专利名称：局部热源火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可提高发动机低温点火性能的局部热源火花塞。
目前现有的火花塞因点火能量的限制，存在底温点火困难的问题，如丢火甚至不起动。有的火花塞虽在结构上有所变化(如多点放电)，但对点火性能提高不大。
本实用新型针对现有技术存在的问题，设计一种可提高发动机点火性能的局部热源火花塞。
本实用新型是通过下列方式实现的一种局部热源火花塞，其特征是在火花塞点火电极周边增加一个局部热源，该局部热源尽量靠近点火点，温度恒定。热源的温度与压缩冲程结束时的增温值相加低于点火温度(不引起早燃)。在发动机低温起动和正常工作时，该局部热源可使气缸内未气化的燃油油雾在点火点处蒸发气化，并可使点火点周围形成一个温度高于气缸内平均温度的局部热气团，使得燃抽-空气混合气体在同样的点火能量下更易于点燃，并加大点火时的火焰核心。由于局部热源很小、靠近点火点且远离末端气体，所以不会引起敲缸等不正常燃烧。
本实用新型与现有技术相比，具有低温工作更易点火的优点。
图1是本实用新型的一种电加热结构示意图。
图2是本实用新型的另一种电加热结构示意图。
图中1接地端点火电极、2局部热气团、3局部热源、4保温层、5火花塞外壁、6局部热源导线、7高压端点火电极、8绝缘瓷芯。
本实用新型的最佳实施例如图1、图2所示。一种局部热源火花塞，其特征是在与如图1所示火花塞高压端点火电极7相距一定距离(保证不放电)的周边增加一个局部热源3。局部热源3由具有恒温特性的PTC电陶瓷材料制成。局部热源3的非工作面加有保温层4。保温层4可减小局部热源3的散热以减小能耗。保温层4的厚度以确保不引起早燃为推。局部热源3的一个电极接火花塞外壁5，另一电极接局部热源导线6。在发动机低温起动和正常工作时，局部热源3通电发热。当局部热源3的温度达到设计值(选用材料的居里点)时，其体电阻急剧增加，电流迅速减小，使其恒温在设计温度。该设计温度与压缩冲程结束时的增温值相加需确保不引起早燃等不正常燃烧。局部热源3使与其贴近的气体温度升高，在点火点周围形成一个温度高于气缸内气体平均温度的局部热气团2，使得燃油-空气混合气体在同样的点火能量下更易于点燃，并加大点火时的火焰核心。图2中，局部热源3紧箍住接地端点火电极1，并将此电极作为局部热源3的一个电极。这使局部热源3更靠近点火点，尺寸小，能耗小。
权利要求1.一种局部热源火花塞，其特征是在火花塞点火电极周边增加一个局部热源。
专利摘要本实用新型涉及一种可提高发动机低温点火性能的局部热源火花塞。其特征是:在火花塞点火电极周边增加一个局部热源。在发动机低温起动和正常工作时,该局部热源可使气缸内未气化的燃油油雾在点火点处蒸发气化,并可使点火点周围形成一个温度高于气缸内气体平均温度的局部热气团,使得燃油－空气混合气体在同样的点火能量下更易于点燃,并加大点火时的火焰核心从而提高发动机的点火性能。
文档编号H01T13/18GK2275292SQ9624582
公开日1998年2月25日 申请日期1996年11月6日 优先权日1996年11月6日
发明者路丹阳 申请人:路丹阳