车载离子发生装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型实施例提供了一种车载离子发生装置，改善了现有技术中使用空气清新剂、木炭等对车辆中的异味进行处理，无法改变车辆内的空气成分，对车辆内的空气质量改良所起作用十分有限的问题。该车载离子发生装置，包括离子发生器和与车辆的高压线缆相连的高压线束，所述高压线束包括多个高压放电极对，每个高压放电极对包括至少一个高压极和至少一个地极；所述多个高压放电极对的高压极压接在车辆的高压线缆上；所述多个高压放电极对的地极电连接在一起；所述多个高压放电极对用于与所述离子发生器相连。使用该车载离子发生装置，可以直接改变车辆内空气中的成分，从而改良车辆内的空气质量，易于推广应用。
【专利说明】
车载离子发生装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种车载离子发生装置。
【背景技术】
[0002]车辆已广泛的应用于人们的日常工作和生活中。无论是新车还是经使用的车辆中或多或少会存在异味，如何去除车辆中的异味以提高乘车的舒适性和安全性已经成为人们日渐关注的重要事项。现有技术中，主要使用空气清新剂、木炭等对车辆中的异味进行处理，但是，这些方法均无法改变车辆内的空气成分，对车辆内的空气质量改良所起作用十分有限。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种车载离子发生装置，以改善现有技术中使用空气清新剂、木炭等对车辆中的异味进行处理，无法改变车辆内的空气成分，对车辆内的空气质量改良所起作用十分有限的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型实施例提供了一种车载离子发生装置，包括离子发生器和与车辆的高压线缆相连的高压线束，所述高压线束包括多个高压放电极对，每个高压放电极对包括至少一个高压极和至少一个地极；
[0006]所述多个高压放电极对的高压极压接在车辆的高压线缆上;所述多个高压放电极对的地极电连接在一起；
[0007]所述多个高压放电极对用于与所述离子发生器相连。
[0008]优选地，所述高压放电极对中的高压极通过金属针或碳纤维压接在车辆的高压线缆上。
[0009]进一步地，所述多个高压放电极对中的高压极上还压接有一高压线缆，所述离子发生器通过压接在所述多个高压放电极对中的高压极上的高压线缆与所述多个高压放电极对中的高压极电连接。
[0010]优选地，所述高压放电极对安装于车辆内的通风位置。
[0011 ]优选地，所述车载离子发生装置还包括控制器和离子迀移率探测器，所述离子发生器和离子迀移率探测器与所述控制器相连；
[0012]所述离子迀移率探测器用于检测所述高压线束所产生的离子迀移率并发送至所述控制器；
[0013]所述控制器用于判断所述离子迀移率是否高于预设迀移率阈值，如果是，则向所述离子发生器发出控制指令，使得所述离子发生器减小电场强度。
[0014]进一步地，所述控制器还连接有臭氧检测仪；
[0015]所述臭氧检测仪用于检测车辆内的臭氧浓度并发送至所述控制器；
[0016]所述控制器用于在所述臭氧浓度超过预设浓度阈值时，向所述离子发生器发出控制指令，使得所述离子发生器停止工作。
[0017]优选地，所述离子发生器为等离子发生器。
[0018]优选地，所述离子发生器为正离子发生器。
[0019]优选地，所述离子发生器为负离子发生器。
[0020 ]进一步地，各所述高压放电极对中的地极通过电力电缆电连接在一起。
[0021]本实用新型实施例中所提供的车载离子发生装置，摒弃了现有技术中采用空气清新剂、木炭等对车辆中的异味进行处理的实现方案，创新性地结合车辆本身的结构特点，将包括多个高压放电极对的高压线束与车辆的高压线缆相连，通过一离子发生器激发高压线束产生离子并释放到车辆内的空气中，从而改变车辆内的空气成分，从本质上改良车辆内的空气质量，空气净化效果更好，更适用。
[0022]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1示出了本实用新型实施例所提供的一种车载离子发生装置的结构示意图。
[0025]图2示出了本实用新型实施例所提供的一种车载离子发生装置的连接框图。
[0026]图3示出了本实用新型实施例所提供的另一种车载离子发生装置的连接框图。
[0027]附图标记对应的名称为:
