专利名称：双项自动分离智能电动车充电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车充电器。
背景技术：
充电器在电动车中，包括电动自行车、电动三轮车、电动四轮车等是作为必要的配备， 充电器充电时过充现象严重影响着电池及充电器的使用寿命。具体表现主要包括在电池充 满电之后不能及时关断充电电源，存在电池的过充问题；在充电完成后不能关断电源，浪费 了不必要的再用电；在充电时，需要从充电起始开始记时，如果充电超时可能损坏电池；在 充电前后，拔插电源和电池盒插头受到先后限制；充电途中停电，再次来电时存在瞬间电流 或电压高损坏充电器；
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种双项自动分离智能电动 车充电器，能够在电池充满电时， 一方面使充电器和充电电源自动分断，另一方面使充电器 与电池盒自动分断，避免了电池过充，延长了电池及充电器的使用寿命。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案
本实用新型双项自动分离智能电动车充电器的结构特点是设置在充电器交流输入端与 AC电源插头之间的直流控制开关K1，所述直流控制开关K1手动接通、直流控制关断；设置 在直流控制开关Kl的线圈回路中的继电器J2的常开触点；设置在直流控制开关Kl输出端、 为整机提供直流工作电源的整流滤波电路；由三极管Q2、 Q3构成开关电路，由继电器J1将 充电器的绿灯端电压信号延时供给所述开关电路作为开关控制信号；设置在充电器直流输出 端与充电插头Sl之间的继电器J3的常开接点。
本实用新型是以充电器的充电完成后绿灯端电压信号为开关控制信号，实现电动车充电 器的双项自动分离智能控制，从而避免过时充电延长了电池及充电器的使用寿命，消除不必 要的电能消耗。
与己有技术相比，本实用新型有益效果体现在-
1、 本实用新型在电池充满电、充电指示灯亮绿灯后， 一方面使充电器和充电电源自动 分断，如同充电器的电源插头拔离220V电源；另一方面使充电器与电池盒自动分断，切断 电池的放电的回路，实现双项自动分离，避免过时充电和不必要的电能消耗，有效的保护电 池，延长了电池的使用寿命。
2、 本实用新型双项自动分离的功能实现，使得充电时不要计时、无人看管的情况下都能正常进行充电，在充电前后，拔插电源和电池盒插头不受先后限制。
3、本实用新型可以杜绝中途停电后再次来电时瞬间的大电流或电压冲击；无空载现象。
图l为本实用新型结构示意图。
以下通过具体实施方式
，结合附图对本实用新型作进一步说明
具体实施方式
图1所示模块P为已有的常规充电器电路板，DC为其充电电压输出端，VD为红、绿VD 双色发光管，本实施例电路结构中在充电器交流输入端与AC电源插头之间设置直流控制开 关K1，直流控制开头的工作形式为手动接通、直流控制关断；设置继电器J2，在继电器J2 吸合时，直流控制开关K1的线圈得电，使直流控制开关K1自动断开。
在直流控制开关K1的输出端设置由变压器B1、整流二极管D1、 D2和电容C1构成的整 流滤波电路，由整流滤波电路为继电器J3的线圈提供给工作电压，同时通过由电阻R1、电 容C2和三极管Ql构成的延时电路为继电器Jl提供线圈工作电压。
由三极管Q2、 Q3构成的开关电路，由继电器J1将充电器绿灯端电压信号延时提供给开 关电路，作为开关电路的开关控制信号；在充电器直流输出端与充电插头Sl之间设置继电 器J3的触点。
工作过程
分别插上电源插头AC和充电器插头S1，按下直流控制开关K1,通过变压器B1、 二极管D1、 D2和电容C1的整流滤波产生12V直流电压并输出，使继电器J3吸合接通，充电器开始充电；
当充电器正在充电时，VD双色发光管为红灯亮、绿灯灭，此时绿灯端电压约0.4V， 0.4V 的电压经过D3、 R3之后可以压降掉约0.4V，此时，三极管Q2的基极时只有0.0V左右的电 压了，三极管Q2、 Q3均截止，J2继电器的线圈为失电状态，其触点保持在断开的状态，使 得直流控制开关Kl保持接通，以此充电器处于正常的充电状态。
当电池充满后，VD双色发光管为绿灯亮、红灯灭，此时绿灯端电压约为2.0V， 2.0V的 电压再经过D3、 R3的压降之后，三极管Q2的基极仍然有约为1.6V的电压，此时，三极管 Q2、 Q3导通，电阻R2限流，继电器J2线圈得电，其触点吸合，这使得直流控制开关Kl由 于线圈得电而自动断开，充电器停止一切工作。
三极管Q1、电阻R1、电容C2和继电器J1延时电路的设置是由于在按下直流控制开关 Kl时，充电器在充电的瞬间，发光管首先以绿灯亮约一秒钟，再转而红灯亮，绿灯灭，延 时电路可以避开这一秒钟的绿灯电压，使得充电器能够正常工作。
权利要求1、双项自动分离智能电动车充电器，其特征是设置在充电器交流输入端与AC电源插头之间的直流控制开关K1，所述直流控制开关K1手动接通、直流控制关断；设置在直流控制开关K1的线圈回路中的继电器J2的常开触点；设置在直流控制开关K1输出端、为整机提供直流工作电源的整流滤波电路；由三极管Q2、Q3构成开关电路，由继电器J1将充电器的绿灯端电压信号延时供给所述开关电路作为开关控制信号；设置在充电器直流输出端与充电插头S1之间的继电器J3的常开接点。
专利摘要双项自动分离智能电动车充电器，其特征是设置在充电器交流输入端与AC电源插头之间的直流控制开关，直流控制开关手动接通、直流控制关断；设置在直流控制开关的线圈回路中的继电器常开触点；设置在直流控制开关输出端、为整机提供直流工作电源的整流滤波电路；由三极管构成开关电路，继电器将充电器的绿灯端电压信号延时供给开关电路作为开关控制信号；设置在充电器直流输出端与充电插头之间的继电器常开接点。本实用新型是以充电器的充电完成后绿灯端电压信号为开关控制信号，实现电动车充电器的双项自动分离控制，避免过时充电延长电池及充电器使用寿命，消除不必要的电能消耗。
文档编号H02J7/02GK201247968SQ20082003946
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月26日 优先权日2008年8月26日
发明者张亚东 申请人:张亚东