专利名称：逆变器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在直流电源与逆变器之间连接开关装置而构成的逆变器装置。
背景技术：
在近几年，作为电动汽车用空调装置，正在开发装载了用电池电源驱动的电动压缩机的空调装置。该空调装置由电池(直流电源)、逆变器装置、电动压缩机构成。所述逆变器装置包括连接在电池正极侧的开关；并联连接该开关的充电装置；在这些的后级连接于电池的正极与负极之间、由开关元件群构成的逆变器主电路；连接在该逆变器主电路前级的电容器等。
所述逆变器主电路的开关元件群是用于将来自电池的直流电压转换为三相伪交流电压，施加在电动压缩机而驱动该电动压缩机的电动机的元件。另外，电容器是向开关元件群稳定供给电压用的部件。并且，所述充电装置具有电阻，在施加电池的直流电压之际，抑制流入电容器的冲击电流。即由于该电阻的存在，在电池的连接时通过打开开关、闭合充电装置而流过经由电阻的电流，从而抑制施加电池电压时所产生的冲击电流(参照专利文献1)。
另外，在这种逆变器装置中，由于在作为直流电源的电池错误，把正极和负极反向连接的情况下，在设备中发生很大的损坏，所以平常在开关和充电装置的前级或在充电装置内部连接二极管，利用该二极管来防止电池反向连接的情况下电路中通过反向电流(参照专利文献2和专利文献3)。
专利文献1特许第3341327号公报
专利文献2特许第3261781号公报专利文献3特许第3379367号公报这样，在以往，通过把二极管连接在来自电源的正极线上，从而进行了反向连接对策，但是，在如电动汽车用的电动压缩机一样通过大电流的电路中，存在正常连接状态下的二极管的电力损耗变大，且发生发热导致的温度上升，所以必须实施二极管的散热对策的问题。
发明内容
本发明是为了解决有关现有技术的问题而进行的，其目的在于，提供一种可以废除直流电源的反向连接对策用二极管的逆变器装置。
本发明的逆变器装置，是一种在直流电源与逆变器主电路之间连接开关装置而构成的逆变器装置，其特征在于，包括检测开关装置的前级电压的电压检测电路；控制开关装置的控制装置；把电压检测电路中检测出的电压向所述控制装置输入的电压输入电路；控制装置在从所述电压输入电路输入的电压为规定的异常值的情况下，禁止所述开关装置的闭路。
在技术方案2的发明的逆变器装置中，上述发明的控制装置在从电压输入电路输入的电压高于或低于规定的正常范围的情况下判断为异常值。
在技术方案3的发明的逆变器装置中，上述发明中还包括门电路，其在从电压输入电路向控制装置输入的电压为规定的异常值的情况下，与控制装置的输出无关，而禁止开关装置的闭路。
在技术方案4的发明的逆变器装置中，上述发明的电压输入电路在电压检测电路所检测出的电压为负值的情况下输出近似零伏特的电压。
在本发明中，是一种在直流电源与逆变器主电路之间连接开关装置而构成的逆变器装置，其中包括检测开关装置的前级电压的电压检测电路；控制开关装置的控制装置；把电压检测电路所检测出的电压向控制装置输入的电压输入电路；控制装置在从电压输入电路输入的电压为规定的异常值的情况下禁止所述开关装置的闭路，因此，例如在直流电源反向连接而从电压输入电路输入的电压变为异常值的情况下，由控制装置禁止开关装置的闭路。
由此，不用设置以往那样的二极管，也可以预先避免由于直流电源的反向连接导致反向电压通过逆变器主电路等设备而破坏的不合理现象。并且，由于不象以往那样设置二极管，所以不会发生二极管的电力损耗，不需要散热对策。
另外，在技术方案2的发明中，在上述发明的基础上，控制装置在从电压输入电路输入的电压高于或低于正常范围的情况下判断为异常值，因此，在由于某种原因直流电源的电压上升为异常和降低至异常的两种情况下，由控制装置禁止开关装置的闭路。由此，保护设备不受高电压的影响，可以预先避免由于低电压导致的误动作而在设备中产生故障的不合理现象。
