专利名称：一种车用电涡流缓速器转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转子领域，尤其是一种车用电涡流缓速器转子。
背景技术：
目前常用的电涡流缓速器转子采用低碳钢铸造或加工而成，在定子的磁极提供的制动缓速磁场作用下，具有高导电率和导磁率的转子材料即在其中导磁，同时又在其中导电。由于是转子整体的涡流形式导电，电流中存在强烈的不产生缓速作用的切向和轴向电流，影响制动缓速效能的提高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在磁场作用下能提高制动缓速效能的车用电涡流缓速器转子。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。这种车用电涡流缓速器转子，主要包括转子体、安装支架和冷却风扇，在转子体的圆周上设置有高导电率的导电层。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以进一步完善。在转子体的外圆周上或内圆周上或内外圆周上(切向)设置有高导电率的导电层，此材料具有接近真空的导磁率。
本实用新型有益的效果是由于在转子体的圆周上设置有高导电率的导电层，此材料具有接近真空的导磁率。这样使得转子的感应电流重新分布，原来不产生缓速制动作用的切向电流通过高导电率材料的传导，减少了转子体磁极下的电流涡流程度，提高了转子在磁场作用下的缓速制动效果。
图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是本实用新型的右视结构示意图；具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图1、图2所示，这种车用电涡流缓速器转子，主要包括转子体1、安装支架2和冷却风扇3，在转子体1的外圆周和内圆周上设置有高导电率的导电层4。可以使电涡流缓速器在保持体积基本不变的情况下，提高缓速制动效能；或在保持相同缓速效能的情况下，减少转子和定子的重量，减少缓速器对电能的需求。
权利要求1.一种车用电涡流缓速器转子，主要包括转子体(1)、安装支架(2)和冷却风扇(3)，其特征在于在转子体(1)的圆周上设置有高导电率的导电层(4)。
2.根据权利要求1所述的车用电涡流缓速器转子，其特征在于在转子体(1)的外圆周上设置有高导电率的导电层(4)。
3.根据权利要求1或2所述的车用电涡流缓速器转子，其特征在于在转子体(1)的内圆周上设置有高导电率的导电层(4)。
专利摘要本实用新型是涉及一种车用电涡流缓速器转子，主要包括转子体、安装支架和冷却风扇，在转子体的圆周上设置有高导电率的导电层。在转子体的外圆周上或内圆周上或内外圆周上(切向)设置有高导电率的导电层，此材料具有接近真空的导磁率。本实用新型有益的效果是由于在转子体的圆周上设置有高导电率的导电层，此材料具有接近真空的导磁率。这样使得转子的感应电流重新分布，原来不产生缓速制动作用的切向电流通过高导电率材料的传导，减少了转子体磁极下的电流涡流程度，提高了转子在磁场作用下的缓速制动效果。
文档编号H02K49/04GK2601479SQ02295000
公开日2004年1月28日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日
发明者方国平, 王修强, 曾雄宇 申请人:杭州万向传动轴有限公司