专利名称：一种电动车自动充电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车充电装置，尤其是电动车行驶时既能 为电动车的行驶提供电能又能自行充电的一种电动车自动充电装置。
技术背景目前，公知的电动车的行驶是靠蓄电池充电来提供电能的，这种 结构的电动车容易充电，操作方便。其不足之处是电动车的蓄电池用 完电必须及时充电，如果在行驶过程中突然用尽了电，就得将车推到 有电的地方充够电方能继续行驶，给使用者带来诸多不便。 发明内容为了克服现有的电动车经常停车充电的不足，本实用新型提供一 种电动车自动充电装置，该装置不仅不用停车充电，而且行驶中能自 动充电。本实用新型解决其技术问题所采有的技术方案是在电动车上设置A组串蓄电池和B组串蓄电池，使用A组串蓄电池时，只要在总电门变换开关处闭合该组蓄电池，使通过电流变阻器的电流控制在电 动机的使用功率以内即可，而电动机与发电机的传动之间，电动机皮 带轮的直径大于发电机皮带轮，在电动机的带动下，发电机进一步提 高转速，从而提高了发电机的功率。在与整车电路的连接处，设一个 分电路开关，该分电路开关闭合时可以把小部份电源输送到稳压器后通过保险经充电机直接给B组串蓄电池充电。也就是说，A组串蓄电池所输出的电除大部分作为车辆的行驶能量以外，其余小部份的电可 以使B组串蓄电池在车辆行驶过程中得以自行充电。由于发电机提高 转速提高了发电量，无形中就降低了 A组串蓄电池的耗电量，延长了 使用的时间。当A组串蓄电池的电用完，需启用B组串蓄电池时，只要将A组串蓄电池与电动机、发电机之间的电路开关关闭而打开B组 串蓄电池与电动机、发电机之间的电路开关，同时，关闭B组串蓄电 池与充电机之间的电路而打开充电机与A组串蓄电池之的电路使之相 通即可。本实用新型的有益效果是，电动车不必停车或者到专门的地方充 电而是可以在行驶中自行给蓄电池充电，可以延长蓄电池的使用时 间，同时，因为输出电流的蓄电池能延长使用时间，所以可以缓解另 一组蓄电池的能量消耗。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型使用A组串蓄电池时的电路图。图2是本实用新型使用B组串蓄电池时的电路图。图中l、 A组串蓄电池，2、 B组串蓄电池，3、电流变阻器，4、电动机，5、发电机，6、充电机，7、稳压器，8、外接电源，9、电压变阻器，.10、分电路开关，11、整车电路。
具体实施方式
在图1中，A组串蓄电池(l)输出电流经过电流变阻器(3)、电动 机(4)、发电机(5)然后到达分电路开关(10)，在这里，大部份的电能 进入整车电路(ll)作车辆行驶的动能， 一小部分的电经过电压变阻器(9)、稳压器(7)到达充电机(6)直接给B组串蓄电池(2)充电。在图2中，B组串蓄电池(2)输出电能作车辆行驶动能时，只需 将A组串蓄电池(1)与电动机(4)、发电机(5)的电路关闭而打开B组 串蓄电池(2)与电动机(4)、发电机(5)之间的电路，同时，关闭B组 串蓄电池(2)与充电机(6)之间的电路而打开充电机(6)与A组串蓄电 池(l)之间的电路即可。
权利要求1. 一种电动车自动充电装置，它由蓄电池、电流变阻器(3)、电动机(4)、发电机(5)、充电机(6)、稳压器(7)、电压变阻器(9)、分电路开关(10)和整车电路(11)几部份组成，其特征是蓄电池包括A组串蓄电池和B组串蓄电池，输出电能的蓄电池的电流经电流变阻器(3)、电动机(4)、发电机(5)到达分电路开关(10)后，大部份的电流进入整车电路(11)，小部份电流经电压变阻器(9)、稳压器(7)、充电机(6)到达待充电的蓄电池自动充电。
2、 根据权利要求l所说的一种电动车自动充电装置，其特征是 电动机(4)和发电机(5)的传动之间，电动机(4)的皮带轮直径大于发 电机(5)的皮带轮。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车自动充电装置，该实用新型在电动车上设置A、B两组蓄电池，输出电能的蓄电池的电流经电流变阻器、电动机、发电机到达分电路开关后，大部份的电流进入整车电路作车辆行驶的动能，小部份电流经电压变阻器、稳压器、充电机到达待充电的蓄电池自动充电。电动机和发电机传动之间，电动机皮带轮的直径大于发电机皮带轮。结构简单，容易操作，实用性强。
文档编号H02K53/00GK201113767SQ20072012952
公开日2008年9月10日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者阮殿足 申请人:阮殿足