一种电池包以及汽车的制作方法

1.本技术属于汽车技术领域，具体涉及一种电池包以及汽车。


背景技术：

2.在相关技术中，汽车的电池包与门槛梁之间需要装配冷却水管，需要在电池包与门槛梁之间设置用于装配冷却水管的空间，从而限制了电池包的尺寸，并且由于门槛梁为连接在汽车的车架上的结构，以及电池包具有较大的质量，从而将冷却水管装配在电池包与门槛梁之间也存在一定的难度。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中的汽车在电池包与门槛梁之间装配冷却水管导致电池包尺寸受限以及冷却水管装配困难的技术问题。为此，本技术提供了一种电池包以及汽车。
4.本技术的技术方案为：
5.一方面，本技术提供了一种电池包，包括：
6.壳体，所述壳体包括侧梁，所述壳体的长度方向的两侧均分别设置有所述侧梁，所述侧梁开设有通道，所述通道的两端的开口均与外接管路的管口连接。
7.在一些实施方式中，所述通道的开设方向为所述电池包的长度方向。
8.在一些实施方式中，所述电池包还包括接头，所述通道的两端均分别设置有接头。
9.在一些实施方式中，所述接头与所述侧梁可拆卸连接。
10.在一些实施方式中，所述接头与所述外接管路可拆卸连接
11.在一些实施方式中，所述通道的通道壁设置有涂层。
12.在一些实施方式中，所述涂层为保温层。
13.在一些实施方式中，所述涂层为防腐层。
14.另一方面，本技术还提出了一种汽车，包括上述的电池包。
15.在一些实施方式中，所述电池包的长度方向与所述汽车的x方向为同一方向。
16.在一些实施方式中，所述侧梁与所述汽车的门槛梁连接。
17.本技术实施例至少具有如下有益效果：
18.本技术所提出的一种汽车，通过在电池包的壳体的侧梁上开设通道，使侧梁的通道的两端的开口分别与汽车的不同管路的管口连接，以将侧梁的通道作为汽车的管路的一段，从而不需要在电池包的侧梁与汽车的门槛梁之间设置用于装配汽车的管路的空间，节省了装配步骤，简化了装配方式，同时，可以在不改变汽车的体积的情况下，增大了电池包的体积，从而提高汽车的续航能力。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例的电池包的结构示意图；
21.图2为图1的电池包的另一视角的结构示意图；
22.图3为图1的电池包的侧梁部分的剖面图。
23.附图标记：
24.100-电池包；200-壳体；300-通道；400-开口；500-侧梁；600-接头。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
28.请参考图1～图3，本技术实施例提出了一种电池包，结合图1～图3，该电池包100包括壳体200，其中，壳体200包括侧梁500，壳体200的长度方向的两侧均分别设置有侧梁500，侧梁500开设有通道300，通道300的两端的开口400均与外接管路的管口连接。需要说明的是，电池包100主要包括壳体200和电池模组，壳体200具有容纳腔，电池模组设置在壳体200的容纳腔内，以通过壳体200对电池模组进行保护。
29.具体来说，电池包100的壳体200的侧梁500用于实现电池包100与其他结构件的连接，在侧梁500上开设通道300，将侧梁500的通道300的两端的开口400分别与不同的外接管路的管口连接，介质由与侧梁500的通道300的一端连接的外接管路，流经侧梁500的通道300，然后进入与侧梁500的通道300的另一端连接的另一外接管路，以此相当于将通道300作为外接管路的一段，从而在将电池包100与其他结构件装配时，不需再将外接管路穿设在电池包100与其他结构件之间，避免了在将外接管路穿设在电池包100与其他结构件之间时，造成的电池包100、外接管路以及其他结构件之间的装配困难，以及对电池包100的体积的影响。
30.需要说明的是，电池包100的壳体200中包覆电池模组的部分的厚度一般较低，不适宜开设通道300，若要开设通道300，也只能够扁形的通道300，但同时会降低壳体200的强度和刚度。因此，将通道300开设在壳体200的侧梁500中，侧梁500对电池包100起到支撑的作用，侧梁500具有较高的厚度，从而能够在侧梁500上开设通道300，开设在侧梁500上的通道300可以为三角形、矩形、圆形等，本技术实施例对此不作限制。在侧梁500上开设通道300对侧梁500的刚度和强度的影响较小，并且还能够降低壳体200的重量。