此外，在技术方案3的发明中，在上述各发明的基础上，还设置了门电路，其在从电压输入电路向控制装置输入的电压为异常值的情况下，与控制装置的输出无关，禁止开关装置闭路，因此，即使在控制装置进行了误动作的情况下，也可以在直流电源为异常时禁止开关装置的闭路。
进而，在技术方案4的发明中，在上述各发明的基础上，电压输入电路在电压检测电路检测出的电压为负值的情况下输出近似零伏特的电压，因此，在直流电源反向连接的情况下可以把近似零伏特的电压向控制装置或门电路输入，控制装置也可以无障碍地进行反向连接的判断，另外，门电路也可以无障碍地进行工作。
图1是具备本发明的逆变器装置的电动汽车用空调装置的一个实施例的电路图(实施例1)。
图2是具备本发明其他实施例的逆变器装置的电动汽车用空调装置的一个实施例的电路图(实施例2)。
图中1-电池(直流电源)，2、3-开关，5-开关装置，7-充电装置，8-逆变器装置，10-电动压缩机，11-电容器，12-逆变器主电路，16、17、41、42-电阻，18、43-电压检测电路，21-电压输入电路，22-控制装置，26-二极管，27、27A-门电路，28、28A-AND门(“与”门)，31、32-比较器。
具体实施例方式
下面，根据附图详细说明本发明的实施方式。
实施例1图1是表示具备本发明的逆变器装置8的一个实施例的电动汽车用空调装置的电源电路图。
在图1中，1是作为电动汽车用直流电源的主电池，通过本发明的逆变器装置8向空调装置的电动压缩机10供给电力。虽然从所述电池1输出直流电压，但是，由后面要叙述的逆变器装置8的逆变器主电路12转换为三相伪交流的电压被供给到电动压缩机10的电动机。
所述逆变器装置8由开关2与充电装置7所构成的开关装置5、电容器11、逆变器主电路12和控制装置22构成。
所述逆变器主电路12在模制组件内部设置通过转换将电压转换为三相伪交流电压的开关元件群而构成。该开关元件群由开关元件和操作过电压吸收用二极管构成，连接在电路的正极线4(例如，DC+280V左右)与GND(接地)线6之间。
另外，所述开关2连接在电池1与逆变器主电路12之间的正极线4上。所述电容器11是用于向逆变器主电路12供给稳定电压的部件，连接在开关2与逆变器主电路12之间的正极线4和GND线6间。从所述电池1经充电装置7将电荷充电到电容器11。
所述充电装置7由开关3和电阻13的串联电路构成，并联连接于开关2，由这些开关2和充电装置7来构成本发明的开关装置5。该充电装置7在施加电池1的电压之际，用于抑制通过电容器11的冲击电流和产生在电容器11的冲击电压。
另一方面，在逆变器装置8中设有用于检测开关2前级电压的分压用电阻16、17。即，开关2的前级(电池1侧)的正极线4与GND线6之间，连接电阻16、17的串联电路，这些电阻16、17构成本发明的电压检测电路18。
该情况下，电阻16的电阻值充分大于连接在该GND线6侧的电阻17的电阻值，由此，构成为连接在正极线4与GND线6之间电压的例如约1/100的电压，表现在电阻16与电阻17连接点上。并且，作为电阻16与电阻17的连接点电压的电阻17的端电压(电压检测电路18的检测电压)V1通过本发明的电压输入电路21而被输入到控制装置22。该控制装置22是由通用的微型计算机构成的逆变器装置8的控制器，控制开关2和开关3的开闭等，把GND线6作为GND(接地)。另外，如后面要叙述的，与电压检测电路18的电阻17的端电压V1相应变化的电压输入电路21的输出电压V2输入控制装置22，根据该输出电压V2，控制装置22判断电池1的反向连接。
该电压输入电路21由一端连接在电阻16与17的连接点上的电阻24、连接在电阻16与17的连接点和GND线6之间的二极管26、连接在电阻24的另一端与GND线6的齐纳二极管29构成；二极管26以电阻16与17的连接点方向为正方向。并且，上述电阻24的另一端的电压(即，齐纳二极管29的端电压)V2变为电压输入电路21的输出电压，并连接在控制装置22的输入上。
