一种变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变压设备相关技术领域，特别是一种变压器。
【背景技术】
[0002]变压器在工作时容易产生高温，为了防止高温过载，现有技术设置有用于承载变压器内部器身和冷却油的油箱，为变压器内部器身的正常冷却工作提供载体。
[0003]然而，当变压器内部温度升高时，冷却油膨胀会引起油箱内压力过大，从而对变压器造成损坏。
[0004]现有技术采用增加副油箱的方式解决上述问题，当变压器内部温度升高，变压器冷却油膨胀时，主油箱盛不下的冷却油就会溢到副油箱中，从而不至于引起主油箱内压力过大而对变压器造成损坏，当变压器内部温度降低，冷却油收缩时，副油箱内的冷却油又会回流到主油箱中，维持主油箱内外压力平衡。
[0005]然而，现有技术采用主副油箱分体式结构，即将主油箱和副油箱作为两个独立的部件，然后通过联管连接。
[0006]主副油箱分体式结构须要额外的空间来安装副油箱，且安装方式需要重新设计和评估。此外，由于副油箱和主油箱为独立部件，因此在包装和运输过程中经常需要将主油箱和副油箱单独存放。而牵引变压器要求主副油箱断开时间不得超过3小时，这对分体式牵引变压器的包装和运输有带来诸多限制。
【实用新型内容】
[0007]基于此，有必要针对现有技术采用主副油箱分体式结构从而引起包装和运输困难的技术问题，提供一种变压器。
[0008]一种变压器，包括:变压器本体、主油箱、以及副油箱，所述主油箱内设有容置所述变压器本体及冷却油的主油腔，所述变压器本体容置在所述主油腔内，所述副油箱内设有能容置所述冷却油的副油腔，还包括内部联管(3)，所述主油箱与所述副油箱焊接，所述主油箱上设有主油箱通孔，所述副油箱上设有副油箱通孔，所述内部联管的第一端通过所述主油箱通孔与所述主油腔连通，所述内部联管的第二端通过所述副油箱通孔与所述副油腔连通。
[0009]进一步的，所述副油箱设置在所述主油箱的侧面。
[0010]再进一步的，所述主油箱通孔设置在所述主油箱的顶部，所述副油箱通孔设置在所述副油箱的侧壁。
[0011]更进一步的，所述内部联管的所述第一端穿过所述主油箱通孔后固定在所述主油腔的顶部，所述内部联管的所述第二端穿过所述副油箱通孔后固定在所述副油腔的底部。
[0012]进一步的，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。
[0013]进一步的，所述副油箱设置在所述主油箱的顶部，所述主油箱通孔设置在所述主油箱的顶部，所述副油箱通孔设置在所述副油箱的底部。
[0014]本实用新型增加副油箱，当变压器内部温度升高，变压器油膨胀时，主油箱盛不下的冷却油就会溢到副油箱中，从而避免引起主油箱内压力过大而对变压器造成损坏。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种变压器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
[0017]如图1所示为本实用新型一种变压器的结构示意图，包括:变压器本体、主油箱1、以及副油箱2，所述主油箱I内设有容置所述变压器本体及冷却油的主油腔，所述变压器本体容置在所述主油腔内，所述副油箱2内设有能容置所述冷却油的副油腔，还包括内部联管3，所述主油箱I与所述副油箱2焊接，所述主油箱I上设有主油箱通孔11，所述副油箱2上设有副油箱通孔21，所述内部联管3的第一端通过所述主油箱通孔11与所述主油腔连通，所述内部联管3的第二端通过所述副油箱通孔21与所述副油腔连通。
[0018]本实用新型将主油箱和副油箱焊接成为一体，并通过内部联管连通，使得变压器整体更加紧凑，节省了牵引变压器整体的安装空间，不需要为副油箱单独设计安装方式。且主副油箱通过焊接的方式连接固定，在变压器包装运输过程中完全可以确保主油箱和副油箱始终连接在一起，不用担心主副油箱断开时间超过规定时间。
[0019]在其中一个实施例中，所述副油箱2设置在所述主油箱I的侧面。
[0020]本实施例将副油箱2设置在主油箱I的侧面，则无需增加变压器的整体高度，便于安装运输。
