专利名称：可变力矩风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽摩及配件技术领域。
背景技术：
现代车用内燃机为增强散热器的散热效果，都装有散热风扇；风扇约消耗内燃机功率的5-10％。试验表明，汽车在行使过程中需要风扇工作的时间不到10％；其它时间风扇工作对内燃机有害无益。为此许多内燃机装有硅油风扇离合器，靠硅油的粘性传递动力，控制风扇的转速，以控制风量。不仅能减少风扇消耗的功率、节省燃油；而且能提高内燃机的使用寿命，降低风扇噪音。
但这种风扇离合器构造较为复杂，当硅油泄漏时导致动力不能传递，使风扇离合器不能正常工作。本实用新型的目的是提供一种构造简单、制造方便、工作可靠的新型风扇离合器。
发明内容
本实用新型的构造由风扇轴、蜡式感温器、主动盘、弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成。其中风扇轴前端沿轴线铣出一段开口槽；蜡式感温器由铜制外壳、石蜡、橡胶套、推杆组成；通过套筒固定在风扇轴前端，用于感温和控制主动盘沿风扇轴轴向移动。风扇毂通过轴承装于风扇轴上，风扇毂对着主动盘端黏结若干磁极；磁极用固定环均匀分开；风扇固定在风扇毂上。主动盘为圆盘形其孔制成圆形，套装在风扇轴上，并可沿风扇轴轴向移动，主动盘制有扇叶，用于散除磁极与主动盘相对运动时由于电涡流产生的热量；主动盘对着风扇毂端制有与风扇毂上磁极个数相等的齿。主动盘在接近风扇毂时主动盘齿插入风扇毂与磁极之间形成闭合磁路。主动盘左端固定一与蜡式感温器推杆接触的并置于风扇轴开口槽内的连接板。连接板与槽之间装有滚动体；弹簧套在风扇轴上，位于主动盘和卡环之间。
工作原理发动机工作时，风扇轴转动，主动盘通过风扇轴开口槽内的连接板带动与风扇轴一起转动，当散热器后的气流温度低于设定温度时，蜡式感温器内的石蜡呈固态，体积小，推杆被推入橡胶套内，弹簧的推力使主动盘远离风扇毂，主动盘与磁极和风扇毂之间的磁力很小，因此当主动盘随风扇轴转动时，风扇的转速低、风量小。当发动机散热器后的气流温度高于设定温度时，石蜡逐渐融化变成液态，体积膨胀，迫使橡胶套收缩，将推杆向外推出；通过连接板推动主动盘移动，压缩弹簧，使主动盘插入风扇毂与磁极之间，主动盘与磁极和风扇毂之间的磁力变大。因此当主动盘与风扇轴转动时，带动风扇转速增高，风量加大；从而达到根据发动机散热要求自动改变风扇风量的目的。
附图是本实用新型的构造图，图中(1)外壳、(2)套筒、(3)滚动体、(4)扇叶、(5)弹簧、(6)主动盘、(7)风扇、(8)磁极、(9)固定环、(10)轴承挡圈、(11)轴承、(12)卡环(13)风扇轴、(14)风扇毂、(15)橡胶套、(16)石蜡、(17)推杆(18)连接板。
具体实施方式
本实用新型的各种零件都可用普通加工技术制造；可替代硅油风扇离合器装于各种车用内燃机上。
权利要求一种可变力矩风扇离合器，其特征在于可变力矩风扇离合器的构造由风扇轴、蜡式感温器、主动盘、弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成；其中风扇轴前端沿轴线铣出一段开口槽，主动盘为圆盘形套在风扇轴上，其左端固定一与蜡式感温器推杆接触的并置于风扇轴开口槽内的连接板，连接板与槽之间装有滚动体；主动盘可沿风扇轴轴向移动，主动盘上制有扇叶，主动盘对着风扇毂端制有与风扇毂上磁极个数相等的齿；蜡式感温器通过套筒固定在风扇轴前端，风扇毂通过轴承装于风扇轴上，风扇毂对着主动盘端黏结磁极主动盘与卡环之间设有弹簧。
专利摘要一种可变力矩风扇离合器，其构造由风扇轴、蜡式感温器、主动盘、弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成。工作原理当发动机散热器后的气流温度低于设定温度时，蜡式感温器的石蜡呈固态，弹簧的推力使主动盘远离风扇毂，主动盘与风扇毂磁极之间的磁力很小，风扇的转速低、风量小。当散热器后的气流温度高于设定温度时，石蜡逐渐融化变成液态，体积膨胀，将推杆向外推出；通过连接板推动主动盘移动使主动盘与风扇毂接近，主动盘磁极与风扇毂磁极之间的磁力变大。带动风扇转速增高，风量加大。
文档编号H02K49/00GK2792012SQ200520107639
公开日2006年6月28日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功