电磁的调节机构的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]在现代的轿车自动变速器中使用液压操纵的离合器用于换挡。为了使切换过程无急冲地且对于驾驶员而言无察觉地进行，必要的是，根据预先给定的压力斜坡(Druckrampen)利用高的压力精确度设定离合器上的液压压力。为此需要的压力可以借助于液压的滑阀来提供，该滑阀例如从WO 2011/012366 A1中公开。滑阀要么可以经由先导阀要么直接经由电磁的调节机构操纵。此外，电磁的调节机构也可以用于操纵自动变速器中的构造成座阀的切换阀或其它应用。电磁的调节机构在自动变速器中的毫无问题的工作和安装要求特殊的措施。例如为了操纵滑阀，常常需要一力传递机构，其通常被称作操纵元件或操纵销。
[0002]从DE 10 2006 006 011 078 A1中公开了一种那里称作起重磁体的电磁的调节机构，其具有一磁体线圈，该磁体线圈具有一带有布置在其上的线圈绕组的线圈体和一沿着轴向方向延伸的中心凹部，在该中心凹部中一衔铁可移动地布置在一支承套筒中。在线圈体的轴向端部上构造一遮盖中心凹部的关闭件，其包括一锥体和一锥体盘。在关闭件中可移动地支承一操纵杆，其中，衔铁可通过磁体线圈的操纵来运动，从而可将一由电磁的调节机构的衔铁施加的力传递到操纵杆上。在该公开的电磁的调节机构中，操纵杆经由压配合固定地与衔铁连接。
[0003]从DE 10 2006 006 011 078 A1中公开的操纵杆设有一结合部(Bund)，其通过耗费的切削加工来制成。由于结合部不是在操纵杆安装在衔铁上期间形成的，而是必须事先经切削加工地制成，因此无法实现在安装期间从衔铁上突出的操纵杆的纵向尺寸与个别情况进行匹配的、灵活的匹配。该结合部同时也用于避免磁性粘接，其中，通过结合部在衔铁的极和相对立的关闭件的极之间的布置来实现，因此两个极的面不会接触。由于结合部为此必须由非磁性的材料制成，因此整个操纵杆也必须由非磁性的材料制成，这导致了操纵杆的材料在力传递能力和磨损方面就强度和硬度而言无法最佳地选择。此外，由非磁性材料制成的操纵元件具有比由磁性材料制成的关闭件更大的热膨胀，在该关闭件中操纵杆可滑移地支承在孔中。这导致了，随着升高的温度由操纵杆所需的运行间隙减小并且处在孔和操纵杆之间的间隙中的颗粒会弓I起操纵杆的卡住。
[0004]此外，由于结合部仅具有特别小的固有弹性，因此在碰撞应力的情况下所出现的脉冲力特别高。因此，为了避免磨损，操纵杆必须以比较大的直径来实施，用以使所出现的表面压力保持得较小。基于操纵杆的大小，其比较昂贵并且当衔铁在孔中运动时造成不可小视的泵效应，其会将受污的油传送到磁体中。
[0005]通过衔铁和操纵杆之间的固定连接，操纵杆的滑动支承装置还必须接收磁性横向力，这导致了提高的磁性力滞后。此外，在公开的解决方案中还存在如下危险，即在衔铁上和在操纵杆上的支承部位之间的由制造引起的偏心会引起卡住。为了避免运动部件的卡住，操纵杆的滑动支承件必须实施得比较短，由此实现倾斜位置，其在某些情况下可以平衡由制造引起的偏心。但短的支承件的缺点是，防污效果明显变差。
【发明内容】
[0006]本发明的任务是，提出一种电磁的调节机构，其避免了上述缺点。
[0007]上述任务通过一种具有权利要求1的前序部分的特征的根据本发明的电磁的调节机构解决，其中，设置两部分地构造的操纵元件，其具有一支承在磁体线圈的关闭件中的操纵销以及一分隔件，该分隔件在操纵销的从关闭件中朝向衔铁突出的端部区段中固定地与操纵销连接并且在磁体线圈操纵的情况下被衔铁加载。
[0008]发明优点通过操纵元件的两部分结构，有利地实现了可以针对操纵销和分隔件选择不同的材料。这样，操纵销例如可以由硬化后的钢制成，其中，尤其可以回归到为了在一滚针支承件中应用而在市场上提供的、成本低廉的由硬化后的钢制成的滚针。分隔件可以有利地由非磁性钢制成。
[0009]操纵销以有利的方式与衔铁不固定连接并且具有独立于衔铁的支承的自身的支承装置，从而不会有磁性横向力作用到操纵销的支承装置上并且在用于衔铁的支承部位和用于操纵销的支承部位之间不会出现操纵元件的不利的翘曲(Verkanten)。
[0010]操纵元件有利地很大程度地液压封闭电磁体，使得处在变速器油中的齿轮磨料不会进入到电磁体内部中。该密封可以在技术上实施成以间隙配合为形式的间隙密封。在此情况下有利的是，滑动支承件间隙基于操纵元件的两部分构造而能够较长地且以很小的运行间隙来实施。操纵元件的操纵销可以有利地在形状和材料方面如此地优化，使得操纵元件低摩擦且无磨损地支承并且避免了通过摩擦损失造成的磁铁力受到影响。
[0011]通过如下方式，即作为操纵销的材料能够与分隔件的构造无关地选择比较硬的材料，这实现了在快速的压力变化的情况下能够由操纵元件传递高的力，这些力在电磁的调节机构例如与滑阀组合地应用时通过操纵元件和滑阀之间的脉冲传递在动态运行中产生。
