一种汽车用以太网连接器外导体的制作方法

本技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种汽车用以太网连接器外导体。

背景技术：

1、随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车的渗透率也越来越高。新能源汽车产业涉及电池技术、充电基础设施等，除此之外，新能源汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化以及可靠性方向发展，因此对于汽车内各个连接结构的设计、制造也提出了更高的要求。

2、汽车内涉及多种连接结构，用于连接车辆内部的各种电子设备、传感器、控制单元等。众多连接结构中，用于以太网的连接器是必不可少的，这种连接器是专为汽车电子系统设计的连接器，它采用了以太网技术，用于支持车辆内部各种电子设备之间的数据通信。通常情况下，汽车用以太网连接器需要抵御汽车环境中的振动、湿度、温度变化等不利因素，以确保车辆电子系统的稳定性。

3、相关技术中，关于如何减小汽车用以太网连接器受湿度、温度等变化的不利影响已经得到了较好的解决。然而，由于汽车在行进的过程中振动的幅度是难以预料的，特别是当路况较差时，振动幅度过大往往容易导致连接器的连接不良甚至脱离，进而影响车内电子系统的正常运行，因此亟需一种车用以太网连接器外导体来提升连接器的稳定性。

技术实现思路

1、为了解决相关技术中由于车辆振动幅度过大，导致车内的连接器容易连接不良甚至脱离，从而影响车内电子系统的正常运行的问题，本技术提供一种汽车用以太网连接器外导体。

2、本技术提供的一种汽车用以太网连接器外导体采用如下的技术方案：

3、一种汽车用以太网连接器外导体，包括：

4、外导体本体，所述外导体本体内设置有内导体，所述内导体用于汽车以太网信号的传输，所述外导体本体包括壳体、定位件以及插接组件；

5、壳体，所述壳体呈中空状设置，所述壳体能够将所述内导体包覆；

6、定位件，所述定位件呈中空状设置，所述定位件的一部分插设在所述壳体内；

7、插接组件，所述插接组件插接在所述定位件远离所述壳体的一端，所述内导体能够同时穿过所述壳体和所述定位件并连接在所述插接组件上，所述插接组件用于与汽车内连接以太网的插座连接。

8、通过采用上述技术方案，将本技术的连接器外导体设置成外导体本体、壳体、定位件以及插接组件的组合，当使用本技术的连接器外导体来插接在汽车内连接以太网的插座上时，壳体能够对壳体内的内导体进行保护，确保信号的稳定传输，定位件的设置，能够使得内导体能够更稳定地穿设在壳体内，插接组件则能够使得外导体本体稳定地与汽车内连接以太网的插座稳定连接，从而有效地解决了相关技术中由于车辆振动幅度过大，导致车内的连接器容易连接不良甚至脱离，从而影响车内电子系统的正常运行的问题。

9、可选的，所述插接组件包括第一插接件和第二插接件，所述第一插接件插接在所述定位件上，所述第二插接件的一端可拆卸连接在所述第一插接件远离所述定位件的一端，所述第二插接件的另一端抵接在汽车内连接以太网的插座上。

10、通过采用上述技术方案，第一插接件和第二插接件的组合设置，使得在要进行本技术连接器外导体和汽车内连接以太网的插座的连接时，先将第二插接件连接在汽车内连接以太网的插座处，接着再使用第一插接件和第二插接件连接，分步连接的设置不仅方便了连接同时也使得连接更加稳固。

11、可选的，所述第一插接件与所述第二插接件之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接卡、连接块，所述第二插接件上开设有连接槽，所述连接块设置在所述第一插接件上，所述连接块能够在所述连接槽内滑动，所述连接卡铰接在所述第一插接件上，所述第一插接件与所述第二插接件插接时，所述连接卡能够插入至所述第二插接件内。

12、通过采用上述技术方案，连接卡和连接块的设置，使得在对第一插接件和第二插接件进行插接时，连接块能够滑动插入至连接槽内，待第一插接件完全插入至第二插接件时，使用连接卡来将第一插接件和第二插接件锁定在一起，从而使得本技术的连接器外导体更加稳定。

13、可选的，所述连接卡为弹性卡。

14、通过采用上述技术方案，将连接卡设置为弹性卡，使得连接卡能够更方便地与第二插接件对接和分离。

15、可选的，所述连接块设置有多块、所述连接槽开设有多个，多个所述连接块与多个所述连接槽一一对应，且多个所述连接块相互错位设置。

16、通过采用上述技术方案，使得第一插接件和第二插接件的连接更加稳定。

17、可选的，所述连接卡上还设置有连接凸起，所述第二插接件上开设有连接孔，所述连接凸起能够穿设过所述连接孔。

18、通过采用上述技术方案，连接凸起的设置，有效地减小了车辆晃动时连接卡从第二插接件上脱离的可能性，进而有效地提升了本技术连接器外导体连接在汽车内连接以太网的插座上的稳定性。

19、可选的，所述连接卡与第一插接件之间设置有调节件，所述调节件包括第一转轴、第二转轴以及连接杆，所述第一转轴转动连接在所述第一插接件上，所述第二转轴转动连接在所述连接卡上，所述连接杆的一端转动连接在所述第一转轴上，所述连接杆的另一端转动连接在所述第二转轴上。

20、通过采用上述技术方案，调节件的设置，使得无论是使用状态，还是收纳状态都方便使用。

21、可选的，所述定位件上设置有定位扣，所述壳体上开设有定位孔，所述定位扣活动连接在所述定位件上，所述定位扣能够穿过所述定位孔。

22、通过采用上述技术方案，定位扣和定位孔的设置，使得当本技术的连接器外导体发生故障时，能过更加迅速地便于对内导体进行检修查看，从而快速找出故障原因，进而对连接器外导体进行维修或更换。

23、可选的，所述第一插接件上还套设有绝缘层，所述绝缘层采用橡胶材质制成。

24、通过采用上述技术方案，绝缘层的设置，其一便于第一插接件和第二插接件的对接，其二绝缘层的设置更加安全。

25、可选的，所述第二插接件远离所述第一插接件的一面还设置有吸附件，所述吸附件设置有多个，多个所述吸附件能够共同吸附在汽车内连接以太网的插座外。

26、通过采用上述技术方案，吸附件的设置，使得第二插接件能够有效地吸附在汽车内连接以太网的插座外，进一步地增强了本技术连接器外导体连接的稳定性。

27、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

28、将本技术的连接器外导体设置成外导体本体、壳体、定位件以及插接组件的组合，当使用本技术的连接器外导体来插接在汽车内连接以太网的插座上时，壳体能够对壳体内的内导体进行保护，确保信号的稳定传输，定位件的设置，能够使得内导体能够更稳定地穿设在壳体内，插接组件则能够使得外导体本体稳定地与汽车内连接以太网的插座稳定连接，从而有效地解决了相关技术中由于车辆振动幅度过大，导致车内的连接器容易连接不良甚至脱离，从而影响车内电子系统的正常运行的问题；

29、连接卡和连接块的设置，同时连接卡为弹性卡，使得在连接卡和连接块以及连接槽的共同配合下，第一插接件能够稳固地插接在第二插接件内，进而有效地提升本技术连接器外导体的稳定性；

30、连接凸起的设置，有效地减小了车辆晃动时连接卡从第二插接件上脱离的可能性。