一种具有防松结构的车用通信连接器的制作方法

本发明涉及连接器，特别是涉及一种具有防松结构的车用通信连接器。

背景技术：

1、现有车用通信连接器的使用环境较复杂，经常处于抖动环境下，或在维护过程中存在误操作连接器的现象发生，随着这些因素的叠加和使用时间的增加，连接器会出现连接不紧固，容易因为再次误操作或车辆抖动而导致连接器断开，从而影响正常使用，结构可靠性相对较低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种具有防松结构的车用通信连接器。

2、为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

3、一种具有防松结构的车用通信连接器，包括第一接口和第二接口；第一接口包括第一本体，第一本体设有环状的插腔，插腔的外周缘设有锁止环，锁止环设有锁止凸台，锁止凸台的侧壁设有圆弧凹槽；

4、第二接口包括第二本体，第二本体设有环状凸台，环状凸台内滑动设有绝缘滑块，绝缘滑块与第二本体之间设有第一拉簧，绝缘滑块具有锁止臂，环状凸台侧壁开设有导向孔，锁止臂活动贯穿导向孔，锁止臂设有插槽以及弹性滑动设有卡止块，卡止块具有圆弧凸面结构，卡止块与锁止臂之间设有锁止组件，绝缘滑块设有解锁组件。

5、可选地，锁止凸台相对的两侧壁均设置圆弧凹槽，所述锁止臂在插槽两侧相对设有与插槽连通的第一导向滑槽，第一导向滑槽内滑动连接有卡止块，卡止块与第一导向滑槽的槽壁之间连接有第一弹簧，第一弹簧使卡止块的圆弧凸面结构保持伸入至插槽内。

6、可选地，每个所述卡止块的两侧均设置有锁止组件，所述锁止组件包括滑动设置在卡止块侧壁的滑动块、弹性连接在滑动块上的浮动销以及设于锁止臂的锁止轨道，浮动销活动嵌入锁止轨道内，锁止轨道包括有锁止位和解锁位，在浮动销与锁止位配合时，卡止块处于锁止状态，在解锁组件驱动浮动销从锁止位移动至解锁位时，卡止块处于解锁状态。

7、可选地，所述锁止轨道包括第一槽道、与第一槽道一端连接的第二槽道以及与第二槽道连接的锁止槽，锁止位设于第一槽道的另一端，解锁位设于锁止槽，第一槽道与第二槽道之间设置有第一阻挡台阶，第二槽道与锁止槽之间设置有第二阻挡台阶，锁止槽与第一槽道之间具有阻挡壁，解锁组件使浮动销直接从锁止位越过阻挡壁后进入锁止位。

8、可选地，所述卡止块的两侧壁均设有第二导向滑槽，滑动块滑动连接在第二导向滑槽内；滑动块与浮动销之间连接有第二弹簧，以使浮动销始终保持嵌入锁止轨道内的趋势。

9、可选地，所述解锁组件包括滑动连接在第二本体外壁的解锁环和垂直连接在解锁环上的推杆，推杆的自由端部设置有推臂，推臂弹性滑动连接在锁止臂内，推臂的两端均设有避空槽，避空槽的两端均设有用于挤压浮动销内缩的驱动斜面以及在对应驱动斜面的位置弹性滑动设置有推块，推块在驱动斜面使浮动销内缩后推动浮动销从锁止位越过阻挡壁进入解锁位；第一拉簧同轴套设于推杆外壁。

10、可选地，所述锁止环沿周向均布有锁止凸台，绝缘滑块沿周向均布有与锁止凸台一一对应的锁止臂，解锁环沿周向均布与锁止臂一一对应的推杆，每个推杆均套设有第一拉簧。

11、可选地，锁止臂设有与锁止槽连通的第三导向滑槽，推臂滑动连接在第三导向滑槽内，推臂与锁止臂之间连接有第二拉簧。

12、可选地，所述环状凸台内设有多个插针，绝缘滑块滑动套接在各个插针外壁上，第一本体在插腔内侧设有对接凸台，对接凸台上设置有多个插孔。

13、本发明的有益效果为：本发明通过设置具有圆弧凹槽的锁止凸台、具有圆弧凸面结构的卡止块、锁止组件、解锁组件以及第一拉簧共同构成防松结构，从而保证第一接口与第二接口之间的可靠连接，有效防止第一接口和第二接口之间因误操作断开，且不易松脱，结构使用可靠性更高。

