一种智能变压器的散热壳体结构的制作方法

1.本实用新型涉及智能变压器技术领域，尤其涉及一种智能变压器的散热壳体结构。


背景技术：

2.在现有技术中，申请号201921920629.2的实用新型涉及智能变压器技术领域，且公开了一种智能变压器用的散热壳体结构，包括壳体，所述壳体内开设有散热腔，所述散热腔内固定安装有放置板，所述放置板顶部右侧固定安装有隔断板，所述散热腔内固定安装有位于放置板顶部的第一导热板，所述放置板顶部固定安装有位于第一导热板右侧的滑台，所述滑台顶部活动连接有智能变压器主体，所述隔断板左侧固定安装有数量为四个的压力弹簧。该智能变压器用的散热壳体结构，解决了变压器在工作时会产生大量的热量，需要及时的散热保障变压器的稳定运行，目前市场上的变压器主要通过风冷进行散热，容易导致变压器内部积灰和受到空气中的腐蚀性气体的腐蚀，缩短变压器的使用寿命的问题。
3.但是上述技术方案由于导热板与智能变压器主体之间的连接只是通过弹簧的弹力进行挤压固定，智能变压器主体在运行时会产生振动，导致弹簧往复收缩而无法使导热板始终与智能变压器主体保持接触，因此还存在滑台不具有限位，智能变压器主体运行振动会导致滑台不稳，也会影响导热板与智能变压器主体之间的接触散热的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在导热板与智能变压器主体之间的连接只是通过弹簧的弹力进行挤压固定，智能变压器主体在运行时会产生振动，导致弹簧往复收缩而无法使导热板始终与智能变压器主体保持接触，因此还存在滑台不具有限位，智能变压器主体运行振动会导致滑台不稳，也会影响导热板与智能变压器主体之间的接触散热的缺点，而提出的一种智能变压器的散热壳体结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种智能变压器的散热壳体结构，包括壳体，所述壳体的内壁上固定连接有放置隔板，放置隔板的顶部固定连接有滑台，滑台的顶部固定连接有智能变压器主体，滑台的右侧设置有定位组件，放置隔板的顶部开设有定位槽，定位组件与定位槽相配合，壳体的内部设置有两个导热板，位于左侧的导热板固定连接在壳体的左侧内壁上，两个导热板均与智能变压器主体相配合，位于右侧的导热板的右侧固定连接有第一缓冲块，第一缓冲块的右侧固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的右端固定连接在放置隔板的左侧，放置隔板的左侧固定连接有安装板，安装板的顶部设置有传动机构，传动机构与位于右侧的导热板相配合。
7.优选的，所述定位组件包括第一螺母和螺杆，第一螺母与螺杆螺纹连接，第一螺母固定连接在滑台的右端，螺杆的底端活动连接在定位槽内。
8.进一步的，通过第一螺母与螺杆之间的螺纹连接配合，再通过螺杆与定位槽之间
的插接限位配合，能够在滑台收纳到壳体内部时，对其进行定位固定，避免智能变压器主体运行振动会导致滑台不稳，不会影响导热板与智能变压器主体之间的接触散热。
9.优选的，所述传动机构包括滑杆、移动杆、滑环、复位弹簧、第二缓冲块、驱动电机、丝杆、第二螺母和三角块，滑杆的底端滑动连接在安装板的顶部，移动杆的右端固定连接在滑杆的左侧，滑环滑动套设在移动杆上，滑环固定连接在安装板的顶部，第二缓冲块的右侧固定连接在移动杆的左端，第二缓冲块的左侧固定连接在位于右侧的导热板的右侧，复位弹簧的右端固定连接在滑杆的左侧，复位弹簧的左端固定连接在滑环上，驱动电机固定连接在壳体的顶部内壁上，丝杆顶端固定连接在驱动电机的输出轴上，丝杆的底端转动连接在安装板的顶部，第二螺母与丝杆螺纹连接，三角块固定连接在第二螺母的左侧，三角块的底部与滑杆的顶部相配合。
