁功能和电子锁位置反馈
功能。
附图说明
11.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
12.图1是本实用新型带凸轮机构传动的电子锁结构的第一种视角内部结构示意图；
13.图2是本实用新型带凸轮机构传动的电子锁结构的主视图；
14.图3是本实用新型带凸轮机构传动的电子锁结构的第二种视角内部结构示意图；
15.图4是本实用新型凸轮组件的结构示意图；
16.图5是本实用新型凸轮组件的传动示意图；
17.图6是本实用新型锁杆和齿条的连接示意图。
具体实施方式
18.如图1-6所示，本实用新型涉及的带凸轮机构传动的电子锁结构，包括壳体13、盖设在所述壳体13上的上壳14、设在所述壳体13内的端子组件1、电机2、信号开关3、锁杆4、齿条5、锥齿轮6、一级传动齿轮7、二级传动齿轮8、三级传动齿轮9、凸轮组件10，所述端子组件1包括驱动正负端子22和信号正负端子23，所述驱动正负端子22与所述电机2电连接，所述锥齿轮6套设在所述电机2的输出端，所述一级传动齿轮7分别与所述锥齿轮6、所述二级传动齿轮8齿轮啮合，所述三级传动齿轮9与所述二级传动齿轮8齿轮啮合；所述凸轮组件10包括可转动地设在所述壳体13的凸轮组件转轴25、套设在所述凸轮组件转轴25上的扇形齿轮26和凸轮27，所述扇形齿轮26与所述三级传动齿轮9齿轮啮合，所述齿条5上设有与所述凸轮27相对应的凸轮带动槽28，所述锁杆4穿设在所述壳体13上且其一端与所述齿条5连接，所述信号正负端子23与所述信号开关3电连接，所述信号开关3与所述齿条5相对应设置，通过斜齿传动可将传动方向任意改动，使得减小内部结构减小；通过内部多箱齿轮组配合的传动，可调节输出力的大小，当电机输出较小力矩，可通过齿轮组配合输出较大的力矩，该结构使得整体结构紧凑，体积小，凸轮结构传动，锁杆保持持久的保持力，且凸轮结构高，耐磨性好，整体的传动可靠性高。
19.还包括应急解锁套管组件11、应急解锁钢丝绳组件12、解锁块15和弹簧18，所述应急解锁套管组件11一端固定在所述壳体13上，其另一端与所述应急解锁钢丝绳组件12连接，所述应急解锁套管组件11中部绕在所述解锁块15上，所述解锁块15套设在所述凸轮组件转轴25上，所述弹簧18套设在所述应急解锁套管组件11上，其用于所述解锁块15应急解锁后的复位。
20.还包括设在所述壳体13内的电机转接pcb板16和信号开关转接pcb板17，所述驱动正负端子22通过所述电机转接pcb板16与所述电机2电连接，所述电机转接pcb板16置于所述电机2端部，所述信号正负端子23通过所述信号开关转接pcb板17与所述信号开关3电连接，所述信号开关转接pcb板17置于所述信号开关3的端部，所述电机转接pcb板16和所述信号开关转接pcb板17用于转接信号，为该领域常规技术手段，市场可买到，不做赘述。
21.所述锁杆4和所述齿条5之间通过销钉29固定连接，连接紧密牢固。
22.所述壳体13和所述上壳14之间通过超声波熔接，强度高，密封性好，所述端子组件1与所述壳体13采用注塑包胶方式，将端子组件预埋再塑胶，性能更可靠。
23.工作原理：端子组件1中的驱动正负端子22（电机驱动正与电机驱动负）通过电机转接pcb板16供给电机2正负脉冲电流，在解锁状态时，通过给电机2提供正脉冲电流，电机2正转带动锥齿轮6转动，锥齿轮6转动带动一级传动齿轮7转动，一级传动齿轮7转动带动二级传动齿轮8转动，二级传动齿轮8带动三级传动齿轮9转动，最后通过三级传动齿轮9转动带动凸轮组件10的扇形齿轮26转动，凸轮组件10的凸轮27转动带动齿条5和锁杆4向前移动，当锁杆4向前移动到箱体限位壁时，同时触发信号开关3按钮按压，此时锁杆4停止向前运动，电子锁处于上锁状态，通过信号开关转接pcb板17给信号正负端子23反馈位置信号。
24.同理，在上锁状态时，通过给电机2提供负脉冲电流，电机2反转带动锥齿轮转动，锥齿轮6转动带动一级传动齿轮7转动，一级传动齿轮7转动带动二级传动齿轮8转动，二级传动齿轮8转动带动三级传动齿轮9转动，最后通过三级传动齿轮9转动带动凸轮组件10的扇形齿轮26转动，凸轮组件10的凸轮27转动带动齿条5和锁杆4往回推进行复位，同时释放信号开关按钮3复位，此时电子锁处于解锁状态，信号开关转接pcb板17给信号正负端子23反馈位置信号。
25.当解锁时出现异常，不能正常解锁时，可通过拉动应急解锁钢丝绳组件12、应急解锁钢丝绳组件12使得急解锁套管组件11动作，带动解锁块15转动，解锁块15带动凸轮组件10的凸轮27转动，从而带动齿条5、锁杆4移动，实现解锁。
26.急解锁套管组件11、应急解锁钢丝绳组件12、解锁块15和弹簧18
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。