另外，控制装置22的开关装置5用的控制输出作为构成门电路27的AND门(“与”门)28的一方的输入。另外，虽然省略图示，AND门(“与”门)28分别(两个)设置为充电装置7的开关3的控制用和开关2的控制用；控制装置22的开关2用的控制输出和开关3用的控制输出分别输入每一个AND门(“与”门)28的一方的输入上。该门电路27由两个所述AND门(“与”门)28构成，作为电阻24的另一端电压(齐纳二极管26的端电压)的电压输入电路21的输出电压V2变为每一个AND门(“与”门)28的另一方的输入。
下面，用上述的构成，说明本发明的逆变器装置8的动作。
(1)正常时的动作首先，在电池1正常连接，电池1的正极连接在正极线4上、GND侧连接在GND线6上的情况下，正极线4例如变为DC+280V、GND线6变为零伏特(V)。此时，构成电压检测电路18的电阻17的端电压V1变为把+280V分压1/100后的约+2.8V左右的电位(正的电位)。然后，该端电压V1经电压输入电路21输入到控制装置22和每一个AND门(“与”门)28的另一方的输入，但是，此时的电压输入电路21的输出电压V2变为近似V1＝V2+2.8V。另外，由于电动汽车的行驶用电动机的再生电流等某种原因，正极线4与GND线6之间的电压上升而高于+300V的情况下，端电压V1虽然变为高于+3V，但齐纳二极管26即使在输出电压V2万一变为高于+5V的情况下，也把这个调整为+5V。这是控制装置22或门电路27的电源电压，可以防止该电源以上的电压输入到控制装置22或门电路27而破坏这些的不合理现象。
控制装置22在从电压输入电路21输入的电压(输出电压V2)为+2.8V(在实施例中是把+2V以上、+3V以下的电位称为「H」电位。下同)的情况下，判断电池1为正常连接，开始开关装置5的控制。
然后，控制装置22首先在将开关2用的控制输出设为零V的「L」电位(下同)的状态下，把开关3用的控制输出设为「H」电位。此时，门电路27的AND门(“与”门)28的另一方的输入也为「H」电位，所以，开关3用的AND门(“与”门)28的输出变为「H」，只是开关3闭合(闭路)。
如果开关3闭合，则来自电池1的电流通过充电装置7的电阻13流入电容器11而充电这些。因为电阻13起抑制电容器11的电流值的作用，所以冲击电流被抑制，可以谋求保护电容器11。
接着，控制装置22在向电容器11的充电结束的定时内(例如，闭合开关3之后的3秒)，把开关2用的控制输出设为「H」电位。此时，门电路27的AND门(“与”门)28的另一方的输入也变为「H」电位，所以开关2用的AND门(“与”门)28的输出变为「H」电位，开关2闭合。
开关2闭合后、例如1秒后，控制装置22把充电装置7的开关3用的控制输出设为「L」而将AND门(“与”门)28的输出设为「L」，打开开关3(开路)，以后是通过开关2向逆变器主电路12的开关元件群施加电池1的电压。然后，控制装置22控制逆变器主电路12的开关元件群的接通—断开，生成规定频率的三相为交流电压之后施加在电动压缩机10的电动机上，通过以上述运转频率来驱动电动机，从而进行车室内的空调。
(2)反向连接时接着，在电池1反向连接，电池1的GND侧连接在正极线4上、正极侧连接在GND线6上的情况下，由于在控制方面总是把GND线6作为GND来判断，所以，GND线6同样变为零V，在正极线4上表现为DC-280V。因此，构成电压检测电路18的电阻17的端电压V1变为将-280V分压后的-2.8V左右的电位(负电位)。然后，该端电压V1经过电压输入电路21输入到控制装置22，但是，该负电位的端电压V1由二极管26箝位(clamp)，变为约零V(实际上是稍微负的电位)，因此，此时的电压输入电路21的输出电压V2变为近似零V。