10.进一步的，通过驱动电机与位于右侧的导热板之间的传动配合，能够带动位于右侧的导热板向智能变压器主体靠近并配合左侧的导热板实现对智能变压器主体的夹持固定，从而能够使得智能变压器主体在运行时所产生的振动不会对两个导热板造成影响，能够使得两个导热板始终与智能变压器主体进行接触，保证了散热效果。
11.优选的，所述安装板的顶部开设有滑槽，滑杆的底端滑动连接在滑槽内。
12.进一步的，通过开设滑槽能够对滑杆进行稳定的滑动限位和滑动支撑。
13.优选的，所述滑杆的顶端转动连接有导轮，三角块的底部与导轮滚动接触。
14.进一步的，通过设置导轮能够便于滑杆与三角块之间进行连接和传动。
15.优选的，所述三角块的顶部固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的顶端固定连接在壳体的顶部内壁上。
16.进一步的，通过设置第二伸缩杆能够使三角块进行稳定的上下移动。
17.有益效果：通过第一螺母与螺杆之间的螺纹连接配合，再通过螺杆与定位槽之间的插接限位配合，能够在滑台收纳到壳体内部时，对其进行定位固定，避免智能变压器主体运行振动会导致滑台不稳，不会影响导热板与智能变压器主体之间的接触散热；
18.通过驱动电机与位于右侧的导热板之间的传动配合，能够带动位于右侧的导热板向智能变压器主体靠近并配合左侧的导热板实现对智能变压器主体的夹持固定，从而能够使得智能变压器主体在运行时所产生的振动不会对两个导热板造成影响，能够使得两个导热板始终与智能变压器主体进行接触，保证了散热效果；
19.本实用新型通过简单的结构实现了对滑台的定位固定和智能变压器主体的夹持固定，相较于引用文件中通过弹簧的弹力使得导热板与智能变压器主体之间进行夹紧贴合的方式，稳定性更高，不会受到智能变压器主体运行振动的影响，也能够减轻智能变压器主体的运行振动，保证了智能变压器主体的散热效果。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种智能变压器的散热壳体结构的结构主剖视图；
21.图2为本实用新型提出的一种智能变压器的散热壳体结构附图1中a部分的结构示意图；
22.图3为本实用新型提出的一种智能变压器的散热壳体结构附图1中b部分的结构示意图；
23.图4为本实用新型提出的一种智能变压器的散热壳体结构三角块和第二伸缩杆的结构三维图。
24.图中：1、壳体；2、放置隔板；3、滑台；4、智能变压器主体；5、第一螺母；6、螺杆；7、导热板；8、第一伸缩杆；9、第一缓冲块；10、安装板；11、滑槽；12、滑杆；13、导轮；14、移动杆；15、滑环；16、复位弹簧；17、第二缓冲块；18、驱动电机；19、丝杆；20、第二螺母；21、三角块；22、第二伸缩杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-4，一种智能变压器的散热壳体结构，包括壳体1，壳体1的内壁上焊接有放置隔板2，放置隔板2的顶部焊接有滑台3，滑台3的顶部通过螺栓连接有智能变压器主体4，滑台3的右侧设置有定位组件，放置隔板2的顶部开设有定位槽，定位组件与定位槽相配合，壳体1的内部设置有两个导热板7，位于左侧的导热板7焊接在壳体1的左侧内壁上，两个导热板7均与智能变压器主体4相配合，位于右侧的导热板7的右侧粘接有第一缓冲块9，第一缓冲块9的右侧粘接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8的右端焊接在放置隔板2的左侧，放置隔板2的左侧焊接有安装板10，安装板10的顶部设置有传动机构，传动机构与位于右侧的导热板7相配合，定位组件包括第一螺母5和螺杆6，第一螺母5与螺杆6螺纹连接，第一螺母