一种可调节的蓄电池箱抽屉的制作方法

本技术涉及一种可调节的蓄电池箱抽屉，属于轨道交通。

背景技术：

1、随着我国城市人口和经济的迅速发展，城轨地铁事业迎来了新的跨越式发展，地铁已经成为人们通行的主要交通方式。地铁车辆正常配置为6辆编组，为了满足人们的出行需求，在某些特殊时间段需要增设为8辆编组，但是，6辆编组和8辆编组需要的蓄电池箱容量不同，为保证在车辆紧急状态下为车辆提供充分紧急电源，已有技术需要整体更换蓄电池箱，拆卸整个蓄电池箱耗费巨大，只能采用大电压的蓄电池箱来供电，同时满足8辆编组和6辆编组的需要；由于6辆编组是地铁车辆正常配置，全部使用8辆编组的蓄电池箱造成运行成本上升。所以，本领域急需要研制一种可调节的蓄电池箱抽屉，要求蓄电池箱的抽屉大小可调节，能够适应不同规格电池的需求，满足不通车辆配置要求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种可调节的蓄电池箱抽屉，蓄电池箱的抽屉大小可调节，能够适应不同规格电池的需求，降低运行成本，解决背景技术存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种可调节的蓄电池箱抽屉，安装在地铁车底的蓄电池箱内部，包含蓄电池筐、蓄电池抽屉、蓄电池调整竖梁上、蓄电池调整竖梁下、可调整上横梁和可调整下横梁，所述蓄电池筐直接放置在蓄电池抽屉里，蓄电池抽屉设置在蓄电池箱内部；所述蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下结构相同，成对出现，上下布置在蓄电池筐内；多对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下将蓄电池筐内部分割成多个放置蓄电池的空间；所述蓄电池筐的两个侧壁上均设置上下两排竖梁安装孔，蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下的两端均通过安装紧固件安装在对应的竖梁安装孔内；位于蓄电池筐中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁和可调整下横梁，可调整上横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接；所述可调整上横梁和可调整下横梁结构相同，均为伸缩套筒结构，适应定位不同规格的蓄电池。蓄电池筐内放置蓄电池的空间一般用于放置四块蓄电池，由于6辆编组和8辆编组需要的蓄电池箱容量不同，每块蓄电池的外形尺寸也不同，6辆编组的蓄电池尺寸小于8辆编组的蓄电池尺寸；本实用新型通过调整相邻两个蓄电池调整竖梁上之间的距离，同时调整相邻两个蓄电池调整竖梁下之间的距离，改变蓄电池筐内放置蓄电池的空间宽度，适应蓄电池的不同外形尺寸；由于蓄电池筐的长度是固定的，调整蓄电池筐内放置蓄电池的空间宽度，位于蓄电池筐中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间的宽度也随之变化，按要求应该加固支撑满足使用要求；本实用新型采用伸缩套筒结构的可调整上横梁和可调整下横梁，分别实现对相邻蓄电池调整竖梁上和相邻蓄电池调整竖梁下的支撑。

4、所述伸缩套筒结构包含内筒和外筒，内筒和外筒之间通过定位螺钉进行定位和紧固。

5、所述内筒壁上设有条形孔，外筒壁上设有圆孔，通过条形孔与圆孔匹配，定位螺钉紧固在条形孔和圆孔之间，条形孔的长度即为内筒和外筒伸缩后的可调整长度。

6、所述可调整上横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上之间通过焊接连接，调整下横梁的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下之间通过焊接连接。

7、本实用新型所述的安装紧固件和定位螺钉等均为本领域公知的紧固件类型，市场上均有销售。

8、本实用新型的积极效果：结构简单可靠，成本低，能够保证不同规格的蓄电池能够在不更换蓄电池抽屉的情况下达到用电需求，从6辆编组切换至8辆编组，满足特殊时期乘客的乘车需求，减轻运输压力。

技术特征：

1.一种可调节的蓄电池箱抽屉，其特征在于：安装在地铁车底的蓄电池箱内部，包含蓄电池筐（1）、蓄电池抽屉、蓄电池调整竖梁上（10）、蓄电池调整竖梁下（11）、可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），所述蓄电池筐（1）直接放置在蓄电池抽屉里，蓄电池抽屉设置在蓄电池箱内部；所述蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）结构相同，成对出现，上下布置在蓄电池筐（1）内；多对蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）将蓄电池筐（1）内部分割成多个放置蓄电池的空间；所述蓄电池筐（1）的两个侧壁上均设置上下两排竖梁安装孔，蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）的两端均通过安装紧固件（14）安装在对应的竖梁安装孔内；位于蓄电池筐（1）中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），可调整上横梁（13）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁（15）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接；所述可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15）结构相同，均为伸缩套筒结构。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的蓄电池箱抽屉，其特征在于：所述伸缩套筒结构包含内筒（16）和外筒（17），内筒（16）和外筒（17）之间通过定位螺钉（19）进行定位和紧固。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的蓄电池箱抽屉，其特征在于：所述内筒壁上设有条形孔（18），外筒壁上设有圆孔，通过条形孔（18）与圆孔匹配，定位螺钉（19）紧固在条形孔（18）和圆孔之间，条形孔（18）的长度即为内筒（16）和外筒（17）伸缩后的可调整长度。

4.根据权利要求1或2所述的一种可调节的蓄电池箱抽屉，其特征在于：所述可调整上横梁（13）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上之间通过焊接连接，调整下横梁（15）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下之间通过焊接连接。

技术总结
本技术涉及一种可调节的蓄电池箱抽屉，属于轨道交通技术领域。技术方案是：多对蓄电池调整竖梁上（10）和蓄电池调整竖梁下（11）将蓄电池筐（1）内部分割成多个放置蓄电池的空间；位于蓄电池筐（1）中心的两对蓄电池调整竖梁上和蓄电池调整竖梁下之间设有上下布置的可调整上横梁（13）和可调整下横梁（15），可调整上横梁（13）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁上连接，调整下横梁（15）的两端分别与相邻的蓄电池调整竖梁下连接。本技术的积极效果：结构简单可靠，成本低，能够保证不同规格的蓄电池能够在不更换蓄电池抽屉的情况下达到用电需求，从6辆编组切换至8辆编组，满足特殊时期乘客的乘车需求，减轻运输压力。

技术研发人员：王倩,赵婧宇,刘阿威,侯秀娟,张崇,于国栋,田雪娇,白盈春,吴越,郭健
受保护的技术使用者：唐山华达轨道交通装备有限责任公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15