一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆。
【背景技术】
[0002]随着我国客运专线和高速铁路的大规模建设，建设规模的进一步提高，客观上需要采用大量的铁道专用电缆，此类电缆必须具备高可靠性的要求，现有的此类电缆结构还存在纵向防水能力也较差，并且电缆的使用寿命及电气性能也不是很好。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆，包括有主导体和控制导体，在所述的主导体的外侧依次包覆有聚丙烯绝缘层和铜带螺旋绕包层一，在所述的控制导体外侧依次包覆有三元乙丙橡胶绝缘层和铜带螺旋绕包层二，将多个控制导体均布在主导体的周围，且在主导体与多个控制导体之间设有弹性棒构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有防水帆布绕包层、玻璃纤维编织层、低烟无卤聚氯乙烯内护套和低烟无卤聚氯乙烯外护套。
[0006]所述的主导体和控制导体均是由多根镀锡铜丝和镀镍铜丝混合束绞而成。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型防水层材料为防水帆布绕包层，既起衬垫作用同时又起到防水的作用，采用低烟无卤聚氯乙烯内护套和外护套，其厚度符合TB/T2822的规定，不仅具有良好的机械性能，而且还具有优良的低烟无卤性能，具有屏蔽效果好、抗弯、抗拉、抗扭、抗冲击及抗震动的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆，包括有主导体I和控制导体2，在所述的主导体I的外侧依次包覆有聚丙烯绝缘层3和铜带螺旋绕包层一 4，在所述的控制导体2外侧依次包覆有三元乙丙橡胶绝缘层5和铜带螺旋绕包层二 6，将多个控制导体2均布在主导体I的周围，且在主导体I与多个控制导体2之间设有弹性棒7构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有防水帆布绕包层8、玻璃纤维编织层9、低烟无卤聚氯乙烯内护套10和低烟无卤聚氯乙烯外护套11。
[0010]所述的主导体I和控制导体2均是由多根镀锡铜丝和镀镍铜丝混合束绞而成。
【主权项】
1.一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆，其特征在于:包括有主导体和控制导体，在所述的主导体的外侧依次包覆有聚丙烯绝缘层和铜带螺旋绕包层一，在所述的控制导体外侧依次包覆有三元乙丙橡胶绝缘层和铜带螺旋绕包层二，将多个控制导体均布在主导体的周围，且在主导体与多个控制导体之间设有弹性棒构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有防水帆布绕包层、玻璃纤维编织层、低烟无卤聚氯乙烯内护套和低烟无卤聚氯乙烯外护套。
2.根据权利要求1所述的一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆，其特征在于:所述的主导体和控制导体均是由多根镀锡铜丝和镀镍铜丝混合束绞而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低烟无卤铁道客车用厚壁多芯电缆，包括有主导体和控制导体，在所述的主导体的外侧依次包覆有聚丙烯绝缘层和铜带螺旋绕包层一，在所述的控制导体外侧依次包覆有三元乙丙橡胶绝缘层和铜带螺旋绕包层二，将多个控制导体均布在主导体的周围，且在主导体与多个控制导体之间设有弹性棒构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有防水帆布绕包层、玻璃纤维编织层、低烟无卤聚氯乙烯内护套和低烟无卤聚氯乙烯外护套。本实用新型防水层材料为防水帆布绕包层，既起衬垫作用同时又起到防水的作用，不仅具有良好的机械性能，而且还具有优良的低烟无卤性能，具有屏蔽效果好、抗弯、抗拉、抗扭、抗冲击及抗震动的优点。
【IPC分类】H01B7-04, H01B7-18, H01B7-17, H01B7-282
【公开号】CN204480718
【申请号】CN201520198028
【发明人】李训祥, 王新祥, 周志梅, 李贻凤, 胡云昌
【申请人】安徽省康利亚实业有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月2日