专利名称：电动起子的开关驱动电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动工具，特别是一种电动起子的开关驱动电路，该驱动电路可使电动起子启动，且在刹车时能使电动机迅述停止运转，并可延长控制开关的寿命。
在现今生活中，电动起子为相当普通的手工具，不仅为专业人士所必备，在一般家庭亦经常备用。由于电动起子使用电力驱动电动机运转，以产生动能，而控制开关因接触电流大，导致其寿命减短。由此可见，有关电动起子的驱动电路存在若干缺点，有谋求解决方案的必要。
本实用新型的主要目的在于提供一种可延长控制开关寿命的电动起子的开关驱动电路。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施本实用新型的电动起子的开关驱动电路，包括；一个电源电路；一个驱动电路，其连接电源电路，用于驱动电动机运转；还包括一个离合器刹车电路及一个释放电路；离合器刹车电路用于电动机到达设定扭力时配合刹车开关切断电动机的电源；其连接驱动电路及电源电路；释放电路连接电源电路与电动机，当电源关闭时，可以泄放电动机上的残余电量。
其中，所述电源电路主要由一个桥式整流器、一个电容及一个控制开关组成；电容器连接在桥式整流器的输出端与接地端间；整流器输出端分别连接控制开关的一直流电压输入端接脚、一个电阻及后端电路。
其中，所述驱动电路主要由两个晶体管组成，其中第一晶体管为一个NPN晶体管，其基极通过一个电阻连接至所述控制开关的直流电压输出端接脚2，其集电极连接至第二晶体管的闸极；第二晶体管为一个场效应晶体管，其以漏极及源极连接在直流电源输出端与电动机之间。
其中，所述驱动电路的第二晶体管的源极经一个电阻与一个二极管和所述电动机连接。
其中，所述离合器刹车电路主要由一个可控硅开关构成，可控硅开关的闸极经一电阻连接至所述控制开关的刹车控制输出端接脚4，其阳极分别连接释放电路和经一个二极管、一个电阻连接至所述驱动电路的第一晶体管的基极。
其中，所述释放电路由一个电容器、二极管与电阻组成，其连接在所述电动机和离合器刹车电路的可控硅开关的阳极间。
结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下
图1本实用新型电动起子的开关驱动电路实施例的电路图。
如图1所示，关本实用新型包括有一个电源电路10；一个驱动电路20，利用前述电源电路10供应电源以驱动电动机21运转；一个离合器刹车电路30，在电动机21到达设定扭力时配合刹车开关切断电动机21电源；一个释放电路40，用于在电源关闭时泄放电动机残余的电量；以上电路适用于电动机正转或反转控制电路；其中电源电路10主要由一个桥式整流BD1及一个电容C1组成，其中桥式整流器BD1的输出端与接地端间设有一个电阻R1，该输出端分别与后端电路、控制开关CN2的接脚5(直流电压输入端)连接；桥式整流器BD1的输入端由电源开关CN1输入一经变压器降压后的电压，经桥式整流器BD1及电容C1整流处理，即可取得一直流电压，以供应后端各电路的工作电源，电阻R1用于电源开关CN1的输入电源切断时，用以消耗电容C1上的残存电量，以达到零电位。
驱动电路20主要由一个晶体关Q1及一个场效应晶体管Q2组成；其中，晶体管Q1为一个NPN晶体管，其基极通过电阻R6、R7与控制开关CN2的接脚2直流电压输出端连接，其集电极则连接至场效应晶体管Q2的闸极；场效应晶体管Q2的漏极连接电源电路10的电阻R1，源极通过二极管D1与电动机21连接，同时又连接至离合器刹车电路30。
离合器刹车电路30主要由一个可控硅开关Q3构成，其闸极连接两个电阻R10、R11与一个电容器C3，经电阻R10连接至控制开关CN2的刹车电压输出端接脚4，而其阳极连接释放电路40和一个二极管D3与电阻R6、R5至驱动电路20的晶体管Q1的基极。
释放电路40由一个电容C2、一个二极管D2与电阻R8组成，其连接在电动机21和离合器刹车电路30的可控硅开关Q3的阳极之间。
