专利名称：助力车发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力车，具体涉及一种助力车发电装置。属交通用具技术领域。
背景技术：
在本实用新型作出以前，目前市场上的助力车都是由酸性蓄电瓶供电。酸性蓄电瓶需要经常及时充电，且每一次充电后可行驶的行程较短，仅有30～40公里。这种电瓶存在的不足，给人们带来了诸多不便和缺憾。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种助力车发电装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种助力车发电装置，它包括两台直流电机，两台直流电机的电枢轴通过齿轮与一加速齿轮箱的输入端相连，加速齿轮箱的输出端与助力车后轮轴相连。
本实用新型助力车发电装置，所述的两台直流电机反向设置，两台直流电机的电枢轴之间通过一连轴齿轮相连，该连轴齿轮再与加速齿轮箱的输入端相连。
本实用新型助力车发电装置，所述的两台直流电机并排设置，两台直流电机的电枢轴上均安装有一连接齿轮，该连接齿轮再与加速齿轮箱的输入端相连。
本实用新型采用了一组两台直流电机，根据电机理论中的可逆原理一台直流电机，它可以作为发电机运行，也可以作为电动机运行，只是外界的条件不同而已。用原动机拖动直流电机的电枢轴，使之以一定的速度旋转；且电刷上不加直流电压，那么电刷端可以输出直流电动势，接上负载就能输出电能，电机就把机械能变成电能，就成了发电机。
本实用新型利用了助力车车轮转动作原动力，通过加速齿轮箱达到发电所需的转速，由再加速齿轮箱拖动电机电枢轴上的齿轮，使两台电机合理地组合在一起，变成了发电机。
在助力车上采用本实用新型发电装置后，不需要充电而可自行发电，这给人们带来了很大的便利。
图1为本实用新型的实施例1结构示意图。
图2为本实用新型的实施例2结构示意图。
具体实施方式
实施例1参见图1，本实施例助力车发电装置采用了一组两台直流电机1、2反向设置，两台直流电机的电枢轴之间用一快卸式连轴齿轮3相连，该连接齿轮3再与一加速齿轮箱4的输入端相连，加速齿轮箱4的输出端与助力车后轮轴5相连。
实施例2
参见图2，本实施例助力车发电装置采用了一组两台直流电机并排设置，每台直流电机的电枢轴上均安装一连接齿轮，该连接齿轮再一加速齿轮箱的输入端相连，加速齿轮箱的输出端与助力车后轮轴5相连。
权利要求1.一种助力车发电装置，其特征在于它包括两台直流电机(1、2)，两台直流电机的电枢轴通过齿轮(3)与一加速齿轮箱(4)的输入端相连，加速齿轮箱(4)的输出端与助力车后轮轴(5)相连。
2.根据权利要求1所述的一种助力车发电装置，其特征在于所述的两台直流电机(1、2)反向设置，两台直流电机的电枢轴之间通过一连轴齿轮(3)相连，该连轴齿轮(3)再与加速齿轮箱(4)的输入端相连。
3.根据权利要求1所述的一种助力车发电装置，其特征在于所述的两台直流电机并排设置，两台直流电机的电枢轴上均安装有一个连接齿轮(3)，该连接齿轮(3)再与加速齿轮箱(4)的输入端相连。
专利摘要本实用新型涉及一种助力车发电装置，其特征在于它包括两台直流电机(1、2)，两台直流电机的电枢轴通过齿轮(3)与一加速齿轮箱(4)的输入端相连，加速齿轮箱(4)的输出端与助力车后轮轴(5)相连。本实用新型利用了助力车车轮转动作原动力，通过加速齿轮箱达到发电所需的转速，由再加速齿轮箱拖动电机电枢轴上的齿轮，使两台电机合理地组合在一起，变成了发电机。
文档编号H02K7/18GK2848620SQ200520073970
公开日2006年12月20日 申请日期2005年7月25日 优先权日2005年7月25日
发明者刘国云 申请人:刘国云