控制装置22在从电压输入电路21输入的电压(输出电压V2)为零V的情况下，判断电池1为反向连接，停止开关装置5的控制。即，控制装置22总是把开关2和开关3用的控制输出设为「L」，禁止这些的闭合(闭路)。由此，可以预先防止在电容器11或逆变器主电路12上施加反向电压而产生损坏的不合理现象。特别是在该反向连接时，从电压输入电路21向控制装置22输入的电位(V2)不是V1原来的-2.8V而是近似的零V，因此，控制装置22可以正常发挥功能而进行判断控制。然后，控制装置22在该情况下进行规定的警报，向使用者警告电池1的反向连接。
另外，在电压输入电路21的输出电压V2为零V时，门电路27的每一个AND门(“与”门)28的另一方的输入也变为零V的「L」电位。因此，即使在万一控制装置22误动作，开关2和开关3控制用的输出变为「H」的情况下，每一个AND门(“与”门)28的输出也不会变为「H」。因此，即使在控制装置22的异常时，也可以可靠地防止电容器11或逆变器主电路12中通过反向电流的现象。
此外，在实施例中是把电阻24连接在控制装置22的输入级，但不限于这些，也可以连接在控制装置22的输入与AND门(“与”门)28的另一方的输入之间。另外，在实施例中是在电动汽车用空调装置的电动压缩机的控制上应用了本发明的逆变器装置，但不限于这些，在从电池等直流电源生成规定频率的交流电压的各种逆变器装置中本发明也是有效的。
实施例2下面，说明本发明的逆变器装置8的其他实施例。图2表示本实施例的电动汽车用空调装置的电源电路图。另外，在图2中，和图1附以相同标记的部件起同样或类似效果，省略其说明。
在图2中，41、42是用于检测开关2的后级电压的分压电阻。即，在成为开关2后级的主电路12之间位置的正极线4与GND线6之间，连接电阻41、42的串联电路，这些电阻41、42构成电压检测电路43。
连接在正极线4侧的电阻41的电阻值充分大于连接在其GND线6侧的电阻42的电阻值，由此，构成为开关2后级的正极线4与GND线6之间表现的电压的例如约1/100的电压出现在电阻41与电阻42的连接点(F点)。并且，作为电阻41与电阻42的连接点(F点)电压的电阻42的端电压(电压检测电路43的检测电压)V3被输入到控制装置22。
该情况下，在电容器11完全放电的状态下，如果开关2打开，则输入到控制装置22的电阻42的端电压V3变为0(GND)，在连接了电池1且开关2闭合的状态下，电压V3变为近似电压V1(多少有些电压降)。由此，利用输入到控制装置22的电阻17、电阻42的端电压V1、V3，可以检测出开关2的开闭状态。另外，实际上，控制装置22根据后面叙述的电压V2来判断电压V1。即，在连接了电池1的状态下，例如与控制装置22进行的打开开关2的控制无关，在出现和电压V1相同的电压V3的情况下，可以判断开关2已经熔敷而闭合。相反，与进行闭合开关2的控制无关，在没有出现和电压V1相同的电压V3的情况下，可以判断开关2由于动作不良而没有闭合。在判断为已经发生这些异常的情况下，控制装置22发出规定的警报。
另外，在本实施例的电压输入电路21中，和上述实施例同样，设有一端连接在电阻16与电阻17的连接点(B点)上的电阻24、连接在电阻16与电阻17的连接点(B点)和GND线6之间的二极管26。另外，在电阻24的另一端与GND线6之间连接齐纳二极管29。并且，上述电阻24的另一端的电压(C点的电压即齐纳二极管29的端电压)V2变为电压输入电路21的输出电压，并连接控制装置22的输入，同时，输入到由OP放大器构成的比较器31的+输入端子(非反向输入端子)和同样由OP放大器构成的比较器32的-输入端子(反向输入端子)。向该比较器31的-输入端子输入例如+2V的基准电压A，向比较器32的+输入端子输入例如+3V的基准电压B。
并且，控制装置22的开关装置5用的控制输出作为构成该情况下的门电路27A的AND门(“与”门)28A的三个输入中的一个输入。另外，虽然省略图示，但AND门(“与”门)28A分别(共计两个)设为充电装置7的开关3的控制用和开关2的控制用，控制装置22的开关2用的控制输出和开关3用的控制输出分别输入到每一个AND门(“与”门)28A的三个输入中的一个输入上。另外，在每一个AND门(“与”门)28A的其他输入上连接比较器31的输出(D点的电压)；在每一个AND门(“与”门)28A的另一个输入上连接比较器32的输出(E点的电压)。