5焊接在滑台3的右端，螺杆6的底端活动连接在定位槽内，传动机构包括滑杆12、移动杆14、滑环15、复位弹簧16、第二缓冲块17、驱动电机18、丝杆19、第二螺母20和三角块21，滑杆12的底端滑动连接在安装板10的顶部，移动杆14的右端焊接在滑杆12的左侧，滑环15滑动套设在移动杆14上，滑环15焊接在安装板10的顶部，第二缓冲块17的右侧粘接在移动杆14的左端，第二缓冲块17的左侧粘接在位于右侧的导热板7的右侧，复位弹簧16的右端焊接在滑杆12的左侧，复位弹簧16的左端焊接在滑环15上，驱动电机18焊接在壳体1的顶部内壁上，丝杆19顶端焊接在驱动电机18的输出轴上，丝杆19的底端通过轴转动连接在安装板10的顶部，第二螺母20与丝杆19螺纹连接，三角块21焊接在第二螺母20的左侧，三角块21的底部与滑杆12的顶部相配合。
27.借由上述结构，通过第一螺母5与螺杆6之间的螺纹连接配合，再通过螺杆6与定位槽之间的插接限位配合，能够在滑台3收纳到壳体1内部时，对其进行定位固定，避免智能变压器主体4运行振动会导致滑台3不稳，不会影响导热板7与智能变压器主体4之间的接触散热，通过驱动电机18与位于右侧的导热板7之间的传动配合，能够带动位于右侧的导热板7向智能变压器主体4靠近并配合左侧的导热板7实现对智能变压器主体4的夹持固定，从而能够使得智能变压器主体4在运行时所产生的振动不会对两个导热板7造成影响，能够使得两个导热板7始终与智能变压器主体4进行接触，保证了散热效果。
28.本实用新型中，安装板10的顶部开设有滑槽11，滑杆12的底端滑动连接在滑槽11内，通过开设滑槽11能够对滑杆12进行稳定的滑动限位和滑动支撑。
29.本实用新型中，滑杆12的顶端通过轴转动连接有导轮13，三角块21的底部与导轮13滚动接触，通过设置导轮13能够便于滑杆12与三角块21之间进行连接和传动。
30.本实用新型中，三角块21的顶部焊接有第二伸缩杆22，第二伸缩杆22的顶端焊接在壳体1的顶部内壁上，通过设置第二伸缩杆22能够使三角块21进行稳定的上下移动。
31.工作原理：在使用时，首先将智能变压器主体4放置在滑台3的顶部，在将滑台3推入壳体1的内部，当滑台3完全收入壳体1的内部时，这时螺杆6的底端刚好与定位槽相对应，此时旋转螺杆6并通过螺杆6与第一螺母5之间的螺纹连接配合，使得螺杆6的顶端插入定位槽的内部实现对滑台3的定位固定，通过这样的方式能够避免智能变压器主体4运行振动会导致滑台3不稳，不会影响导热板7与智能变压器主体4之间的接触散热，然后在将驱动电机18启动，当驱动电机18启动后，能够带动丝杆19进行转动，当丝杆19转动时，通过丝杆19与第二螺母20之间的螺纹连接配合，能够带动三角块21向下移动，当三角块21向下移动时，通过三角块21对导轮13的挤压，能够带动滑杆12和移动杆14向左侧进行移动，当移动杆14向左侧移动时，能够带动第二缓冲块17向左侧进行移动，当第二缓冲块17向左侧移动时，通过第一伸缩杆8和第一缓冲块9对右侧导热板7的运动支撑，能够带动右侧的导热板7向左侧进行移动并与智能变压器主体4的右侧进行接触，然后右侧的导热板7能够推动智能变压器主体4向左侧移动并与左侧的导热板7进行接触，此时就实现了对智能变压器主体4的夹持固定，同时能够保持两个导热板7始终与智能变压器主体4进行接触，通过这样的方式能够使得智能变压器主体4在运行时所产生的振动不会对两个导热板7造成影响，能够使得两个导热板7始终与智能变压器主体4进行接触，保证了散热效果，最后当智能变压器主体4夹持完成后，再使用螺栓将智能变压器主体4固定在滑台3的顶部即可。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。