专利名称：车用动力电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，特别是指一种装设于车轮轴上的车用动力电机。
背景技术：
目前，汽车逐渐成为人们日常的代步工具，然而，汽车消耗大量的能源，一方面会造成能源紧缺，另一方面也由于大量燃油而排放出大量的废气，造成严重的环境问题。为此，新能源与节能技术的发展是必然趋势，为尽快推行环保汽车，汽车行业开发出了使用其他能源的汽车，如电能驱动车，氢燃料动力汽车和混合动力汽车。但是，在另一方面，由于现有汽车的保有量很大，短时间内不能废弃，急需采用一种新技术对这些旧车进行环保性改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用动力电机，其自身没有轴，而通过组装于机动车的车轮轴上，利用车轮轴及车轮轴承为电机轴，有利于车辆环保改进。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种车用动力电机，包括一定子、一转子，该定子具有一支撑板，该转子具有一端板，该定子的支撑板装设于车轮轴的轴座上，且在支撑板中部设有一供车轮轴穿过的阶梯孔；该转子可与刹车盘及轮毂固定一体，其端板上也设有一供车轮轴穿过的阶梯孔，该转子阶梯孔靠转子内侧一端为直径较大端，刹车盘容置于该直径较大端内。
本实用新型的有益效果是本实用新型车用动力电机自身没有设计电机主轴，而是将电机的定子与车轮轴的轴座固定一体，利用机动车原有的车轮轴和轴承为电机主轴，并将转子与车轮毂固定，其不会影响车辆原有悬挂系统的完整性和安全性，通过为该电机供电，使转子绕定子旋转，进而可以驱动车轮旋转行驶及制动发电；本实用新型的设计是根据环保改造思想设计的电机。它既适合新车设计，也适合旧车改造，其最大程度上利用了原车的设计及结构，可适用于各种类型的机动车辆。因此，不必因为环保改造而对已有车辆进行大规模改造，不仅不会改变原车基本性能，而且降低了旧车环保改造成本，也降低了生产厂家的新产品更新成本，有利于市场保有量巨大的旧车环保化改进，又能使环保节能技术快速推广，为国家节约大量资源，防止浪费。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型车用动力电机的定子平面示意图。
图2是本实用新型车用动力电机的转子平面示意图。
图3是本实用新型车用动力电机组装到车轮轴上的示意图。
具体实施方式如图1至图3所示，本实用新型提供一种车用动力电机，其装设于机动车的车轮轴3上，该车轮轴3固定于一轴座31上。该车用动力电机包括一定子1、一转子2。
其中，该定子1即装设于该轴座31上，其包括一支撑板11以及围绕在该支撑板11周缘的线圈组12。在该板的中部开设有一供车轮轴3穿过的阶梯孔13，该阶梯孔13包括一直径较大端、一直径较小端及连接于直径较大端与直径较小端之间的台阶面，该直径较大端位于连接轴座31的一侧并与凸出的轴座31相吻合。在该阶梯孔13的台阶面上还开设有若干个均匀分布的锁固孔14，另外借助于若干原有的轴座螺栓81对应穿过这些锁固孔14及轴座31上的螺孔而锁固于车架10上，从而将该定子与轴座31一起固定到车架4上。
该转子2呈一端敞口的圆筒状，其包括一个端板21及自该端板21的侧缘向一侧延伸而出的筒壁22，在该筒壁22上设有若干对称设置的永磁体23。在该端板21的中央也开设有一阶梯孔24，该阶梯孔24也包括一直径较大端、一直径较小端及连接于直径较大端与直径较小端之间的台阶面，在该阶梯孔24的台阶面上也对应开设有若干均匀分布的锁固孔25。这些锁固孔25与刹车盘5以及轮毂外挡板6上的螺孔(图未标示)呈一一对应的位置关系。该阶梯孔24的直径较大端位于转子2的内侧，其直径与刹车盘5的直径相当。在组装时，将刹车盘5及轮毂外挡板分别置于该转子2端板21的内外两侧，将刹车盘5容置于阶梯孔24的直径较大端内，然后用若干原有的轮胎螺栓82自外侧对应依次穿过轮毂外挡板6上的螺孔、转子2端板21上的锁固孔25以及刹车盘5上的螺孔而螺锁固定，从而将转子与刹车盘5以及轮毂外挡板6固定一体，再在轮毂外侧装上轮胎7即可。
由于本实用新型的定子1以及转子2制造出来后，其上的阶梯孔13、23的大小是预定的，只适用于一种尺寸的轴座31以及刹车盘5，因此，当轴座31及刹车盘5的直径小于该阶梯孔13、23的直径时，则需另外加装分别在该定子1及转子2的阶梯孔13、23内各装一个转接板9，该两转接板9的外径分别与定子1及转子2阶梯孔的直径相匹配，而转接板9的内径分别与轴座31及刹车盘5的外径相匹配，以便于将该定子1及转子2分别装设到不同型号、尺寸的机动车的轴座31及刹车盘5上。
权利要求1.一种车用动力电机，包括一定子、一转子，该定子具有一支撑板，该转子具有一端板，其特征在于该定子的支撑板装设于车轮轴的轴座上，且在支撑板中部设有一供车轮轴穿过的阶梯孔；该转子可与刹车盘及轮毂固定一体，其端板上也设有一供车轮轴穿过的阶梯孔，该转子阶梯孔的靠转子内侧一端为直径较大端，刹车盘容置于该直径较大端内。
2.如权利要求1所述的车用动力电机，其特征在于该定子的阶梯孔包括一直径较大端、一直径较小端及连接于直径较大端与直径较小端之间的台阶面，在该台阶面上设有若干均匀分布的锁固孔，另有若干机动车原有的轴座螺栓对应穿过该锁固孔并螺锁于车轮轴的轴座上。
3.如权利要求1所述的车用动力电机，其特征在于该转子的阶梯孔包括一直径较大端、一直径较小端及连接于直径较大端与直径较小端之间的台阶面，在该台阶面上设有若干均匀分布的锁固孔，这些锁固孔与该刹车盘及轮毂外挡板上的螺孔一一对应，另有若干机动车原有的轮胎螺栓依次对应穿过这些螺孔、锁固孔并螺锁固定而将转子与刹车盘及车轮毂固定一体。
4.如权利要求1所述的车用动力电机，其特征在于其还包括用来分别将定子和转子连接于轴座及刹车盘上的两转接板，该两转接板的外径分别与定子及转子的阶梯孔的直径相匹配，而转接板的内径分别与轴座及刹车盘的外径相匹配。
专利摘要本实用新型涉及一种车用动力电机，其适用于电动机驱动的车辆。包括一定子、一转子，该定子具有一支撑板，该转子具有一端板。该定子的支撑板装设于车轮轴的轴座上，在支撑板中部设有一供车轮轴穿过的阶梯孔；该转子可与刹车盘及轮毂固定一体，其端板上也设有一供车轮轴穿过的阶梯孔，该转子阶梯孔的靠转子内侧一端为直径较大端，刹车盘容置于该直径较大端内。本实用新型车用动力电机本身不需要制造电机轴，而是将电机的定子与车轮轴的轴座固定一体，借用车轮轴为电机轴，并将转子与车轮毂固定，这种电机可以方便地组装到各型汽车的车轮轴上，适应性强。通过为该车轮轴电动机供电，使转子绕定子旋转，进而可以驱动车轮旋转行驶及制动发电。
文档编号H02K7/10GK2750556SQ200420102530
公开日2006年1月4日 申请日期2004年12月7日 优先权日2004年12月7日
发明者王成伟 申请人:王成伟