电池包和车辆的制作方法

本技术涉及车辆生产领域，具体地涉及一种电池包。在此基础上，还涉及一种车辆。

背景技术：

1、在全球电动化趋势明显，势必会催生庞大的充电需求，电车充电等待时间较长成为消费者痛点，电池包快充技术可解决用户充电等待时间较长及里程焦虑问题，电池包大功率快充技术成为近年来电动汽车的发展趋势。但是伴随着电池充电倍率不断提高，同时快充时也需均温电芯的各处温度，进一步提高电池的安全性，因此对电池包模冷却能力要求越来越高，如何在有限的电池包空间内增加电池模组的散热路径，是一个亟需解决的技术问题。

2、现阶段，主要通过在电池包的上、下面增加散热路径的技术方案，以实现在电池包充电过程中进行冷却的技术效果，但是上述方案中只在模组电芯的上、下面设有散热路径，而模组电芯的端面没有散热路径，因此在快充过程中，模组电芯的上、下两面与其端面之间存在温度差，从而导致电芯发热温度不均匀，造成电芯容易析锂，最终影响电池包的安全和寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的快充过程电芯发热不均匀问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电池包，包括具有容纳腔的壳体和设于容纳腔内的模组电芯，其中，模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内填充有导热灌封胶，该导热灌封胶设置为能够将模组电芯的端部的热量传递至壳体。

3、优选地，所述壳体包括托盘和封盖于该托盘上的上冷板，其中，所述托盘包括围合形成为所述容纳腔的托盘边框和下冷板，所述模组电芯包括堆叠布置于所述容纳腔内的多个电芯单元，所述导热灌封胶填充于所述电芯单元的端部与所述托盘边框的内壁之间并能够将所述电芯单元的端部的热量传递至所述下冷板。

4、优选地，所述上冷板和所述下冷板的朝向所述模组电芯的一侧设有与该模组电芯接触的导热胶。

5、优选地，由多个所述电芯单元的端部形成的所述模组电芯的邻接所述托盘边框的端面设有支架以及与所述支架连接的保护盖。

6、优选地，所述支架上设有与所述电芯单元的端部的极柱对应的圆孔，并且/或者，所述支架上安装有温度传感器。

7、优选地，所述保护盖上设有用于注入所述导热灌封胶的注胶孔。

8、优选地，所述导热灌封胶的上端部的高度低于所述电芯单元端部的防爆阀的下端部的高度。

9、优选地，所述支架和保护盖分别为导热塑料结构件，所述保护盖通过卡勾卡扣连接至所述支架的背离所述模组电芯的一侧。

10、优选地，所述托盘边框的背离所述模组电芯的一侧设有配电系统安装腔。

11、本实用新型另一方面提供一种车辆，包括上述的电池包。

12、通过上述技术方案，将导热灌封胶填充于模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内，首先，增加了模组电芯端面的散热路径，使得快充过程中模组电芯的上下面和端部发热温度更均匀，降低了模组电芯整体温差以及整体电芯温度，可以实现更大电流的快充，缩短充电时间；其次，填充于模组电芯的端部与壳体周壁之间的空隙内的导热灌封胶可以包裹模组电芯的端部边缘，防止壳体和模组电芯之间的硬接触，减小碰撞时造成模组电芯的损伤，同时导热灌封胶也是绝缘体，可将壳体与模组电芯之间绝缘，在壳体内部四周形成绝缘层，甚至可以防止碰撞时托盘和模组电芯短接，在极端情况下，也大大提高了电池包的高压安全；最后，电池包内未另设空间，增加散热路径，而是使用导热灌封胶填充于模组电芯的端部与壳体周壁之间的空隙内，提高了电池包空间利用率。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括具有容纳腔的壳体和设于所述容纳腔内的模组电芯(2)，其中，所述模组电芯(2)的端部与所述壳体的周壁之间的空隙内填充有导热灌封胶(5)，该导热灌封胶(5)设置为能够将所述模组电芯(2)的端部的热量传递至所述壳体。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体包括托盘(6)和封盖于该托盘(6)上的上冷板(1)，其中，所述托盘(6)包括围合形成为所述容纳腔的托盘边框(61)和下冷板(62)，所述模组电芯(2)包括堆叠布置于所述容纳腔内的多个电芯单元，所述导热灌封胶(5)填充于所述电芯单元的端部与所述托盘边框(61)的内壁之间并能够将所述电芯单元的端部的热量传递至所述下冷板(62)。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述上冷板(1)和所述下冷板(62)的朝向所述模组电芯(2)的一侧设有与该模组电芯(2)接触的导热胶。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，由多个所述电芯单元的端部形成的所述模组电芯(2)的邻接所述托盘边框(61)的端面设有支架(3)以及与所述支架(3)连接的保护盖(4)。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述支架(3)上设有与所述电芯单元的端部的极柱(21)对应的圆孔，并且/或者，所述支架(3)上安装有温度传感器。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述保护盖(4)上设有用于注入所述导热灌封胶(5)的注胶孔(41)。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述导热灌封胶(5)的上端部的高度低于设于所述电芯单元端部的防爆阀(31)的下端部的高度。

8.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述支架(3)和保护盖(4)分别为导热塑料结构件，所述保护盖(4)通过卡勾(42)卡扣连接至所述支架(3)的背离所述模组电芯(2)的一侧。

9.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述托盘边框(61)的背离所述模组电芯(2)的一侧设有配电系统安装腔(611)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包。

技术总结
本技术涉及车辆生产领域，公开了一种电池包和车辆，该电池包包括具有容纳腔的壳体和设于容纳腔内的模组电芯，其中，模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内填充有导热灌封胶，该导热灌封胶设置为能够将模组电芯的端部的热量传递至壳体。通过上述技术方案，将导热灌封胶填充于模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内，首先，增加了模组电芯端面的散热路径，使得快充过程中模组电芯发热温度更均匀，可以实现更大电流的快充，缩短充电时间；其次，可以防止壳体和模组电芯之间的硬接触，并在壳体内部四周形成绝缘层；最后，提高了电池包空间利用率。

技术研发人员：熊永,向浩宇,黄海倩,朱文强,邢乾锋
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/2/1