另外，如后面所叙述的，与电压检测电路18的电阻17的端电压V1相应变化的电压输入电路21的输出电压V2(C点的电压)被输入到控制装置22，在该输出电压V2为规定的异常值的情况下，禁止开关装置5的闭路。即，控制装置22在输出电压V2高于或低于规定的正常范围(本实施例中将正常范围设为+2V以上+3V以下)的情况(包括电池1的反向连接时)下，判定为异常值，由控制装置22禁止开关装置5(开关2、3)的闭路。由此，控制装置22判断低电压、高电压和电池1的反向连接。
下面，用上述的构成，说明本发明的逆变器装置8的动作。
(1)正常时的动作首先，在电池1正常连接，电池1的正极连接在正极线4上、GND侧连接在GND线6上的情况下，正极线4例如变为DC+280V、GND线6例如变为零V(伏特)。此时，构成电压检测电路18的电阻17的端电压V1变为把+280V分压为1/100后的约+2.8V左右的电位(正的电位)。然后，该端电压V1经过电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32，但是，此时的电压输入电路21的输出电压V2变为近似V1＝V2+2.8V左右。
另外，此时，在从电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32的电压(输出电压V2)为+2.8V(实施例中将+2V以上、+3V以下的电位设为「H」电位，以下同)的情况下，每一个比较器31、32的输出均变为「H」电位，从比较器31、32向每一个AND门(“与”门)28A输入「H」电位。
此外，该情况下，控制装置22判断电池1为正常连接，开始开关装置5的控制。控制装置22首先在把开关2用的控制输出设为零V的「L」电位(以下同)的状态下，把开关3用的控制输出设为「H」电位。因为AND门(“与”门)28A的上述其他输入此时也成为「H」电位，故开关3用的AND门(“与”门)28A的输出变为「H」电位，仅开关3闭合(闭路)。
如果开关3闭合，则来自电池1的电流通过充电装置7的电阻13流入电容器11而充电这些。电阻13起抑制电容器11电流值的作用，所以可以抑制冲击电流，可以谋求保护电容器11。
接着，控制装置22在向电容器11的充电结束的定时内(例如，闭合开关3之后的3秒)，把开关2用的控制输出设为「H」电位。由于门电路27A的AND门(“与”门)28A的另一方的输入此时变为「H」电位，所以开关2用的AND门(“与”门)28A的输出变为「H」电位，开关2闭合。
开关2闭合后例如1秒后，控制装置22把充电装置7的开关3用的控制输出设为「L」电位，将AND门(“与”门)28A的输出设为「L」，打开开关3(开路)以后，通过开关2向逆变器主电路12的开关元件群施加电池1的电压。然后，控制装置22控制逆变器主电路12的开关元件群的接通—断开，生成规定频率的三相伪交流电压之后，施加在电动压缩机10的电动机上，通过以上述的运转频率来驱动电动机，从而进行车室内的空调。
(2)高电压异常时接着，由于电动汽车的行驶用电动机的再生电流等某种原因，正极线4与GND线6之间的电压上升而超过+300V，例如上升为+500V的异常高电压的情况下，端电压V1变为+5V。并且，该电压输入电路21的输出电压V2输入控制装置22和每一个比较器31、32中。另外，此时的正极线4与GND线6之间的电压为+500V以下，端电压V1是将它其分压为1/100的+5V的情况下，不进行后述的齐纳二极管29的规定，电压输入电路21的输出电压V2就变为近似V1＝V2。
如果从电压输入电路21输入控制装置22和每一个比较器31、32的电压(输出电压V2)超过+3V，则控制装置22判断为高电压异常，停止开关装置5的控制。即，控制装置22总是把开关2和开关3用的控制输出设为「L」，禁止它们的闭合(闭路)。