本实用新型的工作原理详述如下当电源开关CN1打开(ON)时，电源经降压由桥式整流器BD1和电容C1取得一直流电压，该直流电压一路流经至驱动电路20的场效应晶体管Q2的漏极，一路在控制开关CN2(ON)时，通过控制开关CN2的接脚2流经电阻R7、R6、R5至晶体管Q1的基极，使其导通，晶体管Q1导通后，即有电压经电阻R3使场效应晶体管Q2导通，因而使电动机21接通电源，而开始运转。
当电动机21达到设定的扭力时，离合器刹将触动控制开关CN2的接脚5，由控制开关CN2的接脚4输出电压至离合器刹车电路30的可控硅开关Q3的闸极使其导通，可控硅开关Q3导通后，其连接晶体管Q1基极的阳极电压接近0伏特，这样可使晶体管Q1、场效晶体管Q2依序截止，而切断电动机21的电源，使其停止运转。
场效晶体管Q2虽已切断电动机21的电源回路，但电动机21上仍有残余电量，使电动机21仍持续运转，此时，电动机21即通过释放电路40的电阻R8、二极管D2、电容C2的作用，可使电动机21迅速停止运转。
与现有技术相比，本实用新型具有如下效果由上述说明可看出，本实用新型的整体结构特征与工作特性，本实用新型的电路可使电动起子在电流通过其控制开关时，其电流量将大大降低，这使控制开关所产生火花减小，可延长控制开关的使用寿命，且操作更为便利。本驱动刹车电路适用于电动起子正转及反转控制。
上述内容是利用实施例说明本实用新型的技术特征，并非用于限制本实用新型的保护范围，即使有人在本实用新型构思的基础上稍作变动，仍应属于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电动起子的开关驱动电路，包括；一个电源电路；一个驱动电路，其连接电源电路，用于驱动电动机运转；其特征在于还包括一个离合器刹车电路及一个释放电路；离合器刹车电路利用电动机到达设定扭力时配合刹车开关切断电动机的电源；其连接驱动电路及电源电路；释放电路连接电源电路与电动机，当电源关闭时，可以泄放电动机上的残余电量。
2.根据权利要求1所述的电动起子的开关驱动电路，其特征在于，所述电源电路主要由一个桥式整流器、一个电容及一个控制开关组成；电容器连接在桥式整流器的输出端与接地端间；整流器输出端分别连接控制开关的一直流电压输入端接脚、一个电阻及后端电路。
3.根据权利要求1所述的电动起子的开关驱动电路，其特征在于，所述驱动电路主要由两个晶体管组成，其中第一晶体管为一个NPN晶体管，其基极通过一个电阻连接至所述控制开关的直流电压输出端接脚2，其集电极连接至第二晶体管的闸极；第二晶体管为一个场效应晶体管，其以漏极及源极连接在直流电源输出端与电动机之间。
4.根据权利要求3所述的电动起子的开关驱动电路，其特征在于，所述驱动电路的第二晶体管的源极经一个电阻与一个二极管和所述电动机连接。
5.根据权利要求2所述的电动起子的开关驱动电路，其特征在于，所述离合器刹车电路主要由一个可控硅开关构成，可控硅开关的闸极经一电阻连接至所述控制开关的刹车控制输出端接脚4，其阳极分别连接释放电路和经一个二极管、一个电阻连接至所述驱动电路的第一晶体管的基极。
6.根据权利要求5所述的电动起子的开关驱动电路，其特征在于，所述释放电路由一个电容器、二极管与电阻组成，其连接在所述电动机和离合器刹车电路的可控硅开关的阳极间。
专利摘要一种电动起子的开关驱动电路,包括:一个电源电路、一个驱动电动机运转的驱动电路、一个在电动机到达设定扭力状态时配合刹车开关使电动机停止运转的离合器刹车电路、一个在电源关闭时可泄放电动机残余电量的释放电路;本电动起子的开关驱动电路可使电源通过控制开关时的电流量大大降低,使开关寿命延长,其可顺利地启动电动起子,并在达到预定扭力时迅速刹车,停止运转。
文档编号H02P3/12GK2461203SQ0120003
公开日2001年11月21日 申请日期2001年1月4日 优先权日2001年1月4日
发明者王德煌 申请人:王德煌