专利名称：多功能火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火花塞，是一种具有多种功能的火花塞。
在机动车上使用的火花塞，有各种型号及类型，这种火花塞沿用了几十年，其不足是只有单一功能，而且它的中心电极由于是由两根金属短棒，中间用导电玻璃粘结而成，所以粘结层易被气体穿透，产生氧化，从而影响火花塞的使用寿命。
本实用新型的目的，是提供一种多功能火花塞，它具有现有火花塞功能的同时，也能做向轮胎充气。
本实用新型的技术方案是多功能火花塞有外壳4，外壳4内安装陶瓷体3，陶瓷体3内安装中心电极管6。中心电极管6连接单向阀19，单向阀19上安装带有金属管23的接头15或封闭螺帽22。金属管23与散热器12连接。散热器12内装有填料13，两端安装滤网11。壳体4上侧电极2的凸角下是孔，中心电极管6上安装中心电极片1。中心电极管6紧接单向阀19，也可以按散热器12、单向阀19、气管14的顺序连接，中心电极管6用外螺纹或卡与其它件连接，也可以把两个连接件制造成一个整体件。除用中心电极管6做通气管外，还可以改变中心电极形式，气体从陶瓷体3内形成的气道通过。
本实用新型经使用证明，它具有两个功能可以做火花塞使用的同时，也可做充气筒使用。具有使用方便、寿命长、启动迅速、燃烧充分等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是多功能火花塞的结构示意图；图3是多功能火花塞封闭气体时的结构示意图；图4是多功能火花塞多角中心放电电极结构示意图；
图5是多功能火花塞园套中心放电电极结构示意图；对照附图，对本实用新型实施例做进一步说明，图1中4是外壳，壳4内安装陶瓷体3，陶瓷体3内安装中心电极管6。中心电极管6连接单向阀体19，阀体19内安装钢珠7、弹簧8、调整螺钉9，单向阀19上安装接头15，接头15连接金属管23，金属管23与散热器12连接，散热器12与充气管14连接，壳体4上侧电极2的凸角下是孔，中心电极管6上安装中心电极片1或中心电极套24，散热器12内装填料13，两端装滤网11。高压电套18安在单向阀体19上，高压电套是由绝缘塑料作壳体，内装活动导电销17、弹簧8、接高压线螺杆16。图2中高温粘接剂5把中心电极管6固定在陶瓷体3腔内。图三中，封闭螺帽22是在停止充气火花塞正常工作时，封闭单向阀19不再排气，顶针20用于顶住钢珠封闭气体，封闭螺帽22内层是金属，外层是耐热塑料21。图四中，多角片1做中心放电电极，侧电极是向中心倾斜的凹凸角环2，凸角下是孔。图五中，也可以用园套24做中心放电电极。本实用新型的结构可分为两大部分，一部分是火花塞，另一部分是安装在火花塞上的充气部分。做火花塞使用时，将充气部分卸掉，将火花塞与充气部分连接处堵塞封闭。在图示单向阀19端处安装封闭螺帽22，火花塞可处于正常工作。当本实用新型做充气筒使用时，将本实用新型所述的充气部分安装在图示单向阀19端处，充气管14端头的接头15安装在轮胎的打气嘴口，启动车辆的发动机，气体通过中心电极管6及单向阀体19进入散热器12，气体经过散热器12内的填料13降温及净化后，进入轮胎。散热器12内的填料13采用催化剂与不锈钢丝混合制成，图1中10是垫圈。本实用新型可适用于各种点火式内燃机车辆。
权利要求1.多功能火花塞，它有外壳(4)，外壳(4)内安装陶瓷体(3)，其特征在于陶瓷体(3)内安装中心电极管(6)，中心电极管(6)连接充气件。
2.按照权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于中心电极管(6)与单向阀(19)连接，单向阀(19)上安装带有金属管(23)的接头(15)。
3.按照权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于单向阀体(19)端头安装封闭螺帽(22)。
4.按照权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于散热器(12)内装有填料(13)，两端安装过滤网(11)。
5.按照权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于壳体(4)上侧电极(2)的凸角下是孔，中心电极管(6)上安装中心电极片(1)或中心电极套(24)。
6.按照权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于高压电套是通孔，内装活动导电销(17)、弹簧(8)、接线螺杆(16)。
专利摘要本实用新型涉及火花塞,是一种具有多种功能的火花塞,外壳4内安装陶瓷体3,陶瓷体3内安装中心电极管6,中心电极管6上安装单向阀19,单向阀19上安装高压电套18和金属管23,金属管23与散热器12连接。本实用新型在做火花塞使用的同时,也可做充气筒使用,使用方便、寿命长、起动迅速、燃烧充分、充气快、省力等优点。
文档编号H01T13/00GK2293908SQ96248048
公开日1998年10月7日 申请日期1996年10月15日 优先权日1996年10月15日
发明者白天海 申请人:白天海