技术特征：

1.一种具有防松结构的车用通信连接器，其特征在于，包括第一接口和第二接口；第一接口包括第一本体，第一本体设有环状的插腔，插腔的外周缘设有锁止环，锁止环设有锁止凸台，锁止凸台的侧壁设有圆弧凹槽；

2.根据权利要求1所述的车用通信连接器，其特征在于，锁止凸台相对的两侧壁均设置圆弧凹槽，所述锁止臂在插槽两侧相对设有与插槽连通的第一导向滑槽，第一导向滑槽内滑动连接有卡止块，卡止块与第一导向滑槽的槽壁之间连接有第一弹簧，第一弹簧使卡止块的圆弧凸面结构保持伸入至插槽内。

3.根据权利要求2所述的车用通信连接器，其特征在于，每个所述卡止块的两侧均设置有锁止组件，所述锁止组件包括滑动设置在卡止块侧壁的滑动块、弹性连接在滑动块上的浮动销以及设于锁止臂的锁止轨道，浮动销活动嵌入锁止轨道内，锁止轨道包括有锁止位和解锁位，在浮动销与锁止位配合时，卡止块处于锁止状态，在解锁组件驱动浮动销从锁止位移动至解锁位时，卡止块处于解锁状态。

4.根据权利要求3所述的车用通信连接器，其特征在于，所述锁止轨道包括第一槽道、与第一槽道一端连接的第二槽道以及与第二槽道连接的锁止槽，锁止位设于第一槽道的另一端，解锁位设于锁止槽，第一槽道与第二槽道之间设置有第一阻挡台阶，第二槽道与锁止槽之间设置有第二阻挡台阶，锁止槽与第一槽道之间具有阻挡壁，解锁组件使浮动销直接从锁止位越过阻挡壁后进入锁止位。

5.根据权利要求3所述的车用通信连接器，其特征在于，所述卡止块的两侧壁均设有第二导向滑槽，滑动块滑动连接在第二导向滑槽内；滑动块与浮动销之间连接有第二弹簧，以使浮动销始终保持嵌入锁止轨道内的趋势。

6.根据权利要求4所述的车用通信连接器，其特征在于，所述解锁组件包括滑动连接在第二本体外壁的解锁环和垂直连接在解锁环上的推杆，推杆的自由端部设置有推臂，推臂弹性滑动连接在锁止臂内，推臂的两端均设有避空槽，避空槽的两端均设有用于挤压浮动销内缩的驱动斜面以及在对应驱动斜面的位置弹性滑动设置有推块，推块在驱动斜面使浮动销内缩后推动浮动销从锁止位越过阻挡壁进入解锁位；第一拉簧同轴套设于推杆外壁。

7.根据权利要求6所述的车用通信连接器，其特征在于，所述锁止环沿周向均布有锁止凸台，绝缘滑块沿周向均布有与锁止凸台一一对应的锁止臂，解锁环沿周向均布与锁止臂一一对应的推杆，每个推杆均套设有第一拉簧。

8.根据权利要求6所述的车用通信连接器，其特征在于，锁止臂设有与锁止槽连通的第三导向滑槽，推臂滑动连接在第三导向滑槽内，推臂与锁止臂之间连接有第二拉簧。

9.根据权利要求1所述的车用通信连接器，其特征在于，所述环状凸台内设有多个插针，绝缘滑块滑动套接在各个插针外壁上，第一本体在插腔内侧设有对接凸台，对接凸台上设置有多个插孔。

技术总结
本发明公开了一种具有防松结构的车用通信连接器，包括第一接口和第二接口；第一接口包括第一本体，第一本体设有环状的插腔，插腔的外周缘设有锁止环，锁止环设有锁止凸台，锁止凸台的侧壁设有圆弧凹槽；第二接口包括第二本体，第二本体设有环状凸台，环状凸台内滑动设有绝缘滑块，绝缘滑块与第二本体之间设有第一拉簧，绝缘滑块具有锁止臂，环状凸台侧壁开设有导向孔，锁止臂活动贯穿导向孔，锁止臂设有插槽以及弹性滑动设有卡止块，卡止块具有圆弧凸面结构，卡止块与锁止臂之间设有锁止组件，绝缘滑块设有解锁组件；本发明有效防止连接器因误操作断开，且不易松脱，结构使用可靠性更高。

技术研发人员：海大鹏
受保护的技术使用者：韶关连捷电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17