[0028]高压线束100，离子发生器200，控制器300，离子迀移率探测器400，臭氧检测仪500；
[0029 ] 高压放电极对1I，高压极102，地极103，金属针或碳纤维104。
【具体实施方式】
[0030]下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]本实用新型实施例提供了一种能够通过改变车辆内空气中的成分，从本质上改良车辆内的空气质量的车载离子发生装置。如图1所示，该车载离子发生装置包括离子发生器200和高压线束100。
[0032]本实用新型实施例中，离子发生器200用于在与所述高压线束100连接后，将加载在高压线束100上的工频电压升压到产生离子所需的电压，以激发高压线束100中的各高压放电极对101产生离子并释放到车辆内的空气中。
[0033]考虑到车辆中大都集成有高压线缆，本实用新型实施例中将高压线束100与车辆的高压线缆相连，以降低布线的复杂度和成本。
[0034]其中，所述高压线束100包括多个高压放电极对101，每个高压放电极对101包括至少一个高压极102和至少一个地极103，所述多个高压放电极对101用于与所述离子发生器200相连。
[0035]为了确保高压线束100中各高压放电极对101连接的可靠性，本实用新型实施例中，所述多个高压放电极对101的高压极102压接在车辆的高压线缆上。所述多个高压放电极对1I的地极1 3电连接在一起。优选各所述高压放电极对1I中的地极103通过电力电缆电连接在一起。
[0036]多个高压放电极对101的高压极102均压接在车辆的高压线缆上，确保了通过车辆的高压线缆即可稳定地为所有高压放电极对101提供电能，从而确保了工作的可靠性。
[0037]为了提高高压放电极对101中的高压极102与车辆的高压线缆连接的安全可靠性及灵敏度，本实施例中，优选所述高压放电极对101中的高压极102通过金属针或碳纤维104压接在车辆的高压线缆上。
[0038]为了确保离子发生器200与多个高压放电极对101中的高压极102连接的安全可靠性，本实用新型实施例中，优选所述多个高压放电极对101中的高压极102上还压接有一高压线缆，所述离子发生器200通过压接在所述多个高压放电极对101中的高压极102上的高压线缆与所述多个高压放电极对101中的高压极102电连接。
[0039]本实施例中，优选所述高压放电极对101安装于车辆内的通风位置。使得高压放电极对101产生的离子能够直接对通风口处的空气进行净化，从“源头”上净化车辆内的空气。例如:高压放电极对101可以安装在车辆空调系统中用于从外界吸入新风的通风口处，使得外界空气在进入车辆内时即被高压放电极对101产生的离子净化，从而保障进入车辆内的空气质量。
[0040]本实用新型实施例中的车载离子发生装置能够通过高压放电极对101产生的离子对车辆内的空气进行净化、除尘、除味、灭菌，能够主动出击捕捉空气中的有害物质，从而达到空气净化效果。
[0041]经研究发现，高压放电极对101生成的离子根据离子迀移率大小的不同大致分为大、中、小三种离子。其中，离子迀移率大于0.4cm2/(V'S)为大离子，小于0.04/(V's)为小离子，介于两者之间则为中离子。若高压放电极对101生成的是小粒径离子，则有良好的生物活性，易于透过人体血脑屏障，进入人体发挥其生物效应，对人体的健康产生有益作用，而大离子和中离子不会对人体的健康产生有益效果，因而，如图2所示，本实用新型实施例中优选所述车载离子发生装置还包括控制器300和离子迀移率探测器400，所述离子发生器200和离子迀移率探测器400与所述控制器300相连。
[0042]其中，所述离子迀移率探测器400用于检测所述高压线束100所产生的离子迀移率并发送至所述控制器300。所述控制器300用于判断所述离子迀移率是否高于预设迀移率阈值，如果是，则向所述离子发生器200发出控制指令，使得所述离子发生器200减小电场强度。从而尽可能地保证高压线束100产生的离子的迀移率位于用户可接受范围内。
[0043]在实际应用中，车载离子发生装置生成离子的同时，可能会产生臭氧这一衍生物，而当臭氧浓度超标后会对人体产生危害，为了确保车辆内人员的健康，如图3所示，本实用新型实施例中优选所述控制器300还连接有臭氧检测仪500。
[0044]所述臭氧检测仪500用于检测车辆内的臭氧浓度并发送至所述控制器300。所述控制器300用于在所述臭氧浓度超过预设浓度阈值时，向所述离子发生器200发出控制指令，使得所述离子发生器200停止工作。
