专利名称：车辆用主电动机的轴承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用主电动机的轴承装置的结构，特别是涉及 抑制了润滑油向机外漏出的车辆用主电动机。
背景技术：
车辆用主电动机的轴承的润滑以往使用润滑脂，但从通过延长分 解期限以实现维护的省力化的目的考虑，已经在进行油润滑的轴承结 构的开发研究。
关于车辆用主电动机中的油润滑的轴承结构，例如记载于专利文 献l、 2的结构已被公知。记载于专利文献l、 2的结构是由安装在旋 转轴上的旋转板将存积在供油室的润滑油溅起(take up)而向轴承箱 供给的。在上述以往的轴承装置中，是由迷宫式密封结构对供油室、 轴承箱等与机外之间进行密封，对轴承装置内的油向主电动机的机外
漏出进行抑制的。
专利文献1:日本特开昭62-75195号公报 专利文献2:日本特开2003-23747号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，在如上述那样由迷宫式密封结构进行密封的构造中，存在 着油向机外漏出的问题。即，由于车辆用主电动机使用时的主电动机 内部的温度上升和转子的旋转导致的主电动机内部的压力变化、使用
主电动机时的气候和季节的变化，会导致主电动机内部和外部的压力 差变大。因此，存在由溅油用的旋转圆板溅起的油成为雾状并经过迷 宫式密封结构的间隙向机外 机内泄漏的情况。
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另外，需要将由溅油圆板向上部賊起的油有效地向轴承箱供给， 在记载于上述专利文献l、 2的结构中，设置了用于将由賊油圆板賊起 的润滑油向轴承箱供给的通道等。因此，结构变得复杂，同时，由于 此通道的形状、配置等，未必能够有效地将润滑油向轴承箱供给。
本发明是为了解决上述现有技术的问题而作出的，目的在于提供 一种能够抑制润滑油向机外漏出，能够良好地保持向轴承供给润滑油 的车辆用主电动机的轴承装置。
为了解决课题的手段
0005
在本发明中，以如下方式解决上述课题。
(1) 一种车辆用主电动机的轴承结构，在供油室内设有与转子轴 一起旋转的溅油圆板，上述供油室在下侧具有贮油室，由该溅油圓板 将贮存在贮油室的润滑油溅起，将润滑油向设置在转子轴上的轴承内 供给，对轴承进行润滑，其中在设置于机外侧侧面上的轴承罩内， 设有圆环状的第一回油室和圆环状的第二回油室，上述第一回油室存 积经过轴承罩与转子轴之间的间隙漏出来的润滑油，上述第二回油室 经由与上述第一回油室连通的孔与上述第一回油室的外周侧相连；上 述第二回油室与上述供油室由回油孔连通；在上述回油孔上设有延长
管，该管的开口部与设置在供油室内的溅油圆板隔开微小间隙地相对。 而且，通过在使上述第二回油室与上述供油室连通的回油孔上设 有延长管，使该管的开口部与设置在供油室内的溅油圆板隔开微小间 隙地相对，上述延长管能够由通过溅油圆板旋转产生的负压将存积在 第二回油室的润滑油吸引到贮油室。
因此，能够有效地抑制润滑油从轴承罩与转子轴之间的间隙向机 外漏出。
(2) 在上述溅油圆板上部的从该圆板离开微小间隙的位置，设有 挡油板。
(3) 在设置在上述供油室与轴承之间的圆环状的轴承压盖的上侧， 设有用于向轴承方向引导由上述賊油圆板'戚起的润滑油的供油孔。
发明的效果 [0006
在本发明中，能够获得以下的效果。
(1)由于是以如下方式构成的在轴承罩内设有圆环状的第一回 油室和圆环状的第二回油室，使上述第二回油室与上述供油室由回油 孔连通，在上述回油孔上设有延长管，使该管的开口部与设置在供油 室内的'减油圆板隔开微小间隙地相对，所以，在具有油润滑结构的轴 承装置的车辆用主电动机中，能够防止轴承装置内的油向机外漏出， 良好地维持轴承的润滑性能。因此，能够有助于减轻轴承和润滑油的 劣化，减少车辆用主电动机的维护作业。
(2 )因为在上述溅油圆板上部的从该圆板离开微小间隙的位置设 有挡油板，所以能够在转子轴的正上方挡住已被溅起的油而使之容易 地流入到轴承内。
