车载天线装置的制作方法

本申请涉及天线，特别是涉及车载天线装置。

背景技术：

1、车载天线是汽车上用于接收无线信号并传输给汽车收音机、车载电话或导航仪等设备的接收装置。车载天线主要分为外置拉伸式(例如套管天线)、内嵌玻璃式(例如集成在汽车的后挡风玻璃内的天线)以及鲨鱼鳍式三种。其中，鲨鱼鳍式的车载天线一般固定在汽车尾部的正上方，其可以包括锥形导体、导电杆和电路板，电路板包括连接器。锥形导体和导电杆的一端连接，导电杆和连接器连接，接收到的无线信号可经锥形导体和导电杆传输至电路板。此类鲨鱼鳍式的车载天线因为锥形导体的存在，具有较好方向性，但是由于其需要在电路板上安连接器，才能连接导电杆和电路板，导致增加成本。因此现有的鲨鱼鳍式的车载天线存在导电杆和电路板的连接成本较高的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种降低导电杆和电路板连接成本的车载天线装置，包括：第一天线本体、第二天线本体和电路板组件。所述第二天线本体包括插接部，所述第一天线本体设置于所述第二天线本体的一端，所述第一天线本体和所述第二天线本体电性连接。所述电路板组件包括连接孔，所述插接部设置于所述第二天线本体的另一端，所述插接部插接并固定于所述连接孔中，所述电路板组件和所述第二天线本体电性连接。

2、可选地，所述第一天线本体罩设于所述第二天线本体的一端，所述第二天线本体立设于所述电路板组件。

3、可选地，所述插接部的数量和所述连接孔的数量各至少为两个，各个所述插接部互相独立设置，各个所述插接部和各个所述连接孔一一对应插接并固定。

4、可选地，所述第一天线本体包括通孔，所述第二天线本体包括支撑部，所述支撑部位于所述第二天线本体的远离所述电路板组件的一端，所述支撑部的顶部穿设于所述通孔，所述通孔的边缘抵顶于所述支撑部的顶部并和所述支撑部的顶部电性连接。

5、可选地，所述第一天线本体呈内外表面均为锥面的锥形形状。

6、可选地，所述支撑部为尖角状，使得所述第二天线本体呈顶部带尖角的薄板状。

7、可选地，所述支撑部的顶部尖角的角度为30度～60度之间。

8、可选地，所述第一天线本体为导电天线本体。

9、可选地，所述第二天线本体为pcb天线本体。

10、可选地，所述车载天线装置还包括壳体和底座，所述壳体和所述底座连接，所述第一天线本体、所述第二天线本体和所述电路板组件位于所述壳体和所述底座围合的空间内，所述电路板组件设置于所述底座。

11、可选地，所述底座包括防水减震层和硬质层，所述防水减震层包裹所述硬质层设置，所述防水减震层和汽车接触。

12、可选地，所述第一天线本体和所述电路板组件隔开设置并形成间开空间，所述第二天线本体的中部外露于所述间开空间。

13、可选地，所述插接部固接于所述连接孔的边缘。

14、本申请的有益效果在于：通过设置第一天线本体、第二天线本体和电路板组件。让第二天线本体包括插接部，让第一天线本体设置于第二天线本体的一端，让第一天线本体和第二天线本体电性连接。让电路板组件包括连接孔，让插接部设置于第二天线本体的另一端，让插接部插接并固定于连接孔中，让电路板组件和第二天线本体电性连接。由于插接部可以直接插接于连接孔，继而可以实现第二天线本体和电路板组件的直接连接，因而无需再设置连接器，降低了第二天线本体和电路板组件的连接成本。

15、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本申请较佳的实施例并配合附图对本申请进行详细说明。

技术特征：

1.一种车载天线装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一天线本体罩设于所述第二天线本体的一端，所述第二天线本体立设于所述电路板组件。

3.根据权利要求2所述的车载天线装置，其特征在于，所述插接部的数量和所述连接孔的数量各至少为两个，各个所述插接部互相独立设置，各个所述插接部和各个所述连接孔一一对应插接并固定。

4.根据权利要求2所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一天线本体包括通孔，所述第二天线本体包括支撑部，所述支撑部位于所述第二天线本体的远离所述电路板组件的一端，所述支撑部的顶部穿设于所述通孔，所述通孔的边缘抵顶于所述支撑部的顶部并和所述支撑部的顶部电性连接。

5.根据权利要求4所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一天线本体呈内外表面均为锥面的锥形形状。

6.根据权利要求5所述的车载天线装置，其特征在于，所述支撑部为尖角状，使得所述第二天线本体呈顶部带尖角的薄板状。

7.根据权利要求6所述的车载天线装置，其特征在于，所述支撑部的顶部尖角的角度为30度～60度之间。

8.根据权利要求6所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一天线本体为导电天线本体。

9.根据权利要求8所述的车载天线装置，其特征在于，所述第二天线本体为pcb天线本体。

10.根据权利要求2所述的车载天线装置，其特征在于，还包括壳体和底座，所述壳体和所述底座连接，所述第一天线本体、所述第二天线本体和所述电路板组件位于所述壳体和所述底座围合的空间内，所述电路板组件设置于所述底座。

11.根据权利要求10所述的车载天线装置，其特征在于，所述底座包括防水减震层和硬质层，所述防水减震层包裹所述硬质层设置，所述防水减震层和汽车接触。

12.根据权利要求2所述的车载天线装置，其特征在于，所述第一天线本体和所述电路板组件隔开设置并形成间开空间，所述第二天线本体的中部外露于所述间开空间。

13.根据权利要求2所述的车载天线装置，其特征在于，所述插接部固接于所述连接孔的边缘。

技术总结
本申请提供了一种车载天线装置，包括：第一天线本体、第二天线本体和电路板组件。第二天线本体包括插接部，第一天线本体设置于第二天线本体的一端，第一天线本体和第二天线本体电性连接。电路板组件包括连接孔，插接部设置于第二天线本体的另一端，插接部插接并固定于连接孔中，电路板组件和第二天线本体电性连接。本申请解决了现有的鲨鱼鳍式的车载天线存在导电杆和电路板的连接成本较高的问题。

技术研发人员：张旭,雷皓强,陈严松,马海波,曹扬秋
受保护的技术使用者：立讯精密工业（昆山）有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/13