专利名称：新型铁路道岔表示变压器的制作方法
技术领域：
本新型铁路道岔表示变压器适用作电源隔离变压器，尤其适于铁路道岔表示电路中与电源隔离的变压器，属铁路交通信号控制设备。
目前，我国铁路电气集中车站道岔表示电路中，所使用的BD—10型道岔表示变压器其铁心座为铁质的，故铁心座与固定螺钉、支架可构成三条磁分路，影响变压器的效率；另外上述变压器的初、次级线圈的绕法是每个线圈各有一半匝数分别绕在两个线圈架上，再用导线将两部分线圈连接，这种绕法在变压器的初、次级间存在较大的级间电容，且级间绝缘耐压程度也受限制。
本实用新型的目的就是要克服隔离变压器存在的上述缺点，设计一种能阻断磁分路，提高变压器效率，并提高其隔离、绝缘性能的新型变压器。
本实用新型的目的可以通过以下方式实现。
保持原变压器的基本结构，改变线圈的绕制，将初级线圈1全部绕在一个线圈架3上，次级线圈2全部绕在另一个线圈架4上，铁心座9由绝缘材料构成，铁心座的上下两边设有加强筋11，线圈引出线13沿加强筋11的内壁走线，紧固螺钉16设于铁心座的左右两边。
本实用新型与已有技术比较有以下主要优点两线圈分架绕制，充分利用了C型铁心的优点，提高级间绝缘，减少级间分布电容，适合作为隔离变压器的要求，这种绕法还减少了线圈间连线的焊点，提高可靠性；铁心座改用绝缘材料，紧固螺钉由中间移至两头，阻断了原铁质座与支架、紧固螺钉形成的磁分路，提高了效率和绝缘性能；设加强筋提高铁心座强度，受力均匀，保护引线。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1A、1B、1C分别为本实用新型结构正视、俯视图和A视图；图2为线圈绕制示意图；图3为变压器等效电路。
图中1—初级线圈，2—次级线圈，3、4—线圈架，9—铁心座，11—加强筋，12—铁心，13—线圈引出线，14—引线孔，15—电源片单元，16—紧固螺钉。
在本实施例中，将初级线圈1绕在线圈架3上，其线圈抽头为I1、I2，次级线圈2绕在线圈架4上，其线圈抽头为II1、II2(见图2)，不改变原变压器的其他基本结构，将铁心座9改用酚醛玻璃纤维塑料，(以下参见图1A、1B、1C)铁心座9的两边有向下凸起的加强筋11，即加强筋11设在铁心座9的上底面、下底面两边，与铁心座9呈90°角整体连接，铁心座9上靠近电源片单元15侧有引线孔14，线圈引出线13沿铁心座9底面与加强筋11内壁构成的90°角槽走线，穿过引线孔14连接到电源片单元15上，引出线采用耐高温的AFP—150氟塑料线，紧固螺钉16分别设于铁心座9的左右两边。
权利要求1.一种新型铁路道岔表示变压器，包括铁心座、支架、电源片单元、铁心、线圈架、初次级线圈及引出线等，其特征在于初级线圈(1)全部绕在一个线圈架(3)上，次级线圈(2)全部绕在另一个线圈架(4)上，铁心座(9)由绝缘材料构成，铁心座的上下两边设有加强筋(11)，线圈引出线(13)沿加强筋(11)的内壁走线，紧固螺钉(16)设于铁心座的左右两边。
2.根据权利要求1所述的新型铁路道岔表示变压器，其特征在于加强筋(11)在铁心座底面两边，与之整体连接呈90°角，铁心座靠近电源片单元侧有引线孔(14)，线圈引出线(13)沿铁心座底面与加强筋内壁构成的90°角槽走线，穿过引线孔(14)连接到电源片单元上，引出线采用耐高温导线。
专利摘要本新型铁路道岔表示变压器适于作电源隔离变压器，属铁路交通信号控制设备，其主要特征是初、次级线圈分架绕制，铁心座采用绝缘材料，并在其底面设有加强筋，紧固螺钉设在铁心座左右两端，线圈引出线沿加强筋内壁走线。本实用新型解决了原有变压器存在磁分路效率低，线圈级间分布电容大，耐压绝缘程度受限等问题，提高了变压器的绝缘、隔离性能，提高了效率和可靠性。
文档编号H01F27/28GK2234125SQ95205980
公开日1996年8月28日 申请日期1995年3月23日 优先权日1995年3月23日
发明者李庭梅 申请人:李庭梅