[0021]在其中一个实施例中，所述主油箱通孔11设置在所述主油箱I的顶部，所述副油箱通孔21设置在所述副油箱2的侧壁。
[0022]本实施例中，主油箱通孔11设置在所述主油箱I的顶部，因此在冷却油膨胀时，只是主油腔的顶部的冷却油溢到副油箱中，从而不至于引起主油箱内压力过大而对变压器造成损坏。
[0023]在其中一个实施例中，所述内部联管3的所述第一端穿过所述主油箱通孔11后固定在所述主油腔的顶部，所述内部联管3的所述第二端穿过所述副油箱通孔21后固定在所述副油腔的底部。
[0024]本实施例中，内部联管3的第一端设置在主油腔的顶部，能进一步避免主油箱内压力过大而对变压器造成损坏，而内部联管3的第二端设置在副油腔的底部，因此能够在冷却油收缩时，将尽可能多的副油箱内的冷却油回流到主油腔中。
[0025]在其中一个实施例中，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。
[0026]本实施例使得副油腔内更多的冷却油回流到主油腔中。
[0027]在其中一个实施例中，所述副油箱2设置在所述主油箱I的顶部，所述主油箱通孔11设置在所述主油箱I的顶部，所述副油箱通孔21设置在所述副油箱2的底部。
[0028]作为副油箱2设置的另一个实施例，本实施例能够在冷却油膨胀时，只是主油腔的顶部的冷却油溢到副油箱中，从而不至于引起主油箱内压力过大而对变压器造成损坏，而在冷却油收缩时，将尽可能多的副油箱内的冷却油回流到主油腔中，同时安装方便。
[0029] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种变压器，包括:变压器本体、主油箱(1)、以及副油箱(2)，所述主油箱(1)内设有容置所述变压器本体及冷却油的主油腔，所述变压器本体容置在所述主油腔内，所述副油箱(2)内设有能容置所述冷却油的副油腔，其特征在于，还包括内部联管(3)，所述主油箱⑴与所述副油箱⑵焊接，所述主油箱⑴上设有主油箱通孔(11)，所述副油箱⑵上设有副油箱通孔(21)，所述内部联管(3)的第一端通过所述主油箱通孔(11)与所述主油腔连通，所述内部联管(3)的第二端通过所述副油箱通孔(21)与所述副油腔连通。2.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述副油箱(2)设置在所述主油箱(1)的侧面。3.根据权利要求2所述的变压器，其特征在于，所述主油箱通孔(11)设置在所述主油箱⑴的顶部，所述副油箱通孔(21)设置在所述副油箱(2)的侧壁。4.根据权利要求3所述的变压器，其特征在于，所述内部联管(3)的所述第一端穿过所述主油箱通孔(11)后固定在所述主油腔的顶部，所述内部联管(3)的所述第二端穿过所述副油箱通孔(21)后固定在所述副油腔的底部。5.根据权利要求2所述的变压器，其特征在于，所述副油腔的底部高于所述主油腔的底部。6.根据权利要求1所述的变压器，其特征在于，所述副油箱(2)设置在所述主油箱(1)的顶部，所述主油箱通孔(11)设置在所述主油箱(1)的顶部，所述副油箱通孔(21)设置在所述副油箱⑵的底部。
【专利摘要】本实用新型公开一种变压器，包括：变压器本体、主油箱(1)、以及副油箱(2)，所述主油箱(1)内设有容置所述变压器本体及冷却油的主油腔，所述变压器本体容置在所述主油腔内，所述副油箱(2)内设有能容置所述冷却油的副油腔，还包括内部联管(3)，所述主油箱(1)与所述副油箱(2)焊接，所述主油箱(1)上设有主油箱通孔(11)，所述副油箱(2)上设有副油箱通孔(21)，所述内部联管(3)的第一端通过所述主油箱通孔(11)与所述主油腔连通，所述内部联管(3)的第二端通过所述副油箱通孔(21)与所述副油腔连通。本实用新型能避免引起主油箱内压力过大而对变压器造成损坏。
【IPC分类】H01F27/14
【公开号】CN205028752
【申请号】CN201520756881
【发明人】蒋克钊
【申请人】大同Abb牵引变压器有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月28日