点火线圈的防水密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种点火线圈的防水密封结构，所述点火线圈的高压接杆上形成有若干密封唇，每个密封唇上具有至少一个凹槽且相邻密封唇上的凹槽位于不同位置，所述高压接杆的头部包裹安装井的井口，且高压接杆头部的一部分与安装井井口之间形成一进排气口，所述进排气口的开口向下。本实用新型中进排气口的位置更加隐蔽，保证了水更难于进入到进排气口，同时通过密封唇上的凹槽实现安装井内气体可以自由进出而水无法进入，从而显著提高了点火线圈的防水性能，并且取消了现有点火线圈中的气孔结构，这在一定程度上简化了零部件模具结构，从而降低成本。
【专利说明】
点火线圈的防水密封结构
技术领域
[0001]本实用新型与点火线圈有关，具体属于一种点火线圈的防水密封结构。
【背景技术】
[0002]点火线圈安装在发动机的缸盖罩上，其包括点火线圈本体2和高压接杆I，高压接杆I包括高压接杆主体和高压接杆端部，其中高压接杆主体呈圆筒状并伸入到发动机的安装井3中，高压接杆端部的直径大于高压接杆主体的直径，用于和点火线圈本体进行装配，如图1、图2所示。
[0003]由于发动机的工作温度在-40度到130度之间变化，因此安装井3中的气体会随温度的变化而不断收缩膨胀，这就要求点火线圈的高压接杆I与安装井3之间要留有可让气体自由进出的气孔4以保证安装井3的内外压平衡。然而，由于点火线圈需要将高压传输到火花塞的两电极之间，所以为了保证点火线圈的绝缘，同时要求安装井3及高压接杆I密封以防止有水进入。
[0004]目前，现有市场上的点火线圈产品通常会在点火线圈本体2与高压接杆I之间布置迷宫结构并最终连接到气孔3，从而实现密封防水功能，如图3、图4所示，同时在高压接杆端部与点火线圈本体2相装配的面上具有进排气槽5，所述迷宫结构是在高压接杆端部设置若干防水棱6且其中一个防水棱6与气孔3在同一位置。该气孔3的通道虽然经过迷宫结构，但是由于其进排气槽5仍然暴露在安装井3的外面，因此面对高/强水压时点火线圈的密封防水能力比较有限。试验结果表明，这种密封防水结构可以通过IP4K的标准，但是往往无法满足IP9K的要求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种点火线圈的防水密封结构，可以提高点火线圈的防水性能。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的点火线圈的防水密封结构，其中点火线圈的高压接杆上形成有若干密封唇，每个密封唇上具有至少一个凹槽且相邻密封唇上的凹槽位于不同位置，所述高压接杆的头部包裹安装井的井口，且高压接杆头部的一部分与安装井井口之间形成一进排气口，所述进排气口的开口向下。
[0007]其中，所述进排气口为高压接杆头部的部分内壁与安装井井口的顶部和外侧壁之间的间隙。
[0008]在上述结构中，所述进排气口与密封唇的至少一个凹槽位置相对应。
[0009]其中，所述高压接杆与安装井之间形成一个供安装井内气体进出的气体流道，所述气体流道由高压接杆与安装井之间的间隙、各密封唇上的凹槽以及进排气口组成。
[0010]较佳的，所述每个密封唇上具有一个凹槽，且相邻密封唇上的凹槽之间夹角为180度。
[0011]本实用新型可以将点火线圈的防水性能显著提高，以满足现有市场应用的最高防水等级要求，并且取消了现有点火线圈中的气孔结构，这在一定程度上简化了零部件模具结构，从而降低成本。
【附图说明】
[0012]图1为现有的点火线圈的立体不意图；
[0013]图2为图1的局部剖视图；
[0014]图3为现有点火线圈中的高压接杆的立体示意图；
[0015]图4为图3的俯视图；
[0016]图5为本实用新型的点火线圈的防水密封结构的剖视图；
[0017]图6为本实用新型的点火线圈的防水密封结构的俯视图。
[0018]其中附图标记说明如下:
[0019]I为高压接杆;2为点火线圈本体;3为安装井;4为气孔;5为进排气槽;6防水棱;7为密封唇;8为凹槽;9为进排气口。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0021]本实用新型的点火线圈的防水密封结构，如图5所示，点火线圈的高压接杆I上形成有若干密封唇7，每个密封唇7上具有至少一个凹槽8且相邻密封唇7上的凹槽8位于不同位置，高压接杆I的头部包裹安装井3的井口，且高压接杆I头部的一部分与安装井3井口之间形成一进排气口 9，所述进排气口 9的开口向下。
[0022]其中，进排气口9为高压接杆I头部的部分内壁与安装井3井口的顶部和外侧壁之间的间隙。
[0023]在本实施例中，每个密封唇7上具有一个凹槽8，且相邻密封唇7上的凹槽8之间夹角为180度，而进排气口 9与密封唇7的至少一个凹槽8位置相对应，如图6所示。
[0024]本实用新型的进排气口设置在高压接杆I与安装井3配合处的井口位置，高压接杆端部与井口的外侧壁和顶部配合，且开口朝下，与现有的结构相比，该进排气口的位置更加隐蔽，从而保证了水更难于进入到进排气口。同时，高压接杆I与安装井3之间形成一个气体流道，该气体流道由高压接杆I与安装井3之间的间隙、各密封唇7上的凹槽8以及进排气口 9组成，这样可以保证安装井3内的气体自由进出，实现安装井3的内外压平衡。
[0025]同时，该防水密封结构通过在密封唇上布置由不同位置的凹槽构成的迷宫结构，从而实现安装井内气体可以通过迷宫通道自由进出而水无法进入。
[0026]本实用新型可以将点火线圈的防水性能显著提高，以满足现有市场应用的最高防水等级要求，并且取消了现有点火线圈中的气孔结构，这在一定程度上简化了零部件模具结构，从而降低成本。
[0027]以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，所述实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，其并非对本实用新型进行限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员对密封唇上的迷宫结构的分布形式以及进排气口的位置等做出的等效置换和改进，均应视为在本实用新型所保护的技术范畴内。
【主权项】
1.一种点火线圈的防水密封结构，其特征在于，所述点火线圈的高压接杆上形成有若干密封唇，每个密封唇上具有至少一个凹槽且相邻密封唇上的凹槽位于不同位置，所述高压接杆的头部包裹安装井的井口，且高压接杆头部的一部分与安装井井口之间形成一进排气口，所述进排气口的开口向下。2.根据权利要求1所述的点火线圈的防水密封结构，其特征在于，所述进排气口为高压接杆头部的部分内壁与安装井井口的顶部和外侧壁之间的间隙。3.根据权利要求1所述的点火线圈的防水密封结构，其特征在于，所述进排气口与密封唇的至少一个凹槽位置相对应。4.根据权利要求1所述的点火线圈的防水密封结构，其特征在于，所述高压接杆与安装井之间形成一个供安装井内气体进出的气体流道，所述气体流道由高压接杆与安装井之间的间隙、各密封唇上的凹槽以及进排气口组成。5.根据权利要求1所述的点火线圈的防水密封结构，其特征在于，所述每个密封唇上具有一个凹槽，且相邻密封唇上的凹槽之间夹角为180度。
【文档编号】H01R13/52GK205452007SQ201521129771
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】谢英杰, 孙晓庆, 王群, 周梦
【申请人】联合汽车电子有限公司