此时，比较器31的输出变为「H」电位，但比较器32的输出变为「L」(这是因为，比较器32的-输入端子的电压高于输入+输入端子的基准电位B(+3V))。由此，从比较器31向每一个AND门(“与”门)28A输入「H」电位，而从比较器32输入「L」电位。
即，比较器32的输出变为「L」，因此，门电路27A的AND门(“与”门)28A的输出与控制装置22及比较器31的输出无关，而变为「L」。这样，在正极线4与GND线6之间的电压上升为异常高电压的情况下，可以在控制装置22的输出的基础上通过比较器32的输出来控制AND门(“与”门)28A的输出，所以即使在控制装置22万一进行了误动作的情况下，通过比较器32的「L」电位的输出，也可以可靠地防止开关2和开关3用的控制输出总是为「L」而闭合它们(闭路)的现象。由此，变为可以防止高电压施加在主电路12等各设备上而被损坏的不合理现象。然后，控制装置22在该情况下发出规定的警报而向使用者警告高电压异常。
另外，正极线4与GND线6之间的电压例如高于+500V的情况下，虽然端电压V1变为高于+5V，但是齐纳二极管26把输出电压V2调整为+5V。由此，可以保护控制装置22或比较器31、32和门电路27A不受该高电压影响成为可能，预先避免这些损坏。
(3)低电压异常时其次，在由于某种原因、正极线4与GND线6之间的电压低于例如+200V的情况下，端电压V1变为低于+2V。然后，该端电压V1经过电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32。此时，电压输入电路21的输出电压V2近似变为V1＝V2。
如果从电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32的电压(输出电压V2)低于+2V，则控制装置22判断为异常，停止开关装置5的控制。即，控制装置22把开关2和开关3用的控制输出总是设为「L」，禁止这些的闭合(闭路)。
另外，比较器32的输出变为「H」电位，但比较器31的输出变为「L」(这是因为低于输入到比较器31的-输入端子的基准电位A(+2V)的缘故)。由此，从比较器31向每一个AND门(“与”门)28A输入「L」电位，而从比较器32输入「H」电位。
即，由于比较器31的输出为「L」，所以门电路27A的AND门(“与”门)28A的输出与控制装置22及比较器32的输出无关，而变为「L」。这样，在电压低于+2V的情况下，可以在控制装置22的输出的基础上通过比较器31的输出来控制AND门(“与”门)28A的输出，所以即使在控制装置22万一进行了误动作的情况下，通过比较器31的「L」电位的输出，也能够可靠地禁止开关2和开关3用的控制输出总是为「L」而闭合它们(闭路)的现象。由此，变为可以防止低电压施加在主电路12等各设备上、误动作而被损坏的不合理现象。并且，控制装置22在该情况下，发出规定的警报而向使用者警告该低电压异常。
(4)反向连接时其次，在电池1反向连接，电池1的GND侧连接在正极线4上、正极侧连接在GND线6上的情况下，在控制方面总是把GND线6判断为GND，因此，GND线6同样变为零V，在正极线4上表现DC-280V。因此，构成电压检测电路18的电阻17的端电压V1变为把-280V分压后的近似-2.8V左右的电位(负电位)。然后，该端电压V1经过电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32，但是，该负电位的端电压V1由二极管26箝位，变为近似零V(实际上是稍微负的电位)，因此，此时的电压输入电路21的输出电压V2变为近似零V。