(3)因为在设置在上述供油室与轴承之间的圆环状的轴承压盖的 上侧，设有用于向轴承方向引导由上述溅油圆板溅起的润滑油的供油 孔，所以能够沿轴承箱侧面将存积在轴承压盖外周的油引导至轴承内， 能够使轴承的润滑状况良好。
图1为表7f:本发明实施例的说明图。 图2为图1的局部放大剖视图。 图3为从A方向，见看溅油圆板和挡油板的图。 图4为按与转子轴垂直的平面剖切轴承压盖和供油孔的局部剖视 图(B-B剖视图)。
图5为按与转子轴垂直的平面剖切第一、第二回油室时的局部剖
视图(c-c剖视图)。
图6为说明本实施例的轴承装置的油流动的图。
符号说明
1:轴承
2:轴承箱
2a:油存积室
2b:回油管
2c:迷宫式密封结构
3:轴承罩
3a:迷宫式密封结构
3b:空间
3c:油存积室
4:轴承压盖
5:賊油圆板
6:供油室
6a:贮油室
7:第一回油室
8:第二回油室
9:回油孑L
10:延长管
11:挡油板
12:供油孔
具体实施方式
[0007
以下，参照
本发明的实施方式。
图1为说明本发明实施例的车辆用主电动机的轴承装置的剖面结 构的图，表示车辆用主电动机的一方的轴承装置，但在车辆用主电动 机中是设有同样结构的一对轴承装置。另外，图2为表示本发明的要
部的局部放大剖视图。
在该图中，符号6为供油室，在供油室6的下部储藏润滑油。另 外，将此部分称为贮油室6a。符号5为溅油圆板，濺油圆板5安装在 转子轴20上，其下侧的一部分浸在贮油室6a的油中。如果'减油圆板 5与转子轴一起旋转，则贮油室6a的油被濺起，向供油室6内扩展。
符号2为轴承箱，在轴承箱2内设有轴承1，转子轴20由轴承1 可旋转地支承着。在轴承箱2内设有存积对上述轴承1进行润滑的油 的油存积室2a，油存积室2a经由回油管2b与供油室6连通着。
在转子轴20与轴承箱2之间设有迷宫式密封结构2c，由此抑制 着油经过转子轴20与轴承箱2的间隙漏到机内。
[0008
在溅油圆板5的上部设有挡油板11,挡油板11固定在轴承箱2上。
图3表示从图1的A方向观看溅油圆板5和挡油板11的图。如 该图所示，挡油板11是在濺油圆板5的上部隔开微小间隙S2而设置 的，由濺油圆板5賊起的油，如该图的箭头所示的那样，撞到此挡油 板11而被挡住并向下侧落。因此，能够有效地将被溅起的油向轴承1 的方向引导。
[0009
返回到图1，符号4为圆环状的轴承压盖，其被安装在轴承箱2 内，从轴承箱2的外侧推压，以便轴承l不从轴承箱2脱离。此轴承 压盖4为圆环状，是以围绕轴承l的方式配置的，所以，能够阻碍被 濺起的油向轴承l供给。因此，在本实施例中，如图1所示，将供油 孔12设置在轴承压盖4的上部。
在图4中表示由与转子轴20垂直的平面剖切轴承压盖4和供油孔 12的剖视图(图1的B-B剖视图)。如该图所示，在轴承压盖4的上 部设有供油孔12，将被溅起的油经过供油孔12向轴承1的方向引导。
|0010
返回到图1，符号30为电动机的外軍，在图l的右侧设有电动机
的定子和转子(在图1中未图示)，上述外罩30是以围绕定子和转子 的方式设置的，在外軍30的一方的端部设有图l所示的轴承装置。
符号3为轴承罩，其安装在机外侧侧面，在中心部具有用于上述 转子轴20贯通的孔。轴承罩3是以覆盖上述供油室6的侧面的方式配 置的，在该轴承軍3与轴承箱2之间的空间形成上述供油室6。
在上述轴承軍3与溅油圓板5之间，如图2的放大图所示的那样， 设有迷宫式密封结构3a，其密封着供油室6内、和由轴承罩3与賊油 圆板5的内周侧形成的空间3b的间隙。
另外，在轴承軍3的内周侧设有圆环状的油存积室3c，其用于存 积从上述空间3b漏出来的油。另外，还设有以围绕上述转子轴20的 方式配置的圆环状的第一回油室7，其用于存积经过被形成在轴承罩3 与随转子轴20 —起旋转的构件之间的间隙而从油存积室3c漏出来的 润滑油。进而，设有经由与上述第一回油室7连通的孔而与此第一回 油室7的外周侧相连的圆环状的第二回油室8。
第一回油室7的一部分与随转子轴20 —起旋转的构件接触着，内 部的油受到转子轴的旋转的影响。因此，在本实施例中，设有与第一 回油室7经由孔而连通的第二回油室8。