31.在一些实施方式中，侧梁500的通道300的开设方向为电池包100的长度方向，即沿
着侧梁500的长度方向开设通道300，以满足装配体中的外接管路的设置需求。比如，在装配体中，若外接管路是需要沿电池包100的长度方向设置的，则将侧梁500的通道300沿电池包100的长度方向设置，可以满足外接管路中的介质的输送要求，若将侧梁500的通道300沿电池包100的宽度方向设置，则不便于外接管路中的介质的输送要求，甚至会增长介质的输送路径，导致介质输送效率下降。
32.在一些实施方式中，如图1以及图2所示，电池包100还包括接头600，通道300的两端均分别设置有接头600，以通过接头600实现通道300的开口400与外接管路的管口之间的连接，并与外接管路在壳体200上的拆装。
33.在一些实施方式中，接头600与侧梁500可拆卸连接，从而便于接头600在侧梁500上的更换，接头600与侧梁500之间可以采用螺纹连接、卡扣连接等方式进行连接，本技术实施例对此不作限制。
34.此外，接头600与外接管路之间也可以通过螺纹连接、卡扣连接等可拆卸的方式进行连接，从而实现外接管路与通道300的可拆卸连接，便于外接管路与通道300之间的拆装。
35.在一些实施方式中，考虑到外接管路中输送的介质可能具有腐蚀性、需要保温等因素，而需要在侧梁500的通道300的通道壁设置有涂层，以对壳体200进行保护。
36.比如，当外接管路中的介质为冷媒时，冷媒本身具有腐蚀性，为避免冷媒腐蚀侧梁500的通道300的通道壁，从而在侧梁500的通道300的通道壁设置防腐层。
37.比如，当外接管路中的介质为冷却水时，考虑到电池包100的电池模组的发热的情况，应对侧梁500的通道300的通道壁进行隔热处理，从而在侧梁500的通道300的通道壁设置保温层，以避免流经侧梁500的通道300的冷却水与电池模组发生热交换。
38.当然，当外接管路中的介质为冷媒时，不只需要防腐，也同样需要隔热保温，则需要在侧梁500的通道300的通道壁上设置复合型的涂层，以同时满足防腐和隔热保温的需求。
39.此外，本技术实施例还提出了一种汽车，该汽车包括上述的电池包100，电池包100两侧的侧梁500与汽车的左右两侧的门槛梁连接，在相关技术中，汽车的管路(比如冷却水管、冷媒管路等)穿设在电池包100的侧梁500与汽车的门槛梁之间，电池包100的侧梁500与汽车的门槛梁之间需要设置用于装配装汽车的管路的装配空间，通过在电池包100的壳体200的侧梁500上开设通道300，使侧梁500的通道300的两端的开口分别与汽车的不同管路的管口连接，以将侧梁500的通道300作为汽车的管路的一段，从而不需要在电池包100的侧梁500与汽车的门槛梁之间设置用于装配汽车的管路的空间，节省了装配步骤，简化了装配方式，同时，可以在不改变汽车的体积的情况下，增大电池包100的体积，从而提高汽车的续航能力。
40.在一些实施方式中，电池包100的长度方向与汽车的x方向为同一方向，在汽车上，汽车的管路(比如冷却水管、冷媒管路等)可以沿汽车的x方向设置，从而需要将汽车的管路穿设在电池包100的侧梁500与汽车的门槛梁之间，相应的，侧梁500的通道300沿电池包100的长度方向设置，以与电池包100和汽车管路的设置方向保持一致。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
43.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
44.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
45.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
47.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
48.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。