从电压输入电路21输入到控制装置22和每一个比较器31、32的电压(输出电压V2)为零V的情况下，控制装置22判断电池1为反向连接，停止开关装置5的控制。即，控制装置22总是把开关2和开关3用的控制输出设为「L」，禁止这些的闭合(闭路)。由此，可以预先防止在电容器11或逆变器主电路12上施加反向电压而产生损坏的不合理现象。特别是在该反向连接时，从电压输入电路21向控制装置22输入的电位(V2)不是V1其原来的-2.8V而是近似零V，所以，控制装置22可以正常工作而进行判断控制。
另外，比较器32的输出变为「H」而比较器31的输出变为「L」(这是因为低于输入到比较器31的-输入端子的基准电位A(+2V)的缘故)，由此，从比较器31向每一个AND门(“与”门)28A输入「L」电位，而从比较器32输入「H」电位。
即，比较器31的输出变为「L」，所以门电路27A的AND门(“与”门)28A的输出与控制装置22和比较器32的输出无关，变为「L」。这样，在电压为反向连接的情况下，在控制装置22的输出的基础上通过比较器31的输出来控制AND门(“与”门)28A的输出，所以即使在控制装置22万一进行误动作，开关2和开关3用的输出变为「H」的情况下，由于来自比较器31的「L」电位的输出，每一个AND门(“与”门)28A的输出不会变为「H」。因此，即使在控制装置22的异常时，也可以可靠地防止在电容器11或逆变器主电路12等中通过反向电流的现象。并且，控制装置22在该情况下进行规定的警报，向使用者发出反向连接的警告。
如上所述，根据本发明的逆变器装置8，不象以往那样把二极管连接在来自电源的正极线上，也可以预先避免因反向连接导致反向电压通过主电路12而引起损坏的不合理现象，同时，即使在电池1的电压异常上升和异常降低的两种情况下，均可以防止该异常电压通过主电路12等设备而损坏的不合理现象。
并且，通过设置与控制装置22的输出无关而禁止开关装置5的闭路的门电路27A，从而即使在控制装置22万一进行误动作的情况下，电池1所供给的电压为异常时，也可以可靠地禁止开关装置5的闭路。
另外，在本实施例中，也和上述的实施例同样，把电阻24连接在控制装置22的输入上，但不限于这些，也可以连接在控制装置22的输入与AND门(“与”门)28A的另一方输入之间。此外，在实施例中是在0电动汽车用空调装置的电动压缩机控制中应用了本发明的逆变器装置，但不限于这些，在从电池等直流电源生成规定频率的交流电压的各种逆变器装置中本发明也是有效的。
权利要求
1.一种逆变器装置，是在直流电源与逆变器主电路之间连接开关装置而构成的，其特征在于，包括检测所述开关装置的前级电压的电压检测电路；控制所述开关装置的控制装置；和将所述电压检测电路所检测出的电压向所述控制装置输入的电压输入电路；所述控制装置在从所述电压输入电路输入的电压为规定的异常值的情况下，禁止所述开关装置的闭路。
2.根据权利要求1所述的逆变器装置，其特征在于，所述控制装置在从所述电压输入电路输入的电压高于或低于规定的正常范围的情况下，判断为所述异常值。
3.根据权利要求1或2所述的逆变器装置，其特征在于，还包括门电路，其在从所述电压输入电路向所述控制装置输入的电压为所述异常值的情况下，与所述控制装置的输出无关，禁止所述开关装置的闭路。
4.根据权利要求1、2或3所述的逆变器装置，其特征在于，所述电压输入电路在所述电压检测电路检测出的电压为负值的情况下，输出近似零伏特的电压。
全文摘要
本发明提供一种可以废弃直流电源反向连接对策用二极管的逆变器装置。逆变器装置(8)是在作为直流电源的电池(1)与逆变器主电路(12)之间连接开关装置(5)而构成的，其中包括检测开关装置(5)的前级电压的电压检测电路(18)；控制开关装置(5)的控制装置(22)；把电压检测电路(18)所检测到的电压输入控制装置(22)的电压输入电路(21)。控制装置(22)在从电压检测电路(18)输入的电压为规定的异常值的情况下，禁止开关装置(5)的闭路。
文档编号H02M7/42GK1713502SQ20051007951
公开日2005年12月28日 申请日期2005年6月22日 优先权日2004年6月25日
发明者久保守 申请人:三洋电机株式会社