[0012]在选择操纵销的材料时可以有利地如此选择，使得操纵销的热膨胀即使在操纵销在关闭件中的很小的间隙的情况下也尽可能少地与在关闭件中构造的支承部位的材料的热膨胀不同。关闭件可以例如是电磁的调节机构的磁通量盘。通过所述措施有利地避免了，在温度交变负载的情况下，间隙中常见的微粒、如磨料和污渍从变速器油卡入到操纵元件的滑动支承件间隙中。
[0013]本发明的有利的构造方案和改进方案能够通过在从属权利要求中列举的特征实现。
[0014]特别有利的是，分隔件可以与针对操纵销的材料选择无关地由非磁性材料、尤其由非磁性金属且特别尤其由非磁性钢制成。通过非磁性的分隔件有利地避免了衔铁在极管的轭上的磁性粘接。
[0015]有利地，分隔件具有至少一个侧向突出的突出部，该突出部在分隔件通过衔铁加载的情况下通过贴靠在关闭件或一与关闭件连接的构件上来限定操纵销在关闭件中的最大移动路程。由此能够设定出操纵销的最大移动路程。此外有利地实现了，操纵销在传送和安装方面防脱落地实施。
[0016]在一种特别有利的实施例中，电磁的调节机构具有一锅形地构造的分隔件。该锅形的分隔件可以成本低廉地例如通过深拉制成，其中，优选应用非磁性的材料，用以避免磁性粘接。锅形的滑动件有利地具有在沿着轴向方向的力加载的情况下的高的固有弹性。在碰撞时出现的脉冲力由此被有利地保持得很小并且也可以通过比较小的构件形成操纵销和分隔件。
[0017]操纵销可以以特别简单的方式利用一个端部区段插入到锅形的分隔件中。特别有利地，锅形的分隔件可以压装或热装到操纵销上，其中，实现了在操纵销和分隔件之间的固定连接。分隔件在压装之后就运行中出现的最大力而言不可动地固定在操纵销上。压装的锅形的分隔件有利地同时起到防丢失的作用，由此在运输期间操纵销不会从磁体上脱落。
[0018]锅形的分隔件具有一柱体外罩，一底面以及在其背离底面的端部上具有一侧向突出的凸缘，该凸缘在分隔件通过衔铁加载的情况下通过贴靠在分隔件或一与分隔件连接的构件上来限定所述操纵销在分隔件中的最大移动路程。
[0019]通过如下方式，即操纵销具有长度L1并且锅形的分隔件压装或热装到操纵销上，使得凸缘和操纵销的背离衔铁的端部之间的间距形成一纵向尺寸，该纵向尺寸就关闭件的轴向厚度而言如此设定，使得操纵销在凸缘贴靠在关闭件或一与该关闭件连接的构件上的情况下以一定义的间距尺寸L3在关闭件的背离衔铁的侧面上从关闭件上突出，有利地实现了，在压入过程中操纵销的相关长度可以特别准确地且与关闭件的尺寸无关地设定，从而可以平衡部件波动和过程波动。由于所使用的电磁的调节机构的电磁体常常不具有水平的力-路程走向，而是以与位置相关的力实施，因此间距尺寸L3确定了磁体力的高度且由此确定了液压的压力调节阀的待设定的压力斜坡的准确度。在根据本发明的电磁的调节机构中，间隔尺寸L3可以特别准确地且有利地个别地设定。
[0020]在一种有利的实施例中，设置一插入到线圈体的中心凹部中的极管，在该极管的外周边上构造一凹部，其中，衔铁能移动地支承在极管中并且衔铁在极管的面向关闭件的端部上具有一在极管上一件式地构造的轭，其中，在该轭中构造一穿通开口，该穿通开口的直径以如下方式定尺寸，使得分隔件能在穿通开口中来回运动。轭和衔铁有利地构造出相互面对的极面，它们的最大靠近通过在贴靠在关闭件上的情况下的分隔件的长度来限定。
[0021]特别有利的是，电磁的调节机构适合于应用在电磁性的压力调节阀中，尤其用于调节机动车变速器的液压管道中的液压压力。
【附图说明】
[0022]图1示出了一用于一根据本发明的电磁的调节机构的实施例，其具有一带有极管的电磁体，
图2借助于一放大的细节图示出了图1的操纵元件的结构。
【具体实施方式】
[0023]图1示出了一电磁的调节机构，其优选可应用用于操控一未示出的用于液压的变速器离合器的滑阀。电磁的调节机构与滑阀的这种组合例如从WO 2011/012366 A1中公开，因此在这一点上将不再探讨。但电磁的调节机构也可以应用用于操纵另一种执行器，例如用于操纵一座式结构的切换阀。
[0024]如在图1中可见，该电磁的调节机构包括一电磁体1，其包括一磁体线圈2和一衔铁5并且其优选具有一极管10。磁体线圈2具有一承载一线圈绕组4的线圈体3，其例如关于一轴向方向a旋转对称地构造。线圈体3例如具有一沿着轴向方向从其上突出的电接P 21ο
[0025]在线圈体3中具有一优选柱体的中心凹部13，其完全贯穿线圈体。在这里所示的实施例中一磁性的极管10推入到中心凹部13中。极管10具有一柱体外罩，该柱体外罩在其外周边上设有一凹部23。通过凹部23影响通过极管10的磁通量。极管10使两个在旧的电磁体中应用的构件合并成唯一一个构件，即一具有极芯的磁芯，该磁芯用于将磁通量径向地馈送到一衔