一种制动信号灯的开关结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及信号灯的开关结构，具体为一种制动信号灯的开关结构。
【背景技术】
[0002]制动信号灯一般是安装在车辆车尾两边的位置，当驾驶员踩下制动踏板时，制动信号灯开关接通使制动信号灯发光，提醒后面车辆的驾驶员注意，当驾驶员松开制动踏板时，制动信号灯开关断开并使制动信号灯熄灭，因此制动信号灯的开关结构的可靠性是保证车辆安全行驶的重要因素。
[0003]目前常用的制动信号灯开关中均设有弹性膜片，当驾驶员踩下制动踏板进行制动时，弹性膜片中部向上拱起带动接触板与接线座接触，进而使制动信号灯亮，当制动完成后，在复位机构的作用下，接触板与接线座分离，进而使制动信号灯灭，这种结构的制动信号灯开关的弹性膜片在使用一段时间后很容易损坏，这将影响到制动信号灯开关结构性能的可靠性，同时该结构还需要单独的复位机构，这将使整个信号灯开关的结构复杂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种制动性能可靠且结构简单的制动信号灯的开关结构。
[0005]本方案中的一种制动信号灯的开关结构，包括外壳和底座，夕卜壳上开设有第一凹槽和通气孔，通气孔与第一凹槽相通，通气孔与外部制动阀连接，底座放置于第一凹槽内并凸出于外壳，底座上设有两个接线柱，接线柱两侧均凸出于底座，第一凹槽内还设有接触板，底座上开设有第二凹槽，接触板两侧伸入第二凹槽内，外壳与接触板之间还设有拉簧，拉簧一端与外壳相抵，拉簧另一端与接触板相抵。
[0006]本方案的原理是:当驾驶员踩下制动踏板时，压缩空气从外部制动阀经通气孔进入第一凹槽，在压缩空气的作用下，位于第一凹槽内的接触板将克服拉簧的作用力向接线柱所在方向移动，直到接触板和接线柱接触，此时两个接线柱接通，制动信号灯亮，当制动完成后，停止向通气孔内通入压缩空气，在拉簧的作用力下，接触板向相反方向移动，直到接触板与底座的第二凹槽相抵，此时接触板将与接线柱分离，制动信号灯灭。
[0007]本方案的效果是:通过在外壳与接触板之间设置拉簧，制动时，压缩空气使接触板克服压簧作用力并与接线柱接触，制动完成后，拉簧使接触板自动复位，本方案与传统制动信号灯的开关相比，用拉簧代替弹性膜片，一方面使制动信号灯的开关结构性能更加可靠，另一方面实现了接触板的自动复位，从而避免采用复杂的复位结构，故本方案的制动信号灯的开关结构工作性能可靠且结构简单。
[0008]进一步，为了对接触板的运动提供一定的导向，底座上还开设有第三凹槽，接触板上设有凸起，凸起伸入第三凹槽内。
[0009]进一步，底座为胶木底座，胶木底座的绝缘性能良好。
[0010]进一步，外壳上还设有两个吊耳，吊耳上开设有安装孔，外壳通过两个吊耳上的安装孔与外部机架进行有效的连接。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]说明书附图中的附图标记包括:外壳1、通气孔2、吊耳3、底座4、接线柱5、螺母6、接触板7、凸起8、拉簧9。
[0014]实施例基本如附图1所示:制动信号灯的开关结构，包括外壳I，外壳I上侧开有第一凹槽，外壳I的下侧开设有通气孔2，通气孔2与第一凹槽相通，在外壳I的四周均开设有防止应力集中的圆弧形倒角，在外壳I左右两侧对称的位置还设有两个吊耳3，两个吊耳3的外形尺寸相同，在两个吊耳3上还开设有安装孔，外壳I通过两个吊耳3安装孔处的螺钉与外部机架进行连接。
[0015]在外壳I的第一凹槽处设有底座4，为了保证良好的绝缘性能，本实施例中的底座4为胶木底座，底座4的下侧与第一凹槽相抵，底座4上还开设有第二凹槽和第三凹槽，在底座4的左右两侧还分别安装有接线柱5，接线柱5的上侧和下侧均凸出于底座4，在接线柱5的上侧凸出于底座4处设有螺母6，接线柱5与底座4通过螺母6进行有效连接。
[0016]在第一凹槽内还设有接触板7，接触板7的左右两侧均伸入底座4的第二凹槽内，同时接触板7的下侧在未进行制动时与第二凹槽的下侧面相抵，在接触板7的中部位置还设有凸起8，该凸起8伸入底座4的第三凹槽内，凸起8在第三凹槽的限位作用下对接触板7的上下移动提供一定的导向。
[0017]在外壳I和接触板7之间还设有两个拉簧9，拉簧9的一端与接触板7相抵，拉簧9的另一端与外壳I相抵，在制动时，压缩空气使接触板7克服压簧作用力并与接线柱5接触，制动完成后，拉簧9的作用力使接触板7向下运动，直到接触板7的下侧面和第二凹槽的下侧面相抵。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种制动信号灯的开关结构，包括外壳和底座，所述外壳上开设有第一凹槽和通气孔，所述通气孔与所述第一凹槽相通，所述通气孔与外部制动阀连接，所述底座放置于所述第一凹槽内并凸出于所述外壳，所述底座上设有两个接线柱，所述接线柱两侧均凸出于所述底座，其特征在于，所述第一凹槽内还设有接触板，所述底座上开设有第二凹槽，所述接触板两侧伸入所述第二凹槽内，所述外壳与所述接触板之间还设有拉簧，所述拉簧一端与所述外壳相抵，所述拉簧另一端与所述接触板相抵。2.根据权利要求1所述的制动信号灯的开关结构，其特征在于:所述底座上还开设有第三凹槽，所述接触板上设有凸起，所述凸起伸入所述第三凹槽内。3.根据权利要求2所述的制动信号灯的开关结构，其特征在于:所述底座为胶木底座。4.根据权利要求3所述的制动信号灯的开关结构，其特征在于:所述外壳上还设有两个吊耳，所述吊耳上开设有安装孔。
【专利摘要】本专利公开了一种制动信号灯的开关结构，包括外壳和底座,外壳上开设有第一凹槽和通气孔,通气孔与外部制动阀连接,底座放置于第一凹槽内并凸出于外壳,底座上设有两个接线柱,第一凹槽内还设有接触板,底座上开设有第二凹槽,接触板两侧伸入第二凹槽内，外壳与接触板之间还设有拉簧。本方案的效果是：本方案与传统制动信号灯的开关相比，用拉簧代替弹性膜片，一方面使制动信号灯的开关结构性能更加可靠，另一方面实现了接触板的自动复位，从而避免采用复杂的复位结构，故本方案的制动信号灯的开关结构工作性能可靠且结构简单。
【IPC分类】H01H3/14, H01H3/38
【公开号】CN205335101
【申请号】CN201521025719
【发明人】鲁永忠
【申请人】重庆信德电子有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月12日