一种动车组用抗压耐拉电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种动车组用抗压耐拉电缆。
【背景技术】
[0002]随着动车组速度的提高，由我国自主创新研发的CRH380A动车组时速可达到350公里/时，而当时速达到350公里时，需要电缆的绝缘材料不仅具有较高的耐压、耐温等级，还需具有更高的耐弯曲性能和更小的外径尺寸，以适应高速动车组运行过程中电缆扭转频率过大的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种动车组用抗压耐拉电缆。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种动车组用抗压耐拉电缆，包括有导体，在导体的外侧依次包覆有聚酰亚胺绝缘层和镀锡钢丝缠绕层，将两个导体对绞后在外侧依次包覆有双层镀锌钢带铠装层、防火涂料层和无纺布防拉层构成线芯，将两个线芯并列放置并在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有铝镁合金丝编织屏蔽层、陶瓷化硅橡胶耐火防火层、碳纤维丝编织层和双钢带铠装聚氯乙烯外护套。
[0006]所述的导体是由多根镀镍铜丝束绞而成的。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架，增加了电缆的耐弯曲性能，还使用了陶瓷化硅橡胶耐火防火层、碳纤维丝编织层和双钢带铠装聚氯乙烯外护套，使电缆具有很好的防火、耐火、抗拉、耐磨等特性，增加电缆的使用寿命O
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，一种动车组用抗压耐拉电缆，包括有导体1，在导体I的外侧依次包覆有聚酰亚胺绝缘层2和镀锡钢丝缠绕层3，将两个导体I对绞后在外侧依次包覆有双层镀锌钢带铠装层4、防火涂料层5和无纺布防拉层6构成线芯，将两个线芯并列放置并在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架7构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有铝镁合金丝编织屏蔽层8、陶瓷化硅橡胶耐火防火层9、碳纤维丝编织层10和双钢带铠装聚氯乙烯外护套11。
[0010]所述的导体I是由多根镀镍铜丝束绞而成的。
【主权项】
1.一种动车组用抗压耐拉电缆，其特征在于:包括有导体，在导体的外侧依次包覆有聚酰亚胺绝缘层和镀锡钢丝缠绕层，将两个导体对绞后在外侧依次包覆有双层镀锌钢带铠装层、防火涂料层和无纺布防拉层构成线芯，将两个线芯并列放置并在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有铝镁合金丝编织屏蔽层、陶瓷化硅橡胶耐火防火层、碳纤维丝编织层和双钢带铠装聚氯乙烯外护套。
2.根据权利要求1所述的一种动车组用抗压耐拉电缆，其特征在于:所述的导体是由多根镀镍铜丝束绞而成的。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动车组用抗压耐拉电缆，包括有导体，在导体的外侧依次包覆有聚酰亚胺绝缘层和镀锡钢丝缠绕层，将两个导体对绞后在外侧依次包覆有双层镀锌钢带铠装层、防火涂料层和无纺布防拉层构成线芯，将两个线芯并列放置并在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架构成缆芯，在缆芯的外侧依次包覆有铝镁合金丝编织屏蔽层、陶瓷化硅橡胶耐火防火层、碳纤维丝编织层和双钢带铠装聚氯乙烯外护套。本实用新型在线芯的左右侧分别放有椭圆形弹性骨架，增加了电缆的耐弯曲性能，还使用了陶瓷化硅橡胶耐火防火层、碳纤维丝编织层和双钢带铠装聚氯乙烯外护套，使电缆具有很好的防火、耐火、抗拉、耐磨等特性，增加电缆的使用寿命。
【IPC分类】H01B7-29, H01B7-18, H01B7-22
【公开号】CN204480726
【申请号】CN201520197762
【发明人】李训祥, 王新祥, 周志梅, 李贻凤, 胡云昌
【申请人】安徽省康利亚实业有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月2日