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图5表示以与转子轴20垂直的平面剖切上述第一回油室7和第二 回油室8的剖视图(图1的C-C剖视图)。如该图所示，在第一回油 室7与第二回油室8之间的多个部位设有孔13,如该图的箭头所示， 存积在上述第一回油室7的油经过上述孔13流入到第二回油室8。
另外，如作为放大图的图2和图5所示，在供油室6与第二回油 室8之间设有回油孔9,在回油孔9上安装有延长管10，延长管10 一直延伸到溅油圆板5的附近，其开口与溅油圆板5隔开微小间隙Sl 地相对。因此，如果溅油圆板5旋转，则在延长管10内产生负压，已 存积在上述第二回油室8的油由此负压吸引并向供油室引导。
[00121
下面，根据图6说明本实施例的轴承装置的润滑油的流动。
由溅油圆板5溅起并撞到挡油板11而被挡住的油，如该图的箭头 a所示，经过设置在轴承压盖4上的供油孔12,被引导至轴承l内。 对轴承1进行了润滑的油，经过转子轴20与轴承箱2之间的间隙流入 到油存积室2a，经过回油管2b返回到l&油室6a。
如以上那样由溅油圆板5溅起的油，被供给到轴承1，对轴承1 进行了润滑的油重新返回到贮油室6a。
在本实施例中，如上述的那样，因为在溅油圆板5的上部隔开微 小间隙地设有挡油板ll，另夕卜，在轴承压盖4内设有供油孔12，所以， 能够有效地将被濺起的油向轴承1供给。
0013
另一方面，濺油圆板5与轴承罩3之间的空间3b内的油，从轴承 罩3与转子轴20的间隙，如该图的箭头b所示，向油存积室3c漏出。 然后，从轴承軍3与转子轴20的间隙流入到第一回油室7，进而经过 设置在第一回油室7与第二回油室8之间的孔13流入到第二回油室8。
因为第二回油室8由回油孔9与供油室6连通，i殳置在回油孔9 上的延长管10的开口与溅油圆板5隔开微小间隙地相对着，延长管 10内成为负压状态，所以已存积在上述第二回油室8的油由此负压吸 引到供油室6。因此，要从轴承罩3与转子轴20之间的间隙漏出的油 被回收到贮油室6a,能够抑制润滑油向机外的漏出。
通过使用如以上那样构成的轴承装置，能够抑制油向车辆用主电 动机的机外泄漏，能够良好地维持轴承的润滑状态。
权利要求
1. 一种车辆用主电动机的轴承结构，在供油室内设有与转子轴一起旋转的溅油圆板，上述供油室在下侧具有贮油室，由该溅油圆板将贮存在贮油室的润滑油溅起，将润滑油向设置在转子轴上的轴承内供给，对轴承进行润滑，其特征在于在设置于机外侧侧面上的轴承罩内，设有圆环状的第一回油室和圆环状的第二回油室，上述第一回油室存积经过轴承罩与转子轴之间的间隙漏出来的润滑油，上述第二回油室经由与上述第一回油室连通的孔与上述第一回油室的外周侧相连；上述第二回油室与上述供油室由回油孔连通；在上述回油孔上设有延长管，该管的开口部与设置在供油室内的溅油圆板隔开微小间隙地相对。
2. 根据权利要求1所述的车辆用主电动机的轴承结构，其特征在 于在上述賊油圆板的上部，从该圆板离开间隙地配置有挡油板。
3. 根据权利要求1或2所述的车辆用主电动机的轴承结构，其特 征在于在设置在上述供油室与轴承之间的圆环状的轴承压盖的上侧， 设有用于向轴承方向引导由上述溅油圆板溅起的润滑油的供油孔。
全文摘要
一种车轴用主电动机的轴承装置，由溅油圆板(5)溅起的油被供给到轴承(1)，对轴承(1)进行润滑，经由油存积室(2a)、回油管(2b)，返回到贮油室(6a)。在轴承罩(3)内，设有由孔连通的第一回油室(8)与第二回油室(7)，第二回油室(7)由回油孔(9)与供油室(6)连通。而且，设置在回油孔(9)上的延长管(10)的开口，与溅油圆板(5)隔开微小间隙地相对，延长管(10)内成为负压状态。因此，从轴承罩(3)与转子轴(20)之间漏出并存积在第二回油室(7)的油由此负压吸引到供油室(6)。这样，要漏出的油被回收到贮油室(6a)，能够抑制润滑油向机外漏出，良好地保持润滑油向轴承的供给。
文档编号H02K5/173GK101390275SQ20078000652
公开日2009年3月18日 申请日期2007年2月21日 优先权日2006年2月22日
发明者茨木保 申请人:东洋电机制造株式会社