[0045]需说明的是，控制器300还可直接与车辆内的控制系统联动，当臭氧浓度超过预设浓度阈值时，控制器300在控制离子发生器200停止工作以确保臭氧浓度不会继续增加的同时还可以将车内臭氧浓度超标的信息发送至车辆控制系统，使得车辆控制系统开启新风系统或开启车窗等。
[0046]本实用新型实施例中，离子发生器200可为等离子发生器200、正离子发生器200或负离子发生器200。
[0047]本实用新型实施例中所提供的车载离子发生装置，摒弃了现有技术中采用空气清新剂、木炭等对车辆中的异味进行处理的实现方案，创新性地结合车辆本身的结构特点，将包括多个高压放电极对101的高压线束100与车辆的高压线缆相连，并通过一离子发生器200激发高压线束100产生离子并释放到车辆内的空气中，从而改变车辆内的空气成分，从本质上改良车辆内的空气质量，空气净化效果更好，更适用。通过对控制器300、离子迀移率探测器400和臭氧检测仪500的集成，可以对高压线束100所产生的离子迀移率进行管控，保证高压线束100所产生的离子为对人体有益的小离子。并会在车辆内的臭氧浓度超过阈值时及时采取应对措施，有效确保了使用的安全可靠性。
[0048]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意至IJ:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0049]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种车载离子发生装置，其特征在于，包括离子发生器和与车辆的高压线缆相连的高压线束，所述高压线束包括多个高压放电极对，每个高压放电极对包括至少一个高压极和至少一个地极； 所述多个高压放电极对的高压极压接在车辆的高压线缆上;所述多个高压放电极对的地极电连接在一起； 所述多个高压放电极对用于与所述离子发生器相连。2.根据权利要求1所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述高压放电极对中的高压极通过金属针或碳纤维压接在车辆的高压线缆上。3.根据权利要求2所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述多个高压放电极对中的高压极上还压接有一高压线缆，所述离子发生器通过压接在所述多个高压放电极对中的高压极上的高压线缆与所述多个高压放电极对中的高压极电连接。4.根据权利要求3所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述高压放电极对安装于车辆内的通风位置。5.根据权利要求1所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述车载离子发生装置还包括控制器和离子迀移率探测器，所述离子发生器和离子迀移率探测器与所述控制器相连； 所述离子迀移率探测器用于检测所述高压线束所产生的离子迀移率并发送至所述控制器; 所述控制器用于判断所述离子迀移率是否高于预设迀移率阈值，如果是，则向所述离子发生器发出控制指令，使得所述离子发生器减小电场强度。6.根据权利要求5所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述控制器还连接有臭氧检测仪； 所述臭氧检测仪用于检测车辆内的臭氧浓度并发送至所述控制器； 所述控制器用于在所述臭氧浓度超过预设浓度阈值时，向所述离子发生器发出控制指令，使得所述离子发生器停止工作。7.根据权利要求6所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述离子发生器为等离子发生器。8.根据权利要求6所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述离子发生器为正离子发生器。9.根据权利要求6所述的车载离子发生装置，其特征在于，所述离子发生器为负离子发生器。10.根据权利要求4所述的车载离子发生装置，其特征在于，各所述高压放电极对中的地极通过电力电缆电连接在一起。
【文档编号】H05H1/24GK205565296SQ201620111420
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】刘地富, 黄炎基, 张胜, 周明扬, 王顺德, 张俊芳
【申请人】重庆